完成！

仕上げてブラックアルマイト処理を経て
ようやく完成です。

車好きの方ならこれが何の部品だかは
なんとなくわかるでしょうが、
おそらく、とある選手権のどこかのチームの車に
装着されて走るんでしょう。

５回にわたり引っぱってきたこの部品の
ネタもようやく最終回です。
お付き合いいただきありがとうございます。

このネタの途中でアクセス数が急激に上がったのは
一体何だったのでしょう・・・？

ほぼ完成

ようやく1個目の切削がほぼ終わりです。

なかなか美しい仕上がりですね～。

1個床の間にでも飾っておきたい気分です。
（床の間ないけど・・・）

3次元形状

上面終了・・・。

この面、写真の通り単なる円筒面ではなく
よじれた形状になっています。

問題は裏面。
裏面ももちろんよじれてます。

それにしても時間かかるなぁ～・・・。

続き

最初は両手で抱えないと持てなかった
アルミの塊が指二本で持てるほどになってしまいました。



じゃあ削った部分はどこに行ったのかというと・・・



これはゴミではなく、鋼材屋にうっぱらいます。
（二束三文ですが・・・）

これで粗加工は終了。削る量的にはだいぶ終わったの
ですが、実はこれからが大変。

今日はここまで。さて、帰るとするか・・・。

進捗報告

さてさて、何が出来るのでしょうか？



まずは面出しです。
フラットと直角が出てないと何も出来ません。



たくさん削りましたね～。



現時点ではここまでですよ～。
RDSのMさん、Sさん、Kさん。

激忙

久々です。こんなに忙しいのは・・・。
今週家で寝たのはまだ１日。

自転車が仕事の向こうに、かすんで見えます。
こいつらをクリアしないとたどり着けそうに
ないですね。

これがECHOのHPみたいにリムの山ならいいんですけどねぇ・・・。

Wish Hill's

日曜日は奈良県桜井市のWishHill'sに行ってました。
お願いしていたSLiC看板が出来上がっていました。

ここは普段は練習用に開放されているわけでもないので
自転車は年に2,3回の草大会と不定期に行われている
ケイタスクールくらいでしか使われないので、まぁ
宣伝効果は少ないでしょうね。

で、その日はそのケイタスクールの日でした。
私はアジトに用があったのでスクールには参加せず
ちょっとだけ横で練習してから向かいました。

天候も怪しいのもあって閑散としてましたね。

gdrのumi君やチカラ君はいましたがスクールを受けて
いるのは一人でした。

前の週には関東の方でケイタスクールがあったみたいですが
そちらは30人位集まったらしいですね。
umi君やチカラ君も行っていたみたいで、どうりで先週のKJTは
オブザーバーにumiパパさんがいなかったわけですね。

看板出来たからという訳でもないけどWishHill'sでもスクールや
イベントをもっと盛り上げていきたいとこですね。

SLiCも練習会でもするか・・・。どうでしょう？

RRディスク台座

もうそろそろ知れ渡ってきているので
まだまだテスト中ですがちょっと書いてみます。

先日の世界戦でもRICKYこと村田力選手の
yaabaa20インチにも搭載されているRRディスク
台座です。

コイツの特徴はボルトオンで取付できるという
事です。また、ハブ軸と一緒に前後するように
なっているのでチェーンを引いてもパッドの
当たり面が大きく変わらないというのもあります。

弱点はボルトオンだけにこまめにボルトの増し締めを
しないとガタが出てくるというのと、構造上
どうしても台座が立ってしまったので多少台座の
たわみが出ます。

同じエンドプレートを持つ自転車にしか取り付け
できませんが、販売に関してはまだ何ともお答えできない
状況です。

２０インチは今後RRディスクが増えていくような気が
するのでこの波に乗って行きたいところですが、
ブレーキは命を預けるパーツだけに入念なテストが
必要ですね。

KJT

行ってきましたKJTcup。
前回は観戦のみでしたが今回は復帰戦です。

クラスはもちろんＭクラス。
以前Ｈで出た時はオール5点でしたからね・・・。

自転車は整備不良だった26インチを整備して
調子よくなったので26で出ることに。
一応20インチも持って行きました。

練習再開し出して半月くらいですが、8ヶ月の
ブランクはなかなか大きいですね。
セクション入る前から妙に緊張してしまいました。

そして４セク目が終わった時点で4,5,5,4。はぁ・・・
次のセクで、そわしかダニ降りかという微妙な距離と
高さのある下りがあり、ダニで降りようという事に。

ちょっと不安なので入る前にダニをちょっと練習しとこうと
2,3回飛んでいると突然バキッ！
リアのスプロケが真っ二つに・・・。しかもいつも使っている
15Tではなく勝手に変速していて14Tが割れていました。

練習してなかったら間違いなくダニ降りの所で割れてました。(恐

予備のスプロケなど無かったので20インチに乗り換え
させてもらいました。

20に乗り換えてからは調子よく午前の4セク分はなんとか
取り返せました。

自然地形では走破性とか考えると26かなと思っていましたが
やっぱり20ですね。結果、何するのも楽でした。

トラはやっぱり20ですよ！bassmanさん、ふくべぇさん！

ゴ～ルドボス

昨日、gdrボスがウチのFACTORYに来られました。
何度かよく来てるけど、引越してからは初。

製作を頼まれていたパーツを渡して新工場内を見学。
私も頼んでいたタイヤを受け取る。

写真のKENDAのKINETICS26ｘ2.6ケブラービードです。

これはトライアルではなくダウンヒル用に今の仮に
つけているMAXXIS2.5が重いので交換しようと思い
頼んでいた物で2本ともフロント用です。
片側で300g軽量化は大きいですね。（ハブ1個分くらいか）

最初はリアにはリア用をと思っていたのですが、
リア用はフロント用に比べてブロックのパターンが
粗いのでリム打ちパンクしやすいそうです。

確かによく見ると1パターン中のブロックの数が
フロントのほうが1個多い。
よってボスはトライアルのリアに使うにもKINEは
フロント用を使っているらしいです。
さすがよく知ってはりますね。

多くのトライアルショップはKINEはリア用しか
置いてないはずです。先日の世界戦でも出店してた
KサイクルやIサイクルでも両方、KINE2.6ケブラーは
置いてありましたがフロント用は買う人いないので
入れてませんとのこと。リアは世界戦特価で出ていたので
危うく買うとこでした。


用も済んだので、その後ボスと晩メシ食べに行って
今年のヨーロッパ遠征の写真を見せてもらったり
トライアルメーカー業界の裏話をいろいろ聞かせて
もらったりと、かなり楽しかったです。