フォト・・・きじひき高原・鉄山 満開
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田舎都会通信フォト
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興味のある方は写真記録をご覧下さい
行雲流水 楽々散策８９小幌散策
楽々散策 北海道豊浦町 小幌散策
山仲間に「小幌散策」に連れて行ってもらいました
散策の記録と説明は 下記山仲間・函館山楽クラブのブログをご覧下さい
令和元年５月５日は快晴・無風
そして今時期・まとわりつくうるさい虫たちは冬眠中なので絶好の散策日和となりました
コースは国道３７号線・礼文華トンネル～沢下り～小幌駅～岩屋観音・海岸
復路は下りと別な沢を利用して林道に合流～出発点
私はＪＲ北海道・室蘭線を利用して日本一の秘境駅・小幌駅（信号駅）と岩屋観音は経験ありますが 歩いての訪問は初めてです
散策路は往復ともに山野草が出迎えてくれる豪華な山道で感動しました
令和元年の良い思い出になりました
興味のある方は下記写真記録をご覧下さい
過去記事 興味のある方は ご覧下さい
興味のある方は ご覧下さい
過去記事 ＪＲ北海道
北海道新幹線が３月２６日開業します
洞爺丸台風・連絡船転覆事故がきっかけで青函トンネルが造られた
新幹線に対応できるトンネルですが 開業までの期間は長過ぎた感じがします
開業に期待を寄せる反面 ローカル線の維持はひん死の状態に映ります
写真は北海道新聞に掲載されたローカル線利用者減少の実態です
北海道の鉄道経営は 運賃では無理なことが伝わってきます
東京に出向いた時山の手線に乗ると 通勤時間は運びきれない乗客であふれています
こういう光景を目にすると ＪＲ北海道の経営の厳しさが頭に浮かびます
またＪＲ北海道が鉄道以外の分野に事業展開を広げたことも理解できます
国鉄から分離して時間が相当たち 心配されていた経営不安が現実となっています
安全走行を考えた時 そろそろＪＲ東日本に一本化 これを期待したい
以前の記事 日本一の秘境駅
トンネルを出ると そこは駅だった
駅を出ると すぐトンネルだった
ここはＪＲ北海道室蘭線・無人駅「小幌（こぼろ）駅」
トンネルとトンネルの間延長８０ｍに駅のホームがあります
車が通行できる道がなく 列車を利用しない場合は 山道を歩くしかない
このためでしょうか 日本一の秘境駅とも呼ばれている
北海道新幹線開業の影響を受け 来年３月廃線が発表されました
しかしつい先日 維持管理費を駅所在町が負担することで ２０１７年３月まで廃線が延長されるようです
昨日は 東京・群馬から来られた撮り鉄さんがいました
無人駅ですが ホーム踏切が設置され スピーカーからは列車が近づいている状況なども流れ 有人駅にいる雰囲気です
駅は室蘭本線単線時代に 列車の待機や保線の目的で造られたそう
この駅の近くには観光名所もあります
後日ブログで紹介する予定です
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