三菱ジープ互助会 KE31エンジンについて少し詳しく見てみましょう。その⑥

さてさてKE31エンジンのヴォリューム感が分かったところで、本家の三菱自動車の過去のHPには、どのような記載があったのかも見ておきます。KE31エンジンについては、次のような記載があります。

　搭載車種：JC3,JC10,J3RD,J20D,J30D　⇒代表的なモデルのみの記載のようです。
　生産時期：昭和33年7月～昭和45年　⇒まあ大体あっています。

　《三菱製小型高速ディーゼルエンジンの源流》

　1958（昭和33）年当時、燃料事情が良くなかった我が国では、経済性に優れた小型ディーゼルエンジンの開発が望まれていた。そんな時期に発表されたのが、ジープ初のディーゼルエンジン　KE31型である。KE31型はJH4型をベースとして、パーツの互換性を持たせて設計された。そのため、クラッチからトランスミッションに至るまで、JH4型とパーツが共用されていた。ただし、ガソリンエンジンに比べ高圧縮となったKE31型は、クランクシャフトにクロームモリブデン鋼を奢るなど、高強度・高耐久性を実現している。

　我が国初の画期的な小型高速ディーゼルエンジンとして自動車技術会賞を獲得した名エンジンは、CJ3B-JC3やJC10などに搭載された。KE31型は1970（昭和45）年に4DR5型を搭載するJ54にモデルチェンジするまでの12年間、ディーゼルジープのエンジンルームに収まっていたのである。またその間、ジープのみならずトラックやマイクロバスにも搭載されており、当時の三菱を代表するディーゼルエンジンといっても過言ではない。

《JH4とKE31エンジンの性能曲線の図》




★三菱ジープ互助会★
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