-６牽引例でみてみる
今改正前(18.03.'18以前)
1U-､3U-､の４両にｺｷ104､106､107のいずれかを加えた５両ユニット×４の20両編成｡台枠脇に見える丸ハンドルブレーキの数が少ないのが特徴｡
今改正後(18.03.'18以降)
カマ次位から104､104､107新車×３等､ユニットで回してる様子がなく､どこにでもいるライナーと変わらない編成｡また今改正からトリオTHE467１両が追加になって21両で走っている｡なお改正日の前後は初日ということもあって､追加分は空車で運転されていた｡
アレだけ毎週､何両も何両も落成と甲種車両輸送に付されていれば､どこかで玉突き転配が出るのは自然の理で､やっぱり吹田タ～仙台港間の新設列車にそのお下がりが入ってきた｡因みに地方ローカルで動く日本海縦貫線の4091ﾚ､4090ﾚ､6099ﾚ､6098ﾚ等の列車の運用分はそのままのようだ｡
今改正前(18.03.'18以前)
1U-､3U-､の４両にｺｷ104､106､107のいずれかを加えた５両ユニット×４の20両編成｡台枠脇に見える丸ハンドルブレーキの数が少ないのが特徴｡
今改正後(18.03.'18以降)
カマ次位から104､104､107新車×３等､ユニットで回してる様子がなく､どこにでもいるライナーと変わらない編成｡また今改正からトリオTHE467１両が追加になって21両で走っている｡なお改正日の前後は初日ということもあって､追加分は空車で運転されていた｡
アレだけ毎週､何両も何両も落成と甲種車両輸送に付されていれば､どこかで玉突き転配が出るのは自然の理で､やっぱり吹田タ～仙台港間の新設列車にそのお下がりが入ってきた｡因みに地方ローカルで動く日本海縦貫線の4091ﾚ､4090ﾚ､6099ﾚ､6098ﾚ等の列車の運用分はそのままのようだ｡
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