悪あがき。

さて、別段、サボっていたわけではないのです。
ＥＦたんのＣＤＩ。
動かなくってヒジョーにさみしい。
っつーか、このままでは文鎮以下。
動かなくても維持費は月に￥15,000は超えるのです。
保険、ガレージ代、税金。。。

というワケで、うんこな出品者から購入した、カタナファイナル用のＣＤＩ。

全然、別モノじゃん（笑）。

現代の技術で思いっきり集積されてる。
どうする？オレ？

いろいろ調べてみてわかりました。

ダイナ。
コイツは約７０，０００。
コイルは同梱ではないらしい。
シグジェネパーツ一式と、ＣＤＩ。
フィッティングは海外サイトによると、ＧＳ１１５０がイけてる表記ですので、いけると思います。

ＳＰⅡ。
約￥６０，０００、コイルがついてシグジェネパーツは国内純正カタナを利用。
フィッティングについては不明。
シグジェネパーツは当然、ＥＦたんと国内カタナは別パーツナンバー。
使えるかどうかは、よくわからないです。

ダイナは、えーばいを見ると、＄３２０くらいで出てるんですが。。。
さすがに、えーばいは未だに使ったことないし、取り付けも日本語がないと後々の調整が不安ですし。。。

純正流用の方は、コレはこれで、不安だらけ（笑）。
カタナの古いモデルは基本的にＣＤＩの形からして全然違うのです。
バッテリー点火のセミトラってのは同じようなんですが。

国内７５０同系のパカタナや、ＧＳＸ７５０Ｅはダイナの該当モデルがフィッティングしないようなので、使えないと思ったほうがよさげです。
中古ＣＤＩ取ってみようかとも思ったのですが、￥１０，０００くらい。
さすがに、使えるかわからんパーツに１万は払えません。

選択肢は３つにしました。

①破損品の黒こげパーツ交換。
ダメなら

②取り寄せたカタナのＣＤＩ流用チャレンジ。
コレは、配線の内容がさっぱりわからないのでファイナル用のＳＭ取って検討します。
現行品なので性能はよさげですし。
んでもダメなら

③ダイナ２０００投入。
仕方ありません。
９馬力ＵＰですし、今のところ最も確実です。

そこで。
コレ、何？？？

ＲＳＵ２（黒こげで読みにくい）　　１００ΩＪ　　ＦＤ（？）４．４Ｖ　とあります。
はて、何者なのでしょう？？？
ＷＥＢの部品屋さんであちこち見てみても、同じ部品はありません。
見た目的には、大電力抵抗？？？
テスターで抵抗取ると、73Ｋオーム？？？
んんん？コレ、１００オームの抵抗じゃないの？？？
よくわかりませぬ（笑）。


悪あがき中（笑）。