10月16日
2027Fが南入曽〜小手指で回送されました。小手指でクーラー交換を行うためと思われます。
新宿線から池袋線への連絡線。2027Fはこの日で新宿線を去りました。
10月17日
小手指車両基地にてクーラー交換を実施。
ﾓﾊ2128(上)とﾓﾊ2127(下)が交換されました。オーバーホール表記が、銘板より下にある2000系のクーラーは、ﾓﾊ2127だけだったと記憶しています。
10月18日
2027Fが小手指から横瀬まで廃車回送されました。
晴れると撮るところは限られてしまうので、光線を気にしないという意味では曇りで良かったと思います。
有名な高麗カーブを曲がる2027F
吾野側線を発車。ここからが西武秩父線の始まり。
横瀬に到着。
過去の車両、過去になろうとしている車両、現役の車両ということでの3並び。
10101Fと2027F。 長いこと同じ線路を駆け抜けた同士
展示車両と。いつもの廃車回送より随分と賑やかでした。
新宿線で数多く見かけてきた6連も、2023,2009,2013,2029,2025,2011,2015,2019,2021,2033,2027と11本が廃車になり、残りは2031,2045,2047,2049,2051,2053の6本のみ。
ここ最近の6連の流れを確認すると、
・国分寺線は最多時5本使うため、6+4は1本しか出せない状態
・6+4の組換作業があるためか、日中は南入曽か玉川上水に入庫
・6+4の終日運用、4+6での運用は滅多になし
・最近の国分寺線は2045-2053 2031Fは4連を繋げての運用がほとんど(場合による)
というのが現状です。6+4が玉川上水入庫するのは、平日の日中のみのため、他の6連と車両基地で揃うのがそこしかないと考えると少し寂しいようにも思います(考えすぎでしょうか…)
それではハッピーハロウィン🎃
