上越線EF64+EF81+E26系・団臨「カシオペア・クルージング」

10/17追記
遅れた原因はこれ
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今日は、朝から上越線へ。
狙いはもちろん団臨「カシオペア・クルージング」。

2012.10.12　9011レ「カシオペア・クルージング」（EF64-1051［長］+EF81-95［田］+E26系12B）　JR上越線・津久田～岩本

まさかの普電と被り…。
あ～あ、やっちまった…。

深夜に家を出発して、高速代節約のため本庄児玉まで。
なんとか4時前まで乗ることができ、上里SAで2時間ばかし仮眠をとった後、再出発。
目覚めるとバリ晴れ。天気予報通りだ。

よって新潟地区で撮影する予定だったが、あまりにも気持ちいいため群馬で撮影したくなり前橋ICで降りる。
この時のように井野～新前橋で撮影しようと思ったが、やはり面が陰ってしまう模様。

津久田～岩本に行ってみると既に5人ばかしがいらしていた。
機関車2機に12Bの14両は、ここではぎりぎり入るかどうかだったから敬遠されたようだ。

しかし、井野～新前橋と違いバリ順で撮れそう。
ただ、架線や架線柱などバックがウザいのだが、なんとかできるだけの技術を駆使して、14両を入れるよう努めるようにここに決めた。


そして、カモレ。

2012.10.12　2083レ（EH200-6［髙］）　JR上越線・津久田～岩本

バリ順、気持ちがイイ。
ただ、これだとケツが切れるかどうか。

2012.10.12　729M（タカT1041編成）　ＪＲ上越線・津久田～岩本

バックや後ろがウザいが・・・
これで踏切より後になるが14Bは入るだろうと確信した。


そして、本番。
踏切が鳴り、準備に入るが後ろが普電キター。

そして最悪な被り・・・なんのために有休を取ったんだか。。。orzorzorz



E26系の後方の編成のみ入ればＯＫと思っていたんだが・・・




もちろん、一目散に撤収。