2013 初入庫

2013年 初入庫はコレ！

SPARK　TOYOTA TOM'S 85C-L LEMANS 1985

同時リリースの童夢#38も入庫しました。
とりあえずこの画像のみUP　ウンチクは後日ｗ

今宵はこれにて。


【お知らせ】
更新が滞っている間もご訪問、コメント下さった方々ありがとうございます。


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遊んでみた。

ネタ切れ気味・・・ちょっと遊んでみた。



Q-MODEL　MINOLTA TOYOTA 90C-V 1990 LEMANS

お？　なかなかオモロいやんｗ
よし、ネタができた、コレでいこっと。

って夜中にナニしてんよ！俺

今宵はこれにて。

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TOYOTA TOM'S 84C

Cカー、特に国産Cカーを語る上で外せないコイツら
　　
【左】MITSUWA　MID RACER 　TOYOTA TOM'S 84C
【中】MITSUWA　MID RACER 　TOYOTA WACOAL 童夢 84C
【右】MITSUWA　MID RACER　 TOYOTA WARPZONE 85C

全日本耐久選手権で初めて勝ったのが童夢チームのコレだ。
童夢の林ミノル氏のデザイン、TOM'Sの制作でTOYOTA 4T-Gを搭載
後のTOYOTA TOM'Sシリーズへの布石となったマシン。
昨年までの83Cに比べ武骨さがなくなり、垢抜けてカッコいい！

また生沢氏のi&i Racingや福井氏のAUTO BEAUREX MOTOR SPORTS
RAYS RACINGなどのサテライトチームにもマシン供給を行っている。
　

去年、EBBROさんちから1/43MODELのリリースがアナウンスされていた
このクルマ、残念ながら発売中止（延期？）となった。
SPARKさんちのカタログにも載っている。いつリリースされるのであろうか。
ぜひとも1/43で揃えておきたい。

このMID RACERシリーズ
デフォルメされているがデカールなどのスポンサーロゴが忠実で
細かいところの造形などもヘタなスケールモデルより良い！
古いMODELで保存状態も良くなかったため
BODYやデカールが変色/焼けてしまっている・・・うーん、残念。

Cカー以外にもフォーミュラシリーズもあって侮れないMODELたち
ミツワさん！お願いですから再販してください！


今宵はこれにて。

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ご愛嬌。

久々のCカーのリリースの嬉しさに
舞い上がっていたのだが・・・

EBBRO　TOYOTA TOM'S 83C FUJI1000Km

落ち着いてよく見てみると
何か違和感を感じません？

そう「BRIDGSTONE」のロゴ！

BODYのロゴは時代考証（大げさｗ）がちゃんとしてますが
タイヤのロゴ、次の世代のロゴになってますｗ

ま、タイヤメーカー違いといった
致命的なものではないが・・・うーん、惜しい。

ご愛嬌ということでｗ

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1983年 国産グループCカー TOYOTA TOM'S 83C

久しぶりのNEW MODEL！　待ちに待ったコレ
　
EBBRO　TOYOTA TOM'S 83C FUJI1000Km

武骨なボディデザイン
エンジンもまだ市販車ベースの4T-Gを使用していた。
国産グループCカーがまだ手探りの状況であることを物語っている
　

この車の兄弟車である童夢83RCが
同時にリリース予定だったが何故だか延期になっている。。。
待ってますよ、EBBROさん！

リリースされた際にはこのTOM'S 83Cがらみで
エピソード/ウンチクと語っていきたい。

今宵はこれにて。

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リアホィールカバー （スパッツ） その3

賛否両論、好き嫌いがあると思われる。

低ドラッグ化を目的として採用された
このリアホィールカバー「スパッツ」と呼ばれるモノ

スパッツ仕様がデフォなのか？　後付けなのか？

TOYOTA 89C-V
　
【右】Q-MODEL　MINOLTA TOYOTA 89C-V LEMANS 1989
【左】Q-MODEL DENSO SARD TOYOTA 89C-V JSPC 1989

コースにより使い分けていた様だが
タイヤ交換回数等のチーム戦略との兼ね合いもあったのではと思われる。

このホィールカバー（スパッツ）の効果として
劇的なタイムUPがあったとは思い難いが、
目に見えない空気との戦いもレースの大切なファクターであった。


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TOYOTA 88C-V

カッコ良すぎ。。。未だ興奮冷めやらず。
　

今宵はこれにて。


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MINOLTA TOYOTA 88C-V / taka-Q TOYOTA 88 C-V

文句なしのカッコよさ。
　
Bugzees　MINOLTA TOYOTA 88C-V 1988 WEC IN JAPAN
Bugzees　taka-Q TOYOTA 88C-V 1988 WEC IN JAPAN

戦う形は美しい。
　　

コレが届いた。

この時間は速報/貼り逃げ。　ウンチクは追々と。


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20年後、再び

昔からモンスターは存在した！
　
【左】チョロQ　六健　TOYOTA 7 V8 （青）
【右】チョロQ　六健　TOYOTA 7 V8 TWIN TURBO（赤）

20年後、再びTOYOTA V8がサーキットに現れる。
その名はTOYOTA 88C-V

今宵はこれにて。


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TTT TOYOTA TEAM TOM'S

80年代TOYOTAのレース活動をリードしてきたTOM'Sそして童夢

EBBRO　MINOLTA TOYOTA 88C 1988 LEMANS

基本デザインは86Cであるがモデファイ/熟成し
87年にはJSPCで2勝、その最終進化形がこの88C

セリカベースのCカーから83C-86C、
エンジンは4気筒2.1リッターターボの4T-G、3S-Gを使用
85年国産Cカー初勝利、ルマン初参戦12位完走、
86年WEC JAPAN 中嶋悟アタックの幻のPPなど
小排気量ながら侮れない存在であった。

87年にはTOYOTAが本腰を上げTOYOTA TEAM TOM'Sとしてエントリー
そして88年 NISSAN、PORSCHEを追撃すべく
3.2リッターV8ターボ/カーボンモノコックの
TOYOTA 88C-Vをデビューさせることとなる。

今宵はこれにて。


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