お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😊
いやぁ〜今日も今日で、どうしょうもない同僚にクドい世界で…人の気分を悪くして、気を引こうとするお子様的な事しか出来ないから…距離を思い切り取ってるんだけど…面倒くさい人。
そんな事はさて置いて、今日も季節外れの夏日＆湿度が高くて…早朝の雨で…
ジャケットとＴシャツで過ごせる１１月６日かぁ〜てね。
いつまでこの暑さと寒暖の差が続くのかと…ヤバいヤバい今年。
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そして、今日はふっと、マツダさんのランティスて未だに中古車で買えるのか調べていたら…セダンは有るだけど、カッコ良い〜ハッチバックタイプは皆無…。
そんな中で知らなかったんだけど「ランティスの日」なるものがあるのを知って驚く！
因みに、８月２４日がランティスの日なんですて〜下のＧＱＪａｐａｎで取り上げられてる。
それとマツダさんの設立１００周年記念で行われた、２０２０年１月３０日から２０２１年１２月１７日まで、オンラインで実施された、マツダさんの「時代を飾った名車と平成以降に発売した代表的なマツダ車」というテーマで、あらかじめ社内で選ばれた６９車種を対象に行われた。
その中でランティスの日間近で投票が増えて、その後１人１日１票に切り換わって、それで最終的にランティスが１００万票をえて１位になり、２位がオートザムのＡＺ−１で、３位がＲＸ−８で、４位がル・マン２４時間レースを日本車で総合優勝した「７８７Ｂ」で、５位がアンフィニＲＸ−７（３代目）
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その他にも、マツダ・ストーリーズという企画で、こちらも投票してて、１位はユーノスロードスター（初代）で、２位がＲＸ−８で、３位がアンフィニＲＸ−７（３代目）で、５位かをデミオ（４代目）だったみたいで〜
面白い結果で興味津々
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何しろこのマツダさんのランティスて、１９９６年新衝突安全基準に初めて適合した車種で、スタイリングも、コンセプトカーをそのまんま市販化しちゃったぐらいのクルマで、
この２リッタークラスのゼロヨン最速で、１６秒を記録し、エンジンもポルシェ設計の２リッターＶ６エンジンを搭載してて、１７０ＰＳ／７，０００rpm、最大トルク18.3kgf／５，５００rpmの高性能エンジンで、バランサーシャフトや中空カムシャフトを採用していた。
凝ってるＮＡエンジン。
その当時の全日本ツーリングカー選手権にも、参戦していたんだね！忘れていた…
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懐かしいマツダさんのランティスのＣＭ
正に、先を急ぎ過ぎたランティスデザイン、今のマツダさんのマツダデザインに通じるのがランティスなんだろうね！
今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊
マツダ360クーペから始まり、キャロル360とキャロル600、初代ロータリーのファミリアロータリー、サバンナロータリーと乗り継いています。
その当時小学生だった私は、発進時シートに押しつけられるロータリーエンジンの強烈な加速は今でも忘れられません。
仕事の関係でサバンナの後は、三菱車に代わってしまいました。
恥ずかしながらランティスは知りませんが、ロードスターでオープンカーを根付かせたマツダは素晴らしいメーカーだと思います。
ちなみに息子が２代目デミオに乗っていました。
いつもコメントありがとうさんです😊🎶
マツダさんのクルマを沢山乗り継いで来られ
たんですねお父さまは、凄い！
確かに、通りすがり〜の〜くま🐻の飲み友のおじさんも、ＲＸ−７（３代目）を何回、乗せてもらって、やっぱしあの加速感は、レプシロエンジンでは味合えないですもんね😊🎶
唯一直６エンジンが、ちょっと似た加速でしたけど…
やっぱしダントツロータリーエンジンは最高ですよね！
デミオも昔のフェステバ見たいなちょっと背高な車でしたもんね。
個人的には、デミオの３代目がデザイン的に優れて好きな車でした。
最後のデミオも良かったですよね😊
いつも見ていただいてありがとうさんです😊
これからもよろしくお願いいたします😊