朝活！いこかの鉄道遺産群を巡るウォーク「加太駅界隈」編 その②

山あり、川あり、そして国道25号線あり、
山裾の道は決して真っ直ぐではなく、曲がりくねっています。
次はどんな景色が待っているのか？と思ったら「右へ進みましょう」とのこと。
　　　(googleより)

　　
ガイドさんが「ここからは川に降ります、足元に気を付けて」と。
足元ばかり見ているので、なかなか上を見ることができません
どんな橋梁が待っていてくれるのか、ﾄﾞｷﾄﾞｷします。
河原を歩きます…ﾜｸﾜｸします(笑)。
そして、
　
川のせせらぎを横目に、見上げてごらん、、、
　

【板屋川橋梁(ｲﾀﾔｶﾞﾜｷｮｳﾘｮｳ)】
≪板屋川橋梁は、加太板屋地内の加太川に架かる。
　鋼製2連桁橋、橋長35.4m。加太側に40フィート級(約12.2ｍ)、
　柘植側に70フィート級(約21.3ｍ)の鈑桁を深い谷に架ける。
　橋脚は、石材を“こぶ出し"に仕上げ、
　五角形断面の上に長方形断面を乗せて
　「江戸切り」の帯石で引き締め、イギリス積みの煉瓦を立ち上げる。
　重厚な姿が、加太地区の河川景観を整える。≫

　

橋梁の真下から見ようと思った時に「列車」が通りました！
これはなんとラッキーなことか
この見事な橋梁を河原から見上げられてよかったです(笑)。
　
『五角形の柱の上にｲｷﾞﾘｽ積みの四角い柱が乗っている…』
しかも『隅は算木積み』、石垣の手法がそのまんまです。
素人なので理解の範囲外ですが、間近でこんなん見たことない！
という明治時代の建造物にただただ感動するばかり也。

草木生い茂る中「柘植側の橋脚」です。


河原を戻る時に見た国道25号線＆名阪国道。
まさか、下から見るとは思わなかった…
　

国道に戻り、その先は「板屋の🚥」、その手前で右へ進みます。


勇壮な橋脚群が続きました、今度は一転素朴ですが、
煉瓦積みの極意のような小トンネル。
トンネルというそんな言い方が正しいとは思えませんが、
子どもの頃に出会っていたらきっと「トンネル」って思います。
次は、晩秋の加太路(林道板屋線)で出会った「架道橋」です。
油日岳を含む勇壮な山並みが背景、
高架橋ではなく「築提」の上を鉄路が走る。
　　　

【第165号架道橋】

　≪加太板屋地内の林道板屋線に架かる。
　径間長2.5m。笠石を"雁木(ｶﾞﾝｷﾞ)”で彩り、フランス積みの胸壁には赤煉瓦と
　やや色の濃い焼過(ﾔｷｽｷﾞ)煉瓦を交互に配して「ポリクロミー※」と呼ばれる模様を描く。
　アーチ最上部に焼過煉瓦を用いて楔状に要石(ｶﾅﾒｲｼ)を表現し、
　腰部を隅石でコントラストをつけるなど装飾性が高く、小品ながらも見どころに富む≫
　※〖polychromy〗統一的な色調をもたない多彩色。建築や彫像などの装飾的彩色にみられる。

　　
上部はフランス積み、下部はイギリス積み、そしてトンネル内部。
アーチ部分が複雑かつ芸術的、
軽自動車がｷﾞﾘｷﾞﾘ通れる小さなトンネルだけど今まで残されていることに感動。
しかもまだ現役！
「蒸気機関車」が走り、「ディーゼル車」に変わってもここを走り続けている！
JR西日本、残してくださいね「関西線」

トンネルの反対側です、
　綺麗！

では、もう一度全体をどうぞ
　

今回「加太駅」で頂いた資料から
※煉瓦の積み方


※ウォーキングmap

ここでようやく、半分。

まだまだ続きます…

もと来た道を少し戻って、「古大和街道」を抜け「加太駅」→「柘植駅」へ
いよいよこれも初乗車の「草津線」→「信楽高原鐡道」を乗り継ぎます