CRM250Rｍ 修理2

流石は『世界のHONDA』
　25年前のbikeの部品が出ます

ホースやワイヤーの取り回しを写真に記録しつつ、バラしていきます。

作業は順調かと思われた時に、どうしても外れない部品が、、、

『ウォーターポンプのインペラ』


この部分のﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙの交換が今回の核となる。

どうしても外さないといけない部品だ！


通常通り右ネジの法則に則り外そうとすると、ギアと供回りして外れない。
『そんな時はギアを入れて…。』とマニュアルに書いてあったので、ギアを入れて回す。

……

？

？？

回らない。。。


もう少し力を入れて回してみる。

。。。

回らない(-_-#)




逆ネジ！？


回らない。。。。


これが取れないと次の工程に進めないので、

外す以外の選択肢はない！




さっきよりも力を入れて回してみる


。。。

ヌルっ♪っと回った(´∀｀)


と思ったら

ギア欠けとらんや！！
アホンダラ～～～！！


そして放心状態で空を見上げること5分




つづく

CRM250Rｍ 修理1

春に成って、Bikeの乗るぞ！と思ってオイル交換をすると、、、。

乳化したオイルが出てきやがった！
若干の焦りはしたが、、、ネットサーフィンで現状把握。

ウォーターポンプの所にある、メカニカルシール類の劣化に伴って、
ラジエター液（冷却水）が、ギアの所に回ってくる。

まぁ、2stのバイクではよくある事。　
漢カワサキに関しては持病！らしい（笑）

もう24年？25年？前のバイクなので、部品が出るのか？？と一抹の不安が有ったが、

部品が出ました！
偉いぞ！Honda　
流石、『世界のHONDA』

作業方法もネットパトロールで調査済み。
意外と簡単ですよ！的なコメントに敢えて騙されて自分で修理をすることに、、、。

後にこれが後悔の始まりになるとも知らずに…。

タイヤ交換 AT81

去年から本格的に乗り始めたオフロードバイク。

2014/10/28にタイヤを新品に交換。（6,400ｋｍ）

「4,000ｋｍは持つよ！(*^_^*)」と言われて買った、ミシュランのＭＴ21
林道ツーリングではまだまだ使えるけど、ヌルヌル・雨上がりではグリップが弱い。

宝くじが当たったら交換しよう！と当選を待っていたけど、、、買わないので当たらない。。。



仲間内で評判の良いタイヤ
・ＡＴ81
・ＶＥ33
・ＡＣ10

一番安く買える【ＡＴ81】のリアのみ交換！

ＭＴ21

※2,280ｋｍ走行後

ＡＴ81


交換距離　8,680ｋｍ

250TR 日記

エンジンが掛かった♪と喜んでいたのもつかの間。。。


エンジンが掛からなkなった。
否、最初の1ッ発目は掛かったけど、その後は『しーーーん。。。』としてる。

エンジンが掛かる為の要素。
ガソリンが霧状になって、空気と混合されて爆発。

このどれかが欠けているとエンジンは掛からない。


キャブにガソリンは行ってるのか？
プラグで火は飛んでるのか？
エアクリは詰まってないのか？
＋
安全センサーは正常なのか？
・Ｎ（ニュートラル）センサー
・クラッチセンサー
・サイドスタンドセンサー

元々、ヒューズ切れを起こしていた車両なので、電気系統に異常が有るのかも知れない。。。

電気系統を調べるのが一番不得意な自分には苦痛。


ゴール♪かと思ったら、まだ折り返し地点。


だから、マラソンは嫌いなんだよ！

ブレーキレバー

前回、バイクを倒した時に曲がったレバー。



パワープレイで修正しようとすると、、、
ポキッ♪と折れることもしばしば。


僕は、チカラ馬鹿の原始人じゃないので、文明の利器を使って調べる。

『アルミは、熱っすることで曲がりやすくなる』
　とのネット情報を基にバーナーで炙ると簡単に修正できた。



サル→人間へ進化した瞬間を垣間見た。