冬はマケボノ

もうちょっと精神力があったら撮れたと思う｡

★定時だというので
　2090ﾚ　EH200- 11 (雷)　0914上　・ｺｷ車×22車

★頑張れば…
　4074ﾚ　EF65 2094 (更)　1102上　・ﾀｷ43000×2＋ｺｷ200×4＋OTﾀｷ1000×15車

　8076ﾚ　EF65 2081 (更)　1248上　・ﾀｷ1000×15車
　3093ﾚ　EH200- 10 (雷)　1256下　・ﾀｷ1000×20車
　7071ﾚ　EF65 2119 (国)　1325下　・ｺｷ×20車(ECO-LINER 31有り)

　2082ﾚ　EF64 1048 (国)　1403上　・ｺｷ×16車

回2022ﾚ　EF64 1030 (両)　1433上　●『あけぼの』車両回送

　　95ﾚ　EF65 2077 (国)　1533下※　●本庄にて

日本海側の雪と風が酷いと聞いて
貨物公式のエクセルファイルから
｢ウヤ情報｣(not某雑誌)を刷り出しして
コトに備えていたけれど
明けて今朝方出撃してみたら
なんというか…また酷くなってるじゃないか｡
出撃前にもう一回､公式が見られたならよかったのに｡
今日は7071ﾚがPFの2119､94ﾚが同2077
2082ﾚが641000代の1048とダイヤ通りに来れば
高崎線は国鉄色祭りになる筈だった｡
実際､ちょっとしたお祭りになって
ｵｶﾌｶ陸橋には７人程の同業者が集まったけれど
まさか､2082ﾚの通過後にあんなのがあって
それで粘ってるのだとは思わなかった｡

EF300mm F2.8L USMとエクステンダは
2090ﾚ撮影の為だけのお邪魔虫｡
8760ﾚに間に合えばそっちも撮れたけど
結局その１本だけ､１コマだけで撤収｡
本番はオカフカ陸橋｡
カマ次位にオマケのついた4074ﾚ
予想通りに来たけど､カメラの電源が入ってなくて撮れなかった
１時間半以上遅れて通過の2092ﾚ
そして､何時も短い編成なのに今日は若干長かった8076ﾚに
所定の編成に戻った3093ﾚと､前菜はこんな感じ｡
この3093ﾚ前後からポツポツと同業者が集まりだす｡
PF2119牽引でECO-LINER 31は３両目の
7071ﾚ＠スカリ気味､が通過した頃には同業相出揃い
1048牽引の2082ﾚでヨーイドン｡
俺はここで引き上げるつもりだったけど
何か､周りはいよいよこれからが本番とばかり賑やかになるので
｢今日は何かあるんですか？｣と訊いてみた｡

『｢あけぼの｣の回送だよ！』

俗にいう"マケボノ"の上京だ｡
夕方近くに走るのは珍しいかも知れない｡

一方この時､昨日の朝に札幌タを出た94ﾚは
まだ奥羽本線に在線していて
PF2077が牽引する所は撮れそうになかった｡
せっかくだからここで帳尻を合わさしてもらう｡
何が来るかは知らないが､長岡のEF641000も国鉄色だ｡
みんなに混ざって有難く粘ろうじゃないか｡
と､ここで急に風が冷たくなってきた｡
元から北西の風が強く吹いてて寒かったが
どういう訳か､これは身体の中まで冷える感じがする｡
2082ﾚを撮ってからテンションが切れたか
それとも只でさえ寒い中
●ン●リーの烏龍茶を飲んだのが不味かったか｡
しかしここが踏ん張りどころ｡
何時間でも待つ気構えでいなければ｡

幸い､同ﾚ通過30分後の上記の時間に
｢マケボノ｣は641030の牽引で
ヘッドマークを付けたままﾄｯﾄｺﾄｯﾄｺと通過していき
俺もお陰さまで何とか､寒気で震える前に撮ることが出来た｡
情報を下さった方々には勿論
｢ありがとう｣とお礼を言ったけれど
正直もう､４時間くらい頑張ってて
心身ともにヘロヘロになっていたので
結局5775ﾚまで居られなくて敗退､撤収した｡
2077牽引の95ﾚはとろろそばを食べつつ
本庄のホームで眺めていたが
立ち寄る途中の電の窓から眺めた
オカポン組の元気なのがとても羨ましかった｡
あんだけの寒風吹きすさぶ中
ウマにまたがって､列車を待っていたのは
この１本があることを確信していたからに違いない｡
俺も彼らくらいに気力があったなら…
(昔は気力の塊だったのですがね（´･ω･）)

明日は仕事だ｡
風邪なんかひいてられないが
( ﾟдﾟ)明日やること､何かあったっけかな？