レーダー探知機役に立たず ＆ エアフィルターのメンテ（その１）

４月は中々思うように走れませんでした。
本日は天気が良さそうなので、奥多摩周遊道路（上野原～小菅村経由）、道志道、箱根、椿ラインを走り、最後は西湘バイパスを利用して帰宅しました。
走行距離は約340kmでした。
殆どがくねくね道で概ね満足の一日でした。
概ねとしたのは雲が比較的多く、富士山が見えなかったからです。

ところで、タイトルの「レーダー探知機役に立たず」についてです。

奥多摩周遊道路に三頭橋方面から入りました。
入り口から３～４ｋｍのところで、以前は良くスピード違反の取締を行っていました。
今日あたりはやっているかなと思いつつ走っていくと、椅子に座った交通機動隊員の方がいるではありませんか。
が、レー探はなっていません。
５０ｍ位（もしかしたら１００ｍ位）になって初めてなりました。
高感度にしていたのですが・・・。
一瞬あせりました。
メーターをみると50km/h少し超えていました・・・。（40km/h規制）
ですが、停車を命じられずに済みました。

レーダー探知機を装着してから、実際の取締に遭遇したのは初めてでした。
（道志道で取締準備中に遭遇したことはありました。）
前を走っているバイク、車はおらず、当方のみでした。
直前まで、レーダー波を出していなかったのでしょうか？
何れにしても、余り役立たないことが判りました。
ガッカリです。今まで以上に気を引き締めて走らなくては。
でも折角なので、レー探は壊れるまでは装着して走ります。


当方が装着しているレー探です。



都民の森での記念撮影です。
バイクが多かったです。
本日は警視庁のイベントで、バイクの練習を兼ねた協議会が開かれるそうです。
準備中にの警察官の方から聞きました。



こちらは道の駅どうしです。
バイクがメチャ多かったです



大観山です。
バイクは余り写っていませんが、別の場所には結構集結していました。



最後に、タイトル後半のメンテについてです。

エアフィルターはＫ＆Ｎを使用しています。
前回洗浄したのは１０月だったように思います。
半年経過しているので、本日洗浄しました。
乾燥したらオイルを塗布します。

洗浄前のフィルターです。
結構ほこりが付いていました。



専用の洗剤を付けて１０分程度放置した後、水道水で洗います。
洗浄後です。
画像では判りにくいのですが、僅かに洗いきれないホコリが残っていました。
繰り返し洗浄すると、段々と取りきれないホコリが増えていくのだと思います。

車検に向けてのメンテナンス

ＣＢ１３００ＳＢの車検（２年）が５月末です。
ということで、少し早いのですが、メンテをしておきたいと思っています。
特に、フロントフォークのダストシールはひび割れているのが気になっていました。
昨日は雨で作業が出来なかったので、本日行いました。
作業内容はゴム類の交換とキャリパーの洗浄・注油です。

まずは、ハンドルフォルダーシートの交換です。
古いゴムシートは標準フォルダーの形にへこんでいますが、新しい方は段差がありません。
60km/h位でハンドルに振動がでるのが軽減出来ればと期待して交換しました。
少しは軽減されたような気もしましたが・・・。



続いて、フロントフォークのダストシール交換です。
先ずはジャッキアップしてフロントタイヤを浮かせます。
使用したジャッキはワゴンＲ付属のものです。
一応、ボロ布をかませています。



そしてタイヤを外し、Ｆフォークを片側ずつ外し、ダストシールの交換です。
キャリパーはバケツを逆さにしてその上に置きました。



ダストシールの新旧比較です。
右側が新品です。


使用していたダストシールの拡大写真です。
結構ひび割れが出来ています。


残念なことに、フロントフォークに傷ができていました。
場所は、フォークを固定しているボトムブリッジとトップブリッジ部分です。
以前、回したことがあるのでその際に出来たものだと思います。
態勢に影響ない？ので良く拭いて装着しました。



Ｆフォーク、タイヤを付けた後、キャリパーの洗浄・注油を行いました。
２月にパッドを替えた際にも洗浄していたので、比較的綺麗でした。
今回は、キャリパーピストンツールがあるので、ピストンを出したり、回したりするのが楽で良かったです。


その後は、リヤタイヤを外し、ハブダンパーラバーの交換を行いました。
ただし、見た感じでは、まだ大丈夫そうでした。
メンテが終わった跡の試走では、少しギクシャク感が減ったような気が・・・。
と思いたいです（笑）。


ハブダンパーの新旧比較です。
古いゴムの方は形が少し変わっているかなといったところでしょうか。


リヤキャリパーも洗浄し、ついでにパッドピンも交換（純正品）しておきました。

本来は、フルードも変えるつもりだったのですが、意外と手間取り、本日は断念しました。
連休中に交換しておきたいと持っています。

椿ラインを２往復のあとアストロプロダクツへ

２６日土曜日は天気が今ひとつでした。
午後からメンテナンスをするつもりで椿ラインを走り、小田原のアストロプロダクツへ立ち寄り、１２時過ぎに帰宅しました。

椿ラインはバイク・車とも少なかったのですが、路面がやや湿っていたのが残念でした。
大観山で記念撮影です。
霧がかかったようになっていました。





アストロプロダクツ小田原店に立ち寄って買ったのがこれです。
キャリパピストンツールです。
この他にも、ワンマンブリーダが特売（１８００円）されていたので、ついつい買ってしまいました。



午後は残念ながら雨となり、メンテは出来ずじまいでした。

カワサキ春の試乗会

カワサキの試乗会が味の素スタジアムで開催されたので行ってきました。
愛車だけでなく、色々なバイクに乗ってみたいと常日頃思っています。
これまでに参加したことがあるのは、プレスト、ホンダ、ハーレーダビッドソンの試乗会です。

味の素スタジアムへは東名高速を利用し東名川崎ＩＣから向かうのが近いのですが、折角なので山道を通り、中央高速相模湖ＩＣ～調布ＩＣを利用しました。

カワサキの試乗会は初めてでした。
カワサキのシステムは、１回の手続きで５００円支払い２台試乗。
更に試乗したい場合は手続きを繰り返すというものでした。
入場前にアンケートを記入。
入場後別の場所で試乗手続きでした。
入場時は20名以内ぐらいの位置でしたが、試乗手続きの要領がつかめず、可成り後方となってしまいました。
どうせなら、入場時に手続きしてくれたら良いのに・・・。

こちらは入場手続きの列です。



同じ場所から試乗会会場を撮影です。



写真を撮り忘れましたが、試乗手続コーナーは長蛇の列でした。
ということで、２台のみの試乗で早々に断念して帰路につきました。

乗ったのはバルカン９００カスタムとＷ６５０です。
当初から決めていた車種ですが、人気がなかったようで待っている方は１～２名でした。

バルカン・Ｗ６５０ともエンジンを回すと振動が思った以上に多かったのが意外でした。
雑誌のインプレやインターネット上のユーザーインプレから想像していたのとは可成り違いました。
特に、バルカンではシート、Ｗ６５０ではステップの振動が気になりました。
銀ボルと違い２気筒なので当たり前と言えば当たり前なのでしょうが、もう少し振動がマイルドだと良いのですが・・・。
その点では、ＨＤ、ＸＶＳ１３００は良かったです。
シャドウ７５０もです。
なお、意識的にスロットルを開けたので振動を余計に感じたかも知れません。
一般道の日常的な使用場面では恐らく問題は無いのだと思います。

試乗したＷ６５０です。バルカンは撮り忘れました。



試乗後は、展示してあった1400GTR、ZZR1400、ZXR1200、Versysに跨ってみました。
当方の体型では、1400GTRとZXR1200は自然な乗車姿勢（軽い前傾姿勢）、Versysは可成りアップライト、ZZR1400は可成りの前傾姿勢で長時間はきつそうな感じでした。
実際に走ってみたかったですね。

復路は逆ルートで、宮ヶ瀬の鳥居原ふれあいの館で昼食をとり、帰路に着きました。
中央高速で途中にわか雨に遭いましたがたいしたことはなく、助かりました。

宮ヶ瀬での記念撮影です。
バイクが多かったです。

フロントタイヤ交換

スリップサインが出てきたフロントタイヤを交換してきました。
リヤタイヤも交換すればよいのですが、とりあえずフロントのみです。

当然、銘柄はダンロップのＲＯＡＤ ＳＭＡＲＴ。
バランスを取るウェイトは３０ｇ。
前回は０ｇでした。
許容ウェイトは６０ｇなのでその半分の重量です。

フロントタイヤに関しては、手を離した際のハンドルのブレが心配でしたが、今回も問題なしでした。

元々付いていたミシュランの標準タイヤとその後付けたＰＩＬＯＴ ＲＯＡＤ２ＣＴとも、手を離すとハンドルのブレが発生しました。
ですが、ダンロップでは今のところ問題なしです。

２００８年の取説によれば、指定タイヤからミシュランが無くなっています。
何故でしょうか？
考えすぎですね。

それはさておき、ＮＡＰＳは本日からスーパーセールがスタート。
１０時にお店についたら既に大勢の方が・・・。
整理券が配布されており、出遅れてしまいました。
セール初日は初めてなので失敗でしたが、ぐっと我慢してタイヤ交換しました。
そして、幸いなことに、セール終了後に１０％割引をゲットできました。
でも、物欲に負けないようにしなくては・・・。

レシートに招き猫がでると当たりです。