日仏合作の605B(KR1000)とﾛｾ

開発したBIKE-kawasaki編ｰ2

日仏合作の605B（KR1000)とﾛｾ

　2011年11月7日発行　RACERS　Vol　11KAWASAKI　Z　RACER
64P～91Pを参照下さい。
　我々が谷田部でKR500のﾃｽﾄしていたら、いきなり、PEM(ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ）のBIKEが届いた、なにこの
BIKEって感じでした。見ただけで､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが歪んでいるのが解りました、後ろから見るとｼｮｯｸの
無い左側が上に捻じれ､ﾘｱﾀｲﾔがが右に傾いていたのです｡　ﾃｽﾄ走行はしていません。
ｶﾜｻｷって、いきなり実車をどんで、作れってあるんです。S-1もそうです（8耐もいきなり2ﾁｰﾑに）
明石に戻って､ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽのﾛｾさんと打ち合わせしました。私は’79のﾖｰﾛｯﾊﾟの耐久選手権を知ら
なかった、このＰＥＭﾌﾚｰﾑ（ENGはﾜｰｸｽ）で相当の成績をだしたが、ﾌﾚｰﾑをなんとかしてくれとの
事です。たぶん、ENG屋がｽﾄｰﾘｰを作ったんでしょう。当時私は、KR250、350、それとKR500と
格闘していました。ﾌﾚｰﾑ設計は私と助手1名、前年、外装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの605Aをでっち上げましたが
これ以上ｵﾚにどうしろって言うんだ！打ち合わせで、ﾛｾさんのこれまでの実績、熱意を充分に感じ
私から提案しました、ｶﾜｻｷ(日本）で出来るのは、605Aﾚﾍﾞﾙ(ﾒｲﾝﾌﾚｰﾑ、ENG,排気系？、前後ｻｽ､
ﾌﾞﾚｰｷ系､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ）。ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ（仏）で　ｶｳﾙ､ｼｰﾄ､ﾀﾝｸ、燈火系､ｸｰﾗｰ系、等を製作して下さい。
そして、ｶﾜｻｷ（日本）分も作って日本に送って下さい。RRｻｽはﾛｾさんの要望で1本ｻｽ（F2のﾊﾟｰﾂ
が流用出来るとの事）を採用、ｶﾞｽﾀﾝｸはｶﾜｻｷ（日本）から型を送ります。ｶｳﾙ､ｼｰﾄは､ﾟﾌｫｰﾏﾝｽ製
を採用したい、実戦から生じた外装は理にかなっていて､ｶｯｺ良かったです。
この様にお互いに出来る事と出来ないことを、隅分けて日仏合作の605Bの合作計画がまとまった
のです。　　実は､ﾛｾさんから外装を入手することにより、私の次年でやらねばならない仕事が
減りました、そうです、ﾛｾさんの手を借りて、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの605Aを　605Bに仕上げられたのです。
　'80－8耐で　E・ﾛｰｿﾝ、G・ﾊﾝｽﾌｫｰﾄﾞが2位をGETしたﾏｼﾝが　ﾌﾚｰﾑ・ENGが日本製　外装が
ﾌﾗﾝｽ製の605Bでした｡ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾁｰﾑも2台走ってました。ﾗｲﾀﾞｰはﾕｹﾞ､ﾓｱﾉｰ、ﾛｯｼｭ、ﾗﾌｫﾝかな
８耐での共同作業、ﾚｰｽの打ち上げ宴会等、すげー楽しかったです、