懐かしの、と言っても今日からはそれ程古い写真ではありません。
デジタルカメラになってから撮影した写真で、一度アップしたことがある写真ですが、再度ＲＡＷ現像して大きなサイズで掲載です。
一時期は三往復と隆盛を誇ったあけぼのも、１９９０年をもって東北本線からその名称が消えてしまいました。（列車は北斗星に引き継がれた訳ですね）
そして、高崎線経由の鳥海が再びあけぼのを名告るようになったのは、ハッキリ覚えていませんが１９９７年とのことです。
ＥＦ６４１０００が牽引する鳥海は何度か撮影していますが、あけぼのの名称が復活した頃は撮影した記憶がありません。
鳥海は上野着が９時過ぎだったので撮ろうと思えば普通に撮れたのですが、あけぼのに改称されてスジが繰り上がり、日の出の早い時期しか撮れなくなってしまったのが原因だと思います。
当時のフィルムカメラでは日の出前の朝練をする、などという事は考えられませんでした。
前置きが長くなりましたが、今日は田端のＥＦ８１が担当していたころの写真を２枚、両エースの牽くあけぼのです。
２０２２レ ＥＦ８１８１
高崎線 上尾～宮原 ２００８年７月１２日撮影（再掲）
２０２２レ ＥＦ８１９５
高崎線 宮原 ２００８年８月１１日撮影（再掲）
Ｃ－ＮＸ２のＶｅｒもアップし、使いこなしも昔よりは多少腕が上がっているので、ＲＡＷ現像も多分以前よりは上手になっていると思います。(;^ー^A
デジタルカメラになってから撮影した写真で、一度アップしたことがある写真ですが、再度ＲＡＷ現像して大きなサイズで掲載です。
一時期は三往復と隆盛を誇ったあけぼのも、１９９０年をもって東北本線からその名称が消えてしまいました。（列車は北斗星に引き継がれた訳ですね）
そして、高崎線経由の鳥海が再びあけぼのを名告るようになったのは、ハッキリ覚えていませんが１９９７年とのことです。
ＥＦ６４１０００が牽引する鳥海は何度か撮影していますが、あけぼのの名称が復活した頃は撮影した記憶がありません。
鳥海は上野着が９時過ぎだったので撮ろうと思えば普通に撮れたのですが、あけぼのに改称されてスジが繰り上がり、日の出の早い時期しか撮れなくなってしまったのが原因だと思います。
当時のフィルムカメラでは日の出前の朝練をする、などという事は考えられませんでした。
前置きが長くなりましたが、今日は田端のＥＦ８１が担当していたころの写真を２枚、両エースの牽くあけぼのです。
２０２２レ ＥＦ８１８１
高崎線 上尾～宮原 ２００８年７月１２日撮影（再掲）
２０２２レ ＥＦ８１９５
高崎線 宮原 ２００８年８月１１日撮影（再掲）
Ｃ－ＮＸ２のＶｅｒもアップし、使いこなしも昔よりは多少腕が上がっているので、ＲＡＷ現像も多分以前よりは上手になっていると思います。(;^ー^A
訓練運転で見慣れているとはいえ、編成長が違います。
いよいよあと1週間になりましたが、ようやく遅れあけぼのを捉えました。
日の出前でしたので、シャッタースピードが稼げず、ちょいブレですが、何とか撮れました。
もっとも、関西では日本海がありましたけど（笑）
しかし、枯れ鉄的には正面貫通器６４ですね（＾＾ゞ
青い罐か赤い罐か、好みが分かれるところだと思います。
あけぼの捕獲お疲れ様でした。
写真アップを楽しみにしています。
次はロクヨンが出てくる予定です。(^-^)
２００８年は未だカシオペアも北斗星もＥＦ８１でしたから、上野口の夜行寝台はＥＦ８１牽引が３本だったことになりますね。