富山地方鉄道 富山駅(2024.6.1) デ８００４ 富山大学前行き、デ７０２３ 南富山駅行き 並び

６／１に富山地方鉄道　富山軌道線　富山駅電停付近でデ８０００形とデ７０００形の並びを撮りました。
１枚目は富山駅電停の南側で並んだ右側はデ７０２３の南富山駅前行き、左側はデ８００４の富山大学前行きです。



２枚目は、富山駅電停から南側に進んだ３線区間で信号待ちしているデ７０２３です。



３枚目は後追いですが、交差点に進んで電鉄富山駅・エスタ前電停に向かうデ７０２３です。



４枚目は順番が逆ですが、電鉄富山駅・エスタ前電停から交差点をカーブして富山駅に向かうデ８００４です。



先に紹介したデ７０２３が富山駅を出発した際に、デ８００４と並びました。
１９６５年のデ７０２３を含むデ７０００形の最終増備車以来２８年ぶりの富山軌道線の新造車として、デ８０００形は１９９３年に５両が登場しました。
車体デザインはデ７０００形から刷新され、前面窓は大型の一枚窓で行先表示器は窓の内側に設置されています。
乗降口の前扉は大型の窓を持った２枚折り戸、乗車口の中扉は車椅子利用も考慮し２名の並列乗車も可能な両開き式４枚折り戸が採用され、乗降口は共に広幅の２段ステップとなっています。
制御方式はＶＶＶＦインバータ制御、駆動方式は平行カルダン駆動、集電装置はシングルアーム式パンタグラフが搭載されており、いずれも富山地方鉄道では初採用となっています。
運用されるのはデ７０００形とともに、ＪＲ西日本から引き継いだ富山港線、２００９年に開通した富山都心線以外の全線となっています。
デ８０００形以降の富山軌道線の新造車は連接車となっており、単車としては最後の新造車となっています。
富山軌道線は運転頻度も高く、短時間の間に全形式を撮ることができました。

【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルの社名と本文が誤っておりましたので、お詫び申し上げますとともに訂正いたしました。