｢待てば海路の日和あり｣の後編
★おまけに｢こぶ｣もおつけしますね･･･
油3090ﾚ EF210-116 (鶴) 1143上 ・ﾀｷ10-､×19車
72ﾚ EF65 2094 (更) 1152上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車 ▽TRANCY 22G1､ＦＬ UM12A､M8A"輪軸"
2092ﾚ EH200- 17 1203上 ・ｺｷ20-､×３＋6-､7-､×20 計23車 ▽M8A"輪軸"､イルカ
2079ﾚ EH500- 28 (２) 1233上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×25車
油8584ﾚ EF65 2080 (更) 1143上 ・ﾀｷ10-､243､×20車
3064ﾚ EH500- 55 (１) 1251上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×23車 ▽北海道西濃"HOKKAIDO"新柄､等
★いよいよ根岸が｢本気モード｣です
油4091ﾚ EF210- 14 (岡) 1325下 ・ﾀｷ10-､×20車
油 87ﾚ EH200- ６ 1408下 ・ﾀｷ10-､×16車
8763ﾚ EH200- 16 1453上 ・ﾀｷ10-､430､440､243､×14＋ｺｷ20-､×５ 計19車
油8571ﾚ EF210-116 (鶴) 1504下 ・ﾀｷ10-､243､×車
5783ﾚ EF65 2101 (国) 1559下 ・ﾎｷ100､×20車
77ﾚ EF65 2050 (更) 1611下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車 ▽TRANCY 22G1､UM12A､49A､
西国分寺は相変わらずの72ﾚ､3064ﾚといった辺りが､矢崎町はタンカートレインがそれぞれメイン｡
72ﾚの輪軸はお馴染みだが､2092ﾚでもその搭載を確認した｡同ﾚにはたまにポツポツ載ってるのを見たことがあったが､イマイチ確証がなかったので今回それが写ってればいいなと｡
東京タ37分遅れ予定と公式が言うので､8584ﾚ待避で3064ﾚ通過のダイヤかと思って待ってたら､待避する筈の方が先に来て､何だかおまけを撮らされた気分｡一方追い抜けなかった3064ﾚの牽引機､EH500-55は１エンド先頭でフロントぎらり｡札幌タからの分では北海道西濃の新顔(会社名の代わりに"HOKKAIDO"の表記あり)を載せてきたり､他覚えきれない程色んな20ft.､31ft.を載せてきていた｡
元売り各社が本気を出してきたみたいで､根岸～八王子間のEH200牽引スジが大体14～17両､本線系が17両～20両｡20両ったらEF210の出番で1200㌧牽引指定だから､4091ﾚのフル編成が坂路に向かってカッ飛んでいく姿はシビレた｡尤も､短編成用のアングルで待ってたので｢ケツが切れた｣みたいだが（´･ω･）
87ﾚを同じたち位置で撮った後はいつもの所で｡根岸発着の列車はﾀｷ10-､に243､と見た目は揃ってるが､川崎貨物発着の列車は郡山タ行きの8073ﾚ､倉賀野行きの8099ﾚに主力を持っていかれて､倉賀野行き8763ﾚや宇都宮タ発8586ﾚなんかは､寝ていた黒ﾀｷ叩き起こしたのか､派手な柄の寄せ集めになって必死さがにじみ出ていた｡なお8571ﾚは本日テン｡現車20両で通過確認､撮らせていただきますた｡
更に日が沈んでいくなか待つこと一時間近く｡ホキ100､×20の5783ﾚがやってくる｡牽引は何かな･･･とファインダー越しに遠くを眺めると｢特急色｣｡だがこのカマはナンバープレート基盤が赤くない｡そういや東海道本線でこの夏甲種牽いたときも､こんな露出ギリッギリカツカツの夕暮れどきだったから､縁があるんだねぇ､なぁ2101｡
待ってた甲斐があったというものだよ｡
77ﾚはまぁ上手く揚がってればいいな､という程度｡49Aが13両目と見える範囲に載ってたのが気になるが､1/80開放でシャッター切っちゃったからヤバいんだよな（´･ω･）
★おまけに｢こぶ｣もおつけしますね･･･
油3090ﾚ EF210-116 (鶴) 1143上 ・ﾀｷ10-､×19車
72ﾚ EF65 2094 (更) 1152上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車 ▽TRANCY 22G1､ＦＬ UM12A､M8A"輪軸"
2092ﾚ EH200- 17 1203上 ・ｺｷ20-､×３＋6-､7-､×20 計23車 ▽M8A"輪軸"､イルカ
2079ﾚ EH500- 28 (２) 1233上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×25車
油8584ﾚ EF65 2080 (更) 1143上 ・ﾀｷ10-､243､×20車
3064ﾚ EH500- 55 (１) 1251上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×23車 ▽北海道西濃"HOKKAIDO"新柄､等
★いよいよ根岸が｢本気モード｣です
油4091ﾚ EF210- 14 (岡) 1325下 ・ﾀｷ10-､×20車
油 87ﾚ EH200- ６ 1408下 ・ﾀｷ10-､×16車
8763ﾚ EH200- 16 1453上 ・ﾀｷ10-､430､440､243､×14＋ｺｷ20-､×５ 計19車
油8571ﾚ EF210-116 (鶴) 1504下 ・ﾀｷ10-､243､×車
5783ﾚ EF65 2101 (国) 1559下 ・ﾎｷ100､×20車
77ﾚ EF65 2050 (更) 1611下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車 ▽TRANCY 22G1､UM12A､49A､
西国分寺は相変わらずの72ﾚ､3064ﾚといった辺りが､矢崎町はタンカートレインがそれぞれメイン｡
72ﾚの輪軸はお馴染みだが､2092ﾚでもその搭載を確認した｡同ﾚにはたまにポツポツ載ってるのを見たことがあったが､イマイチ確証がなかったので今回それが写ってればいいなと｡
東京タ37分遅れ予定と公式が言うので､8584ﾚ待避で3064ﾚ通過のダイヤかと思って待ってたら､待避する筈の方が先に来て､何だかおまけを撮らされた気分｡一方追い抜けなかった3064ﾚの牽引機､EH500-55は１エンド先頭でフロントぎらり｡札幌タからの分では北海道西濃の新顔(会社名の代わりに"HOKKAIDO"の表記あり)を載せてきたり､他覚えきれない程色んな20ft.､31ft.を載せてきていた｡
元売り各社が本気を出してきたみたいで､根岸～八王子間のEH200牽引スジが大体14～17両､本線系が17両～20両｡20両ったらEF210の出番で1200㌧牽引指定だから､4091ﾚのフル編成が坂路に向かってカッ飛んでいく姿はシビレた｡尤も､短編成用のアングルで待ってたので｢ケツが切れた｣みたいだが（´･ω･）
87ﾚを同じたち位置で撮った後はいつもの所で｡根岸発着の列車はﾀｷ10-､に243､と見た目は揃ってるが､川崎貨物発着の列車は郡山タ行きの8073ﾚ､倉賀野行きの8099ﾚに主力を持っていかれて､倉賀野行き8763ﾚや宇都宮タ発8586ﾚなんかは､寝ていた黒ﾀｷ叩き起こしたのか､派手な柄の寄せ集めになって必死さがにじみ出ていた｡なお8571ﾚは本日テン｡現車20両で通過確認､撮らせていただきますた｡
更に日が沈んでいくなか待つこと一時間近く｡ホキ100､×20の5783ﾚがやってくる｡牽引は何かな･･･とファインダー越しに遠くを眺めると｢特急色｣｡だがこのカマはナンバープレート基盤が赤くない｡そういや東海道本線でこの夏甲種牽いたときも､こんな露出ギリッギリカツカツの夕暮れどきだったから､縁があるんだねぇ､なぁ2101｡
待ってた甲斐があったというものだよ｡
77ﾚはまぁ上手く揚がってればいいな､という程度｡49Aが13両目と見える範囲に載ってたのが気になるが､1/80開放でシャッター切っちゃったからヤバいんだよな（´･ω･）
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