１００６号機は、６７８９レばかりでなく結構頻繁に遭遇している罐です。
上は６月１８日に初めて原色重連となった日の撮影で、次位は１０１６号機です。
ズームで引いてもう１枚。
この後岡部～本庄間まで追いかけた記事は以前に掲載しました。
旅行中で撮影出来ませんでしたが、９月１７日も原色重連だった様ですね。
以前の記事のコメント欄で原色重連の確率を計算しましたが、ダイヤ改正から６ヶ月で２回目の原色重連登場という事は、ほぼ確率通りです。
果たして年内にもう一度実現するのでしょうか？（笑）
こちらは９月９日の撮影です。次位は１０３６号機。
宮原カーブで、６７８９レの様に比較的長い編成を全部入れて撮ろうとすると、架線柱の位置や信号の位置関係で、パンタを架線柱の間で抜くことが出来ません。
ちょっと上の方が煩いですね。
EF641000番台やEF651000番台のプレートの色がオリジナルと異なっても原色なのでしょうか？
65の赤は論外なのですが、前面のクリームと側面の青を入れ換えたものも違和感があります。
現鉄の方々はあれでOKなのでしょうか？
甥が鉄で、しばしその話でなかば対立しながら盛り上がっています。
原色の定義が新製時と全く同じ塗色ということになると、これは原色とは言えないかも知れませんが、一般的には更新色に対する原色という意味で使われていると思いますので、プレートの色は自分では気にしていません。
６４１０００の場合、ＪＲ東日本のクリーム色のプレートは番号が見難く、個人的にはＪＲ貨物の青いプレートの方が好きですね。
昔は、赤や緑のプレートを付けた蒸気機関車が来ると嬉しかったものでした。そんな訳で、原色論議は別として、色付きプレートには全然違和感が有りません。（笑）
ＪＲマークが入った時点で国鉄型はすべて
オリジナルじゃないじゃんって思う私は
天の邪鬼でしょうか？
おまけに新製当時と比べて塗料が代わりましたから
微妙に色合いが違ってますよね。
塗装の論議は始めたらきりがないです。
赤ベコも末期の土崎色を原色と呼ぶか呼ばないかで
論議になりましたから。
原型至上主義の方々には大きな問題なのでしょうね（笑）
何事にもアバウトな自分は，あまり拘っていません。（笑）