第１号車は早くも初回点検に入庫
新車の初回点検というのは基本的にはラクチンであります。
一通りの油脂類を交換して、各部増し締めくらいで大層な作業は通常は
ありましぇん。
作業性の良いオイルエレメント
前回のFIAT500と同じインナータイプです。
このジュリエッタ1.4の場合はABARTH500と同じパーツです。
エレメント交換は迅速なんですが、
オイルを抜くのに作業性悪し
なんとアンダーカバーをダブルで外す必要があります。
おまけにネジの多いことで更に面倒です
。この辺りの作業性は明らかにドイツ車のほうが良いです。
ギアオイル交換？
通常はミッション/デフオイルも交換します。
しかし、抜く箇所は判明しましたが、入り口が不明ダスｗ。
一カ所それらしいネジはあったのですが、確信がないので、延期しました
。ちなみにディーラーさんにも聞いたのですが、一台も触ったことがないそうで、
講習もまだだそうです
。まだデリバリーがされるかされないかでしょうから、致し方ないでしょう。
立派なキャリパー
実はお客様から、ブレーキ鳴きのクレームがありました。
最近では、新車からの鳴きはあまり聞きましぇん。
旧式な構造？ ジュリアと同じ方式ｗ
やむなくブレーキパッドを外すことにしましたが、パッドを引き抜こうにも抜けま
せん
。
やむなくキャリパーASSYを外す羽目に
同じ方式のジュリアなら、引っ張ればパッドは引き抜けます。
不幸中の幸いか、大きなネジを二本外すだけです。
外れたASSY
ASSYをパッドもろとも外すのは、ネジロックが効いてる意外は、困難ではありましぇん。
なんで、パッドを外すのに。ASSYまで外す必要があるのか？！。
ガビ～ン！ ツ、ツ、ツノが二本生えてますがな
道理で引っこ抜けなかった訳が判明しました。
このような、方式はかって見たことがなかったと記憶しますｗ。
メタルパッド？
明らかに硬そうで、表面はメタルメタル？してますネ。
メカニックは手に鉄粉がささったそうです
。明らかにブレーキ鳴きしそうな材質です。
たぶん、全車鳴くような嫌な予感がします。
対策品でも供給されたら良いのですが、何とも言えません。
以上、初物だけに不手際もあろうかと思います。
しばし、慣れるまではお許しをというところダス
。
