未熟者ぉっ！

うんうん。
そうなんですよ。
そりゃ、ね。
オレは電気に関してはマイナスレベル（シロウト以下）ですよ。
んで、ソコツ者なのも、認めますよ。

データーシートには、ブツの寸法も明記されていたのですが。














































ま、コレもお勉強ですよ（笑）。

焼けた抵抗の代品のつもりで購入したセメント抵抗。
ナニ、この気風の良さ（笑）。

緊縮。

　

ここんとこ、精神的になかなか負荷がヘビーでして。
ま、ぐずぐずしててもしょうがないのです。
こんなトキは、バイクもまぁ、いいのですが、気分転換、ＤＶＤ。

コスト圧縮と今後のこともありまして、大概、日帰りでレンタルしてくるワケです。
ツ●ヤさんは翌朝、開店までにポスト返却すれば日帰り料金なので、なかなかに便利です。
いやぁ。
ほとんど外出しない週末。

ＤＶＤは２日で１２本ほど消化しました（笑）。
見残しは「ゲド戦記」の１本だけでした。
まぁ、オレの場合、ツウっぽいものはほとんど無く、わかりやすすぎてハズいので明細は書きませぬが（爆）。
イロモノは「お姉チャンバラ」の１本だけです。
古典では、今まで全部をなぜかトオシで観てなかった「七人の侍」。
ええ。
面白くなかったです、「お姉チャンバラ」。

今回のメインデッシュは古のＮＨＫ大河ドラマ「独眼竜政宗」。
昨年くらい、千葉で見たトキは、総集編のＶＨＳしかなかったのですが、近くの店で１３巻ＤＶＤの完全版を発見。
うぉーっ。
「真田太平記」と迷っちゃう～。
あと、古谷一行の金田一耕助なんかもＤＶＤシリーズでコンプしてたりして。
これもまた、見たいシリーズです。
コレ、ＴＶ放送ナマで見てる世代って、オレかＮＥＫＯさんくらいじゃねーのかしら。

んで。
「独眼竜政宗」ですが。
勝新太郎の妙に怪物げなヒデヨシと、今や世界のケン・ワタナベのマサムネが大好きな作品です。
愛姫、桜田淳子なのが時代を感じます。
ただ、大河ドラマなので、長いです、やはり。
今回は４巻ほど消化しましたが、これで、１４話。
６３０分（笑）。
小田原参陣～三成が７本槍に追われて佐和山へ引っ込むあたりまでを鑑賞いたしました。
面白ぇけど、長ぇ。。。


昨日はお天気もよく、外出日和だったのですが。
まぁ、こういうトキもあります。
緊縮中、ですから。

ええ。
緊縮財政発動中。
社内旅行なんぞもありまして、おカネかかりすぎ。
ＥＦたん、早く動くようにしたいですし。。。
二日間（うち1日カンテツ）で、死ぬほどビデオ見まくって、ムネやけするほどお菓子喰っても￥4,000くらい。

先週、給料もらったばかりだけど、給料日、来ないかしら（笑）。

悪あがき２（笑）。

ええ。
最近はＥＦたん（しかも動かない）の話題ばかりでごめんなさいです。
最近の研究成果を、少し、いや、すみません、すべてです（笑）。

あちこちＷＥＢをまわって、何とかＥＦたんのＣＤＩを救命する方法というか、情報を探す最近なのです。

参考ＨＰ
ＲＺＶ500のＣＤＩを修理しています。
http://www.koalanet.ne.jp/~yokoyama/sub20_01.html

ＣＤＩを自作しています。
http://www.geocities.jp/babulunooya/cdi/cdi1.htm

ツェナーダイオードと電源
http://wgz.sub.jp/cont/dengen/dengen2.htm


さて。
改めて、この間やった手法で、なぜ、破損に至ったのか想像してみます。

①レギュレーターがパンク
②通常１６Ｖくらいまでしかかからない電圧が１００Ｖ近くバッテリーに流れる
③バッテリー点火なので、ＣＤＩに異常に高圧な電流が流れる
④ＣＤＩが破損
⑤ＣＤＩがどういうふうに壊れるか
⑥そりゃ、電気の入口に最も近いトコが壊れるだろ
⑦最も破損が見て取れるのは件の抵抗
⑧んじゃ、ココに電源がつながってるんだろ
⑨あ！つながってた！しかも入口で！

このＣＤＩは、ツェナーダイオードと抵抗によって定圧電源を得る仕組みなのです！

⑩件の定圧電源だと、電圧の高い部分（ドシロウト表現なのでこの辺は許して）は抵抗によって吸収される仕組み
⑪抵抗があまりの高電圧に耐えきれず焼損
⑫ダイオードが電源の流入を止めたまま
⑬高電圧がＣＤＩにかかったままなのでヒューズが落ちる
⑭停止

んで、復帰作業後。

⑮電源は正常（エンジン掛かってないから）
⑯ヒューズも戻した
⑰抵抗は並列接続なので、死んでても電圧が正常なら通電するはず
⑱ひょっとしたら、ダイオードも死んでる？？？


ってことは、このツェナーダイオード（？）と、大電力抵抗を交換すれば、このＣＤＩ動く可能性、大か？？？

ツェナーダイオードの内容が問題ですね。。。
この、青い印刷の「Ｅ」って何？？？
抵抗は１００Ωなのは、部品からＯＫ。
電源はバッテリーから想像するしかないの？
通常１２Ｖ。
ただ、経験的には９Ｖくらいまではセルも回るし、エンジンはかかることが多いですよねぇ。。。

？？？。
上限を決めるものなハズなのだっけ？？？
レギュレーターレクチファイアの動作確認の試験値はサービスマニュアルによると、５０００ＲＰＭで１５．５Ｖ。
この辺が値なのかしら？

もう少し、悪あがきは続きます（笑）。

悪あがき。

さて、別段、サボっていたわけではないのです。
ＥＦたんのＣＤＩ。
動かなくってヒジョーにさみしい。
っつーか、このままでは文鎮以下。
動かなくても維持費は月に￥15,000は超えるのです。
保険、ガレージ代、税金。。。

というワケで、うんこな出品者から購入した、カタナファイナル用のＣＤＩ。

全然、別モノじゃん（笑）。

現代の技術で思いっきり集積されてる。
どうする？オレ？

いろいろ調べてみてわかりました。

ダイナ。
コイツは約７０，０００。
コイルは同梱ではないらしい。
シグジェネパーツ一式と、ＣＤＩ。
フィッティングは海外サイトによると、ＧＳ１１５０がイけてる表記ですので、いけると思います。

ＳＰⅡ。
約￥６０，０００、コイルがついてシグジェネパーツは国内純正カタナを利用。
フィッティングについては不明。
シグジェネパーツは当然、ＥＦたんと国内カタナは別パーツナンバー。
使えるかどうかは、よくわからないです。

ダイナは、えーばいを見ると、＄３２０くらいで出てるんですが。。。
さすがに、えーばいは未だに使ったことないし、取り付けも日本語がないと後々の調整が不安ですし。。。

純正流用の方は、コレはこれで、不安だらけ（笑）。
カタナの古いモデルは基本的にＣＤＩの形からして全然違うのです。
バッテリー点火のセミトラってのは同じようなんですが。

国内７５０同系のパカタナや、ＧＳＸ７５０Ｅはダイナの該当モデルがフィッティングしないようなので、使えないと思ったほうがよさげです。
中古ＣＤＩ取ってみようかとも思ったのですが、￥１０，０００くらい。
さすがに、使えるかわからんパーツに１万は払えません。

選択肢は３つにしました。

①破損品の黒こげパーツ交換。
ダメなら

②取り寄せたカタナのＣＤＩ流用チャレンジ。
コレは、配線の内容がさっぱりわからないのでファイナル用のＳＭ取って検討します。
現行品なので性能はよさげですし。
んでもダメなら

③ダイナ２０００投入。
仕方ありません。
９馬力ＵＰですし、今のところ最も確実です。

そこで。
コレ、何？？？

ＲＳＵ２（黒こげで読みにくい）　　１００ΩＪ　　ＦＤ（？）４．４Ｖ　とあります。
はて、何者なのでしょう？？？
ＷＥＢの部品屋さんであちこち見てみても、同じ部品はありません。
見た目的には、大電力抵抗？？？
テスターで抵抗取ると、73Ｋオーム？？？
んんん？コレ、１００オームの抵抗じゃないの？？？
よくわかりませぬ（笑）。


悪あがき中（笑）。