伊那バス１２５２３

画像のバスは日野ブルーリボンのＨＩＭＲ１２５２３です。２０００年式で、駒ヶ岳ロープウェイ線で活躍しています。

伊那バスも松本電鉄に触発されてか環境面等を考慮して、ハイブリッドバス導入に踏み切りました。しかし、その後バリアフリー法が施行されて、今のところ２台のみの運用となっています。

山岳路線ですので、ノンステップハイブリッドバスもいろんな面で導入しにくいこともありますので、そうなっているのかもしれません。

また、日野セレガＨＩＭＲを導入しようにも共同運行の中央アルプス観光との絡みもあるので、それで導入出来ないのかもしれません。

松本電鉄バス１０６７７

画像のバスは日野ハイブリッドバス（ＨＩＭＲ）１０６７７です。

１９９６年式で、主に上高地や乗鞍方面の観光路線で活躍していましたが、近年は日野セレガのハイブリッドバスにその座を譲って、松本市近郊の路線で活躍しているようです。撮影時は、美ヶ原温泉線の運用に入っていました。

日野自動車のディーゼル・電気ハイブリッドバス（ＨＩＭＲ）とはご存知の方も多いかと思いますが、ディーゼルエンジンに三相交流誘導機を内臓したシステムで、コンピュータによるインバーター制御で三相交流機が、モーター・スターター・発電・エネルギー回生・リターダーなどいろんな機能に使われます。

エンジンブレーキなどの制動エネルギーを電気に変換して、バッテリーに蓄えて、発進時や加速時に蓄えた電気を使ってモーターによる動力補助を行って、ディーゼルエンジンの負担を軽減して、Ｎｏｘと黒煙を抑える仕組みです。

このＨＩＭＲの保有率では松本電鉄が日本一のバス事業者ではないかと思います。

川中島バス４２０４０

画像のバスは、川中島バスの日野セレガ４２０４０です。年式はわかりませんが、ナンバープレートから察すると、１９９７年くらいではないかと思います。

みすずハイウェイバスの長野⇔松本線の専属車として活躍しています。

方向幕が前面の左上に設置しており、ＬＥＤ式となっています。これがこのバスの特長ではないかと思います。

松本バスターミナルの降車場で撮影しました。

名古屋市交通局ＭＮＳ－１１

画像のバスは名古屋市営バスのＭＮＳ－１１です。いすゞエルガミオのノンステップバスで、２００２年式です。

大森営業所所属で、先日紹介しましたＭＮＳ－１０同様、導入当初は御器所営業所所属でした。

元来、御器所も大森も日野主体の営業所でしたが、２００１年以降、各メーカーが配置されています。

川中島バス４２１８２（みすずハイウェイバスのリヤ行き先板）

画像はみすずハイウェイバスの運用につく川中島バス４２１８２のリヤ側を撮影したものです。

みすずハイウェイバスや中央高速バスなどには、行き先板が設置しています。

“みすずハイウェイバス長野⇔飯田”のように表しています。

川中島バスだけでなく、松本電鉄や諏訪バスのアルピコグループ全体の高速バスに設置しています。

ある意味アルピコグループの特長といってもよいかもしれません。他社の高速バスにもこういうものはあるのかどうかわかりませんので、情報をいただけば幸いです。

最近の高速バスでは、ＬＥＤ方向幕が前後に設置してありますので、この手のものは設置していません。

個人的には三菱エアロクィーンのリヤにしっくりくる気がします。