黄葉求めて1,000km・野麦街道

安曇野を後にして、R278からR158に入った後懐かしの新島々駅へとバックし、改めて上高地方面へと向かう。この道は既に野麦街道である。いくつものトンネルやダムの風景も懐かしい。奈川渡ダムから左へ。ここの入山トンネルは途中で奈川の方面への分岐があるのが面白い。

宮ノ下トンネルには、野麦街道の文字と工女の歩く姿が描かれている。野麦街道へ来た雰囲気にさせられる。





奈川を過ぎて登りに入ると山も色付いた景色だ。林間の道の途中キャンピングカーを追い越す。こんな車で日本中を走る旅が出来るなんて素晴らしいことだ。こんな贅沢を味わってみたい、羨ましいなあ～！！！と思いしばらくするとあれれ石碑が。隣には石室のような姿がある。これは非難小屋（石室）で冬にこの街道を歩く人の避難の為に作られていたものを復旧したものである。さらにその傍には旧野麦街道の案内がある。ここワサビ沢から峠まで約1.3kmとのこと。あとで地図を見ると、現在の車道はえらく遠回りをしていて、旧道は最短距離で峠を目指している。歩いて見たい気持ちも時間的制約で諦め、車を走らせる。





峠に近づくと熊笹の向こうにある色付いた木々の風景が素晴らしくシャッターを押しました。





Wikipediaには；
>峠に群生する熊笹が10年に一度、麦の穂に似た実を付けることがあり、土地の人に
>「野麦」と呼ばれていたことによる。凶作の時にはこの実を採って団子にし、飢え
>をしのいだ。
>また、小説によれば、就労先で妊娠し、厳しい峠越えの最中に子どもを流産する工
>女も少なくなかった。故に野産み峠となり、野麦峠となった、とある。

と説明されていますが、今京都の北山では笹が枯れていて懐かしい風景にも見えました。しかしこの紺碧の空、色付いた木々、笹の緑、これは心に残る風景である。

峠に上がり、非難小屋で軽く蕎麦の昼食。先を急ぐため峠の森へは登れなかったので、「飛騨が見える、、」といいつつ兄の背に負われて死んでいった政井みねさんのお墓には参らず、また飛騨を見下ろすことなく、その写真と像を見るだけで峠を後にする。前方にそびえる乗鞍岳は雲を被っていた。

トップの写真が野麦峠の森の写真です。


標高1672mの野麦峠は飛騨と信州の国境にあり、飛騨と信州・江戸を結ぶ、鎌倉街道、江戸街道の峠であり、ここは江戸直轄領たる飛騨高山から江戸へと向かい、帰る人が歩き、、飛騨鰤の運ばれ、女工さんが年末に雪の道を歩いた峠なのでしょう。地形図を眺めてみると、なるほど昔の人がこの峠越えの道を選んだのが分かる。安房峠を越える道も利用されたはずである。

この峠を越えた人々がそれぞれの思いを抱きながら越えた峠なのでしょう。北山の峠とは標高も遙かに高く、背負われた鰤の重さは鯖の荷の重さより遙かに重く、その苦労に思いをはせるだけである。

今回はあちこち見て歩く従来型のドライブを選んだが、それは所詮通過型の旅行である。峠を感じたいならばその峠を歩いて越さないとその心をつかめないと思う。安曇野を楽しむならそこに滞在しあちこち歩いて廻らないとその良さは分からないのではないかと思っている。あちこちの要所要所をバスや車で通りすぎるツアーはやはり貧しいツアーであり、一つ一つその土地を「体感」する旅行が出来る時間と経済力が欲しいものである。