いよいよラリーも最終戦 ～ラリー・オーストラリア

２００５年のＷＲＣもいよいよ最終戦、ラリー・オーストラリアが今週末から始まります。

最後くらいは気合いの入れた記事を書きましょうｗ

ラリー・オーストラリアと言えば、「ボールベアリングロード」と称されるスリッパリーなグラベルで有名です。
その路面が似ていることからか、フィンランド出身のドライバーが強いと言われてます。
特に得意としていたのはユハ・カンクネン（フィンランド）で、1989～1991年、1993年と４勝を挙げています。
他にもトミ・マキネン（フィンランド）が２勝（96、98）、マーカス・グロンホルム（フィンランド）が３勝（00、01、02）しており、1989年からの2004年までの15回のイベント（WRC）中、計9勝を挙げています。

北欧出身のドライバーまで拡げると、ケネス・エリクソン（スウェーデン　95）、ペター・ソルベルグ（ノルウェー　03）の２勝を加え、計11回となります。

自然との戦いであるラリーらしい傾向ですねｗ

また、その路面状態から、ドライ状態では先頭走者が砂かき役となり大きなタイムロスを強いられます。
レグ毎の順位が次のレグの出走順だったレギュレーションの頃は、レグ後半のＳＳになるとわざとスローダウンしたりしてタイム調整し、順位を落として出走順をおくらせる、なんてことがよくありました。
タイム調整の為にタイムコントロール内でストップし、サインツが失格になったこともありましたねｗ
そんな戦略的なことをなくすために、今はリバースオーダーになったんですね。


そんなことですから今年の大本命は、Ｍ．グロンホルム（プジョー）。
前述の様に、過去に三連覇しているように、このラリーを得意としています。
でも、なんとなくリタイヤしそうな予感がする・・・ｗ
対抗馬はＰ．ソルベルグ（スバル）。
ストレスの溜まるシーズンの最終戦で、鬱憤を晴らす様なキレた走りを期待したいです。
本来なら昨年このイベントを制した、セバスチャン・ロープが大本命となるのでしょうが、先頭走者の不利があります。
ただ、今年はミシュランタイヤの利を生かし、リピートステージで驚異的な巻き返しをしてます。

首位争いは（トラブルがなければ）間違いなくこの３人ですね。

その間に割って入ることが期待されるのが、クリス・アトキンソン。
出走順も遅いことですし、地元ラリーにてラリージャパンの大活躍の再現が期待されます。
ペターとクリスで１－２フィニッシュして欲しい！！　←無理だろうけど(^^;)

その他、活躍が期待されるのが、Ｇ．ガリとハリ・ロバンペラの三菱勢。
二人ともグラベルは得意としてます。
でも、アトキンソンやガルデマイスターとの争いになりそう・・・

ということでオーダー予想（期待も込めて・・・）

１位　ソルベルグ
２位　グロンホルム
３位　ローブ
４位　アトキンソン
５位　ガルデマイスター
６位　ロバンペラ

リタイヤ：ガリ

亜久里 すぽると出演

鈴木氏「若い人が世界最高峰で戦えるフィールドを作っていければいい」 (ISM) - goo ニュース

昨夜の「すぽると」に亜久里が生出演してましたね。

予想通りですが、新チームに関する色んな質問にも、殆ど明言できない状態でした。

でも、ドライバーの一人は佐藤琢磨で間違いなさそう。
少なくともワタシはそう感じました。

他の質問にはちょっと困った顔をしてたんですが、琢磨の話の時だけイキイキとしている様に見えましたし。。。
「純日本チームを作りたい！」と熱く語ってましたし。。。

何よりそう信じたい！

冷静になって考えれば、亜久里のチームにはソフトバンクがスポンサーにつくとか、コカコーラじゃないかとか言われてますが、エンジンを供給すると思われる（間違いない）ホンダが資金面、技術面で支援することになると思います。
そのホンダは「琢磨を支援する」と明言してます。
また、ホンダも琢磨の人気を手放したくないでしょう。

何より、トヨタエンジンが供給されるミッドランド（旧ジョーダン）に行くことに対し、ホンダ側が難色を示しているといいますし。。

ですから、ドライバーは佐藤琢磨でほぼ間違いないのではないでしょうか？

セカンドドライバーに現ＩＲＬの松浦孝亮やフォーミュラニッポンの山本左近の名前も挙がっています。

巷ではアンソニー・デビッドソンというウワサが多いですが、昨日の口ぶりではドライバーが二人とも日本人という期待もありますね！

とにかく、今後の発表が待ち遠しい！

新チーム発表！！

今日（11/1）、新チームについて発表になりました！

チーム代表はウワサ通り、元F1ドライバーで現在はスーパーGT、IRLで監督を務める鈴木亜久里。

チームの名称は「SUPER AGURI Formula 1」

名称については・・・敢えて何も言いませんｗ
まぁ、ウィリアムズだって、ジョーダンだって、ミナルディだって名前ですからね。。。

ただ、今回の会見では亜久里が新チームを組織しF1活動を行うことを明らかにしたのみで、ドライバーやエンジンなど、体制は明らかにされなかったようです。
ＦＩＡに申請をしたところなので、許可されたらそのへんも明らかになるんでしょうね・・・。

しかし、記者会見の場が「ホンダウェルカムプラザ青山」ですから、エンジンは間違いなくホンダの2.4リッターV8となるでしょうｗ

ホンダの“Bチーム”ではなく、あくまで独立したチームとして活動を行うということですから、シャシーやスポンサーがどうなるのか、気になるところです。
でも何より気になるのが琢磨が乗るのかどうなのか？

その辺は、これからの発表を待ちましょう。

しばらくはＡＵＴＯＳＰＯＲＴから目が離せませんね・・・

ホンダの新チーム今日にも発表？

琢磨が亜久里のチームに、来季から参戦 (読売新聞) - goo ニュース

色んなウワサがありましたが、いよいよ今日にも発表されるそうです。

監督は亜久里でメインスポンサーはソフトバンクとのコト。

とにかく琢磨がシートを確保できると良いですね～

ティム・バートン漬け

ティム・バートン漬け・・・

というと言い過ぎになりますが、先週は「チャーリーとチョコレート工場」、今週は「ティム・バートンのコープス・ブライド」を観てきました。

どちらもおもしろかったんですが、ワタシはチョコレート工場の方が好きです。
コープス・ブライドは、キャラがあまりかわいくないんで、感情移入ができないというか・・・ｗ

客も正直ですね。
コープス・ブライドの方が明らかに客が少なかったです。

でも、この時期にコープス・ブライドを観るのは映画好きだけなのか、終わった後のエンドロールで誰も席を立ちませんでしたw(゜o゜)w

チョコレート工場の時は、半分くらいの人が席を立っていたんですけどね・・・

良い映画を観て、エンドロールで感動に浸っている時に席を立たれると興ざめするのでやめて欲しいものです。


しかし、この二つの映画、公開も同時期ですが、撮影も同時期だった様で、どちらにも主演しているジョニー・デップは大変だったようですね。

古田スワローズ始動

巷は千葉ロッテマリーンズの日本一に沸いておりますが、他の球団は秋季キャンプを始めています。

ヤクルトスワローズも古田新監督のもとで始動しました。

古田敦也公式ブログにて、率直な感想が書かれています。
これからも、プレイングマネージャーとしての色んな心境などが更新されると思うので楽しみです。

しかし、一番気になるのがやっぱり「来年どうなるのか？」ですね。

来年の開幕前までは、そのことが大きな話題となるでしょう。


でも、ワタシの意見としては、来年すぐに結果がでなくてもいいと思ってます。
ホークスの王監督の様にじっくり時間を掛けて、強いスワローズを復活させて欲しい！
その為には、球団もファンも長い目で見てあげて欲しいです。

新型フォーカス

カタロニアもシトロエンがこけなきゃ、ペターにチャンスはないだろうな・・・
ライバルはガルデマイスター、グロンホルム、サラザンかな？

目標は３位かなぁ・・・

ペターの勝利が見たいよ～～～！！


・・・失礼しました。

先日、Ｆ型（通称つり目）インプレッサをベースにした、新型インプレッサＷＲＣ２００６のプロトタイプがお披露目されましたが、ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ　ＷＥＢによると、新型フォーカスもいよいよ初テストが行われたようです。

フォード・チームRSのボス、ヨースト・カピトによると「新型フォーカスST発売時期にあわせて、その姉妹車である新型フォーカスWRカーをテストできることになって、とても興奮している。オーストラリア戦で新型車を走らせることができるように、フォード・チームRSとMスポーツは全員で力を合わせてハードワークに徹してきた。オーストラリア戦を楽しみにしている」・・・ということは？

今年の最終戦でデビューっすか！？

てっきり来年からだと思ってたんで、びっくりです。
フォードチームも気合いが入ってますな。

ますます来年以降が楽しみです。

しかし、新型フォーカス・・・

カッコ悪い・・・


好きな人はごめんなさい(o*。_。)o

まぁ、新しいインプレッサＷＲＣ２００６も、グラベル仕様を想像するとビミョ～なんですけどね(^^;)

シトロエン ’０７年に復帰！！

今年いっぱいでプジョーと共に撤退することを表明していたシトロエンが、２００７年に復帰することになったことが明らかになりました。

去就が注目されていた本年度チャンピオン、セバスチャン・ローブは来年プライベーターチームによってクサラＷＲＣで参戦するそうです。

来年は、スバル、フォード、シュコダ、三菱の４チームでちょっと寂しいですが、再来年にはヒュンダイも復活するらしいですし（ホントかな・・・）、楽しみですね！

悪い周期

週末になると雨が降る。
そんな悪い周期が続いてます。

今週末も予報は雨。

洗車も釣りもできません。

平日は憎たらしいくらいの晴天なんですけどねぇ～
こんな天気なら洗車にも釣りにも最高なんですけどね！

ストレス溜まるなぁ～ｗ


写真は先週の土曜日、雨が降るまでのわずかな間隙に釣った鱚ちゃんです♪
もっとおっきいの釣りたいなぁ～

アライメント調整

日曜日に、うちのインプレッサのアライメント調整に、妻と一緒に行ってきました。
ＳＴＩ新潟の７周年記念特別価格で申し込み、予約を事前に取っておいたんです。

実は今年の春くらいから、ずーっとアライメント調整したかったんです。
中古で買った時からちょっとステアリングのセンターが狂っているみたいだし、走行しているとちょっと寄ってくるし・・・
一度軽い接触事故も起こしているし

でも今までの車で、一度も調整したことなかったので、狂うとどうなるのか、直すとどうなるのかを体感したことがなく、それが原因かどうかも自信がなかったし、２万円近く掛かるので後回しにしてたんです。

それが特別価格で半額以下ですから、このチャンスを逃す手はないと申し込んだわけです。

なお、アライメントに関する説明はこのページを参照下さい。


事前の説明で、調整には約１時間半くらい掛かるとのことだったので、空いた時間で試乗でもしようかと思ってたんですが、あいにくの雨。。。
しかもどしゃぶりの雨だったので、妻に「気分じゃないなぁ」と言われ、断念。

ちょっと現行レガシィにも乗ってみたかったのに残念。
でも、「これがいい！」と言われるよりましかな(^^ゞ

しょうがなくゴハンを食べたりして時間を潰しました。

そして約１時間半後、測定＆調整終了。
担当の人から説明を受けることに・・・

測定レポートを見てびっくり！

トー（右フロント）＋７㎜、リヤ＋２．４㎜って・・・そんなにずれてたの！？

そりゃあ、直進しないっすよねぇ～

キャンバー角もちょっと狂っていたので合わせて調整してもらいました。

調整後は、ステアリングが左右にぶれることが少なくなり、そっと手をそえるだけで直進する様になりました。
いやぁ～、ハンドルをとられるのは、轍のせいだけじゃなかったんですねぇ(^^;)

乗り心地がよくなったとは妻の感想。

確かに、路面の凹凸によって左右にぶれていたのが少なくなった分、左右にぶれなくなったから、乗り心地も多少はよくなるのかも

やっぱり、アライメントは大事ですね～。


そういえば、今回初めてスバルで営業の人に声を掛けられました。
妻と一緒だったからかな？
一人で居ると、いくらドアを開けて座ったりしても全く声も掛けられなかったのに・・・