Ｋ1200ＲＳクラッチ交換

サ－ビスセンターの國吉です。

もともと旧縦置きエンジンKシリーズのクラッチは、特別な使用条件

を除けば かなり長持ちするもので（Rシリーズに比較して）、

中には10万kmちかく無交換で、まだクラッチの滑りはない、なんて方も

いらっしゃるくらい。

で、うちでもけっこう珍しいＫ1200RSのクラッチ交換です。

以前、R1150RT、Ｋ1100RS、と、クラッチ交換の作業風景を

ご紹介しましたが、間違いなくこれが一番大変。

 

フレームとトランスミッションのクリアランスがかなり少なく、

無傷で作業するのは極めて困難。（ちゃんときれいにやりますよー！！）

実は、エンジンも後ろ半分外れることになります。

昔、初めて作業した時は、「あ、無理だべ。」と思いました。実際。

ちなみにエンジンとフレームレイアウトを同じく、大量の外装部品が

装備されたK1200LTなんて言ったら、もう、、、。

量産市販車のクラッチ交換としては、たぶん最強の座に君臨するんじゃ

ないでしょか。（うーん、ゴールドウィングも凄そう。）

 

で、2号機。