MR80にVM20を付ける為のインテークマニホールド製作

まずアルミの板をリードバルブ側用とキャブ側用を用意します。

リードバルブ側は5mm

キャブ側は10mmで材質はA5052です。

キャブ側を10mmにしたのは、キャブ固定の為の雌ネジを切らないといけないからです。

それぞれセットして、なんとなくこんな感じかな〜とキャブの位置を固定します。

下にクリアランスを取るためにダンボールを敷いて、上を軽くタイラップで固定します。

フランジ間はGM8300で繋ぎます。

隙間の狭い下の部分に塗って硬化を待ちます。

硬化したら、取り外します。

取り外したら、混合気の流れる部分をマスキングします。

GM8300を盛ります。

硬化したら、マスキングを剥がして、整形。

凹みがあったので、もう一度GM8300を盛って整形。

ノーマルとの比較。

オイルニップルはキタコで売ってます。

穴開けて、接着剤塗ってから差し込み固定。

これで、二次エアとか吸わずに機能してくれると良いのですが。

MR80 キャブレター選定

残念な事にMR80に付いていたキャブレターはMR50の物のようです。

自分の調べたところでは、MR50はφ16でMR80はφ18のようですが実物はφ16。

で、先んじて用意していたSUDCOのPWK24（偽物？）用にアルミのフランジ製作。

でスペースはと言うと…

ギリイケルんじゃね？

とも思いましたが、アウトです。

カンチレバー式モノサス（ヤマハで言うところのモノクロスサスペンション）のアッパーマウントがキャブレターのトップに干渉します。

次に２台目のMT50用に在庫していたVM20が入りそうか検討。

なんとかなりそうな雰囲気。

これで進めたいと思います。

アルミのフランジは、エンジン側5mm・PWK24用5mm・VM20用10mmで製作しました。