2023/10/23付ブログ記事「広島の路面電車はPASPY廃止後も当面ICOCAなどに対応」の続報です。
広島電鉄は2024/2/7付で、2025/3/末のPASPYサービス終了後もICOCA などの全国相互利用対象ICカードが継続利用可能な広電グループの交通機関一覧を発表しました。
https://www.hiroden.co.jp/topics/2024/pdf/0207-10cards/20240207_10cards.pdf
＜広島電鉄本体＞
電車＝全線（市内線・宮島線）
バス＝高速バス広島～松江線・米子線＜もともとPASPY非対応＞を除く全路線
＜広電のグループ会社＞
芸陽バス＝全線
備北交通＝高速バス東城・庄原～広島線と高田南部線（安芸高田市内と北部医療センター＜ＪＲ可部線あき亀山駅前＞を結ぶ路線）
エイチ・ディー西広島（ボンバス）＝全線
ＪＲ西日本テクシアが開発した簡易型IC端末（大阪バス・大阪府河南町のコミバス・北海道のFビレッジシャトルバス等で導入済）での対応となり、車内でのチャージには対応しません。
そして、備北交通の高田南部線以外の一般路線バスは、2025/4以降全国相互利用対象ICカードは利用できなくなるわけですね。おそらく、ＪＲ芸備線の三次・庄原エリアがICOCA対応になっていないこともあり、広島市内に乗り入れないローカル路線についてはニーズがない（庄原市・三次市と広島を結ぶ高速バスだけで十分）と判断したものと思われますが。
また、広島電鉄から地元のタクシー会社計9社に移管された呉市内や廿日市市内の路線（2023/10/1付ブログ記事「Suica・ICOCAなどが使えるマイナーなバス事業者の解説（その５）・・・PASPYがらみ」参照）がどのような扱いになるのかも気になります。
