1997年9月(４) ～ 祭りの終わりに ～

27日は久方ぶりに高曇りの｢いい天気｣で
この週も岡部～本庄間､｢ウラポン｣に出掛けていました｡
この日の撃ち出しも同じく8003M｢あさま73号｣
189系11両編成から撮影しだしたのですが
パック＋レインボーの運転は先週で終わっていて
客車はこのEF62 46の｢さよなら碓氷峠号｣だけ｡

↓当日の9347ﾚ｡

何か立派なのが貫通扉に付いてます｡
先々週はこんな感じでした｡

↓13日の9347ﾚ

９月一杯､この列車を牽いて
碓氷峠を行ったり来たりしていたのですが
何でもヘッドマークの関係で『限定』になってたそうな｡
道理で43や54と交代交代で先頭に立たない訳です｡
ちなみにこの日高崎方に付いてたのは
先々週まで上野方についてたものだったとか｡
下りのいい時間帯しか撮らないから
取り替えなければ､まるっきり
それしかないものと思い込んでたでしょう｡
上りも｢営業｣運転してたことに､それを言われて初めて気付きましたｗ
無理もありません､臨時って言うと
今日の片道はこっち､上りは回送､みたいな
団体臨時みたいなのをしょっちゅう撮ってると
多客輸送の一般の臨時列車がどんなだったか
すぐにピンとこないときがありますから｡

９月中には横浜方面からの便を汲んだ
｢マリンシティーあさま｣が189系９連で走りました｡
ヘッドサインはいつものステッカー貼付だったみたいで｡

↓9025M

今回､｢マリンシティーあさま｣で検索して調べたら
ネット上に揚がってくるのは､ホームでの撮影記だの旅行記だの
撮影データに直接繋がらないものばかり｡
横浜から碓氷廻りで設定された
最初で最後の｢あさま｣だったらしいのは判ったのですが
それより俺が一番欲しい､列番の記載がまるでありません｡
ネットにないなら一か八か手元のデータを探すしかない､と
当時の撮影記録を捲ってみたら､ありました｡
(画像の上のﾄｺに書いてあります)
時間も書いてあって1025時とかその辺りと｡
正直ホッとしました｡…大事なデータは書いとくのに尽きます｡

が､数分後には今度はもっとレアな臨時が通過します｡
碓氷峠とはあまり関係なかったのですが
｢スーパービュー草津｣なんてのが来てました｡

↓9027M

車両限界でかすぎて吾妻線入れないじゃないか
とか思ったら､この２年前に団臨で入線して実績作ってまして
(撮りに行ったことがあって覚えてました)
この時はそれを恃み？の多客臨｡
原色で高崎線入線とかよく撮ってたもんだと
サルヴェージしてみてびっくりしました｡

都合４週に亘っての土曜撮影は
この｢SV踊り子｣用251系10両編成を撮って〆いました｡
30日に近づくにつれてネタが減っていくのには
あの板谷を知ってる人間には寂しい経過でした｡
尤も30日が平日でしたし
あまり横川から先に変なのを残したくない､という
そんな空気があったのかも知れません｡
ですが､臨時がなくても見送らにゃ損損で
28日･日曜勤務を挟んで､29日､そして30日と
俺はまた｢ウラポン｣に通うのですが
そこはまた次回｡