１０年前に、ＪＲ西日本 大阪駅でカフェオレ色の１１３系を撮りました。
先程もアップしましたが、タイトル、本文に誤りが有りましたので訂正の上、改めてアップします。
１枚目は、大阪駅に停車するクハ１１１－７１６１の回送です。
この後、快速 福知山行きとして折り返しますが、前面の表示幕は快速が表示されています。
２枚目は、モハ１１３－７５１３です。
側面の行先表示幕は、回送です。
３枚目は、モハ１１２－７５１３です。
４枚目は、モハ１１３－７５１７です。
５枚目は、モハ１１２－７５１７です。
６枚目は、クハ１１１－７０７０です。
この年の３／１６のダイヤ改正で福知山線（ＪＲ宝塚線）の１１３系の運用が終了するので、大阪駅に撮りに行きました。
１１３系の２０００番台は０番台の後継に相当する地上温暖地向仕様の番台区分として、１９７８～８２年に旧国鉄の関東、東海、関西各地で登場しています。
ＪＲ西日本に引き継がれた車両は、１９９２年～以降に最高速度を１００→１１０ｋｍ／ｈへ引き上げる工事高速化に対応して改造され２０００＋５０００→７０００番台に改番され、さらにブレーキ力増強のためブレーキてこ比が改造された電動車は７０００＋５００→７５００番台に改番されています。
Ｓ２編成は７０００番台、７５００番台で構成され、１９９９年には想定寿命を４０年とした体質改善４０Ｎが行われました。
福知山線の運用を終えた後のＳ２編成ですが、広島地区に転属のため中間車２両が脱車されて４両編成化されました。
脱車された中間車２両（モハ１１２－５７１７＋モハ１１３－５７１７）は、Ｓ３４編成の中間車が体質改善３０Ｎしか施行されてなかったので組み替えられて全車４０Ｎの４両編成化されました。
広島地区では高速対応は不必要だったため、車番は先頭のクハ１１１形は車番からー５０００、中間のモハ１１２、１１３形はー５５００されて車番が原番へ復帰され、Ｓ３４編成はＰ－１１編成（クハ１１１－５６４＋モハ１１２－２０１７＋モハ１１３－２０１７＋クハ１１１－２５６）に改番され、瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした濃黄色の地域色に変更されました。
２０１５年に先頭車はＢ－０８編成の中間車と組み替えられて、Ｂ－０８編成として岡山地区で運用されているようですが、Ｓ２編成出身の中間車は引退しているようです。
一方、４両編成化されたＳ２編成も同様に車番が原番へ復帰され、Ｐ－０９編成（クハ１１１-２０７０+モハ１１２-２０１３+モハ１１３-２０１３+クハ１１１－２１６１）となって濃黄色の地域色に変更されました。
広島地区への２２７系の投入に伴い、先頭車はＦ－１０編成の中間車と組み替えられて、Ｂ－１２編成として岡山地区で運用されているようで、Ｓ２編成出身の車両は先頭車のみとなったようです。
なお、Ｂ－１２編成には昨年１２／１～本年２／２８まで、山陽線開業１３０周年記念ヘッドマークが掲出されています。
ＪＲは詳しくないので編成名、履歴などに誤りが有ったら申し訳ございません。
先程もアップしましたが、タイトル、本文に誤りが有りましたので訂正の上、改めてアップします。
１枚目は、大阪駅に停車するクハ１１１－７１６１の回送です。
この後、快速 福知山行きとして折り返しますが、前面の表示幕は快速が表示されています。
２枚目は、モハ１１３－７５１３です。
側面の行先表示幕は、回送です。
３枚目は、モハ１１２－７５１３です。
４枚目は、モハ１１３－７５１７です。
５枚目は、モハ１１２－７５１７です。
６枚目は、クハ１１１－７０７０です。
この年の３／１６のダイヤ改正で福知山線（ＪＲ宝塚線）の１１３系の運用が終了するので、大阪駅に撮りに行きました。
１１３系の２０００番台は０番台の後継に相当する地上温暖地向仕様の番台区分として、１９７８～８２年に旧国鉄の関東、東海、関西各地で登場しています。
ＪＲ西日本に引き継がれた車両は、１９９２年～以降に最高速度を１００→１１０ｋｍ／ｈへ引き上げる工事高速化に対応して改造され２０００＋５０００→７０００番台に改番され、さらにブレーキ力増強のためブレーキてこ比が改造された電動車は７０００＋５００→７５００番台に改番されています。
Ｓ２編成は７０００番台、７５００番台で構成され、１９９９年には想定寿命を４０年とした体質改善４０Ｎが行われました。
福知山線の運用を終えた後のＳ２編成ですが、広島地区に転属のため中間車２両が脱車されて４両編成化されました。
脱車された中間車２両（モハ１１２－５７１７＋モハ１１３－５７１７）は、Ｓ３４編成の中間車が体質改善３０Ｎしか施行されてなかったので組み替えられて全車４０Ｎの４両編成化されました。
広島地区では高速対応は不必要だったため、車番は先頭のクハ１１１形は車番からー５０００、中間のモハ１１２、１１３形はー５５００されて車番が原番へ復帰され、Ｓ３４編成はＰ－１１編成（クハ１１１－５６４＋モハ１１２－２０１７＋モハ１１３－２０１７＋クハ１１１－２５６）に改番され、瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした濃黄色の地域色に変更されました。
２０１５年に先頭車はＢ－０８編成の中間車と組み替えられて、Ｂ－０８編成として岡山地区で運用されているようですが、Ｓ２編成出身の中間車は引退しているようです。
一方、４両編成化されたＳ２編成も同様に車番が原番へ復帰され、Ｐ－０９編成（クハ１１１-２０７０+モハ１１２-２０１３+モハ１１３-２０１３+クハ１１１－２１６１）となって濃黄色の地域色に変更されました。
広島地区への２２７系の投入に伴い、先頭車はＦ－１０編成の中間車と組み替えられて、Ｂ－１２編成として岡山地区で運用されているようで、Ｓ２編成出身の車両は先頭車のみとなったようです。
なお、Ｂ－１２編成には昨年１２／１～本年２／２８まで、山陽線開業１３０周年記念ヘッドマークが掲出されています。
ＪＲは詳しくないので編成名、履歴などに誤りが有ったら申し訳ございません。