[PORSCHE] ポルシェの燃費

Porsche：911Carrera4[996前期C4]の2000年式，RRベース4WD，
3.4L(300PS,35.7kgm)，5AT，左ハンドルの燃費情報です．
17インチ冬タイヤ(Nanking：SV-1)を履かせた状態の値なので，
夏タイヤなら改善されるか，むしろ踏んでしまって悪化するか…．

ハイオク　　距離　　ハイオク　　燃費
2011/12/18　260.6km　34.55L　7.54km/L　（街乗り199km，高速 62km）
2011/12/24　258.9km　33.10L　7.82km/L　（街乗り132km，高速127km）

意外と良いのかな?，それとも半分高速なのに悪い方なのかな?
ALL高速で遠征したら，何km/Lになるのだろうか?
1/3(火)もてぎ100kmサイクルマラソンの際に明らかになるだろう．



写真は携帯電話撮影の壁紙サイズ(320x240)なので雰囲気だけ．
オーシャン・ブルー・メタリックの色合いが伝わらないですね．


全高1,305mmと背が高いので，丸っこい涙目な事もあって，格好
良いと言うよりも，可愛らしい感じです．


スピードメーターは180度で300km/hだから，針の動きが無意味．
主にタコメーター下のデジタル表示を見ています．

[PORSCHE] インプレッション

2011年12月に，Porsche：911Carrera4[996前期]に乗り替えた．

MR2[SW20]GT-Sから，Legacy[BP5]2.0GTを経て，911Carrera4．
2000年式で11年半落ちの中古車(ディーラー車,非認定中古)だ．
噂に聞くインターミディエイトシャフト問題(996-997前期)は
気になるが，欲しい気持ちが成長し過ぎた．
仕様は，RRベース4WD，3.4L(300PS,35.7kgm)，5AT，左ハンドル．

Legacy Touring Wagon [BP5] 2.0GT Urban selection (5AT) は，
2008年03月に新車購入した物で，実用的で快適な高速ツアラー
だったのだが，MR2に長く乗っていた自分にとっては，実用的
過ぎて長続きしなかった．
（Legacyは手放したのではなく，念のため実家に預けている）

納車日は生憎の雪で，雪の降る中，速攻で冬タイヤに着脱した．
そのため，夏タイヤ(18インチ)での走りは評価できないので，
本格的なインプレッションは春まで御預けだ．
金のかかっているエンジンと足回りを限界まで楽しめないのは
残念だが，春までに使いこなして夏タイヤで限界に挑戦しよう．

納車から4日間乗車し，約400km走ったので，主にLegacy2.0GT
との比較を以下に記す．

＜外観の印象＞
オーシャン・ブルー・メタリックの色合いは，日射の具合で
印象が変わる．
ポルシェだとシルバーかイエローのイメージが強いが，個人的
にはブルーが好きなので，気に入っている．
996前期なので，ライト形状は，ポルシェファンに不評な涙目
なのだが，個人的にはカエルっぽい顔よりも好きである．
自分の中でポルシェを初めて格好良いと思った，1998LeMans
24hのPorsche：911GT1の良いイメージによる影響が大きい．
ラインは曲面が美しく，RX-7[FD3S]やSupra[JZA80]の様に
プレスに金がかかっている様だ．
全長4430,全幅1765,全高1305,ホイールベース2350．
Legacyとの比較では，全長-250,全幅+35,全高-165,ホイール
ベース-320である．
MR2との比較では，全長+260,全幅+70,全高+70,意外にも
ホイールベース-50である．
前方は，シートを一番下げている所為でもあるが，右前方の
ライトの峰が見えず，見切りが悪い．
後方は，リアオーバーハングが長く低いので，更に見切りが
悪いが，全長が短いので何とかなる．

＜内装の印象＞
Legacyはスマートキーでスタートボタンだったが，Porscheは
新型991でも実体キーでイグニッションを回さないとならない．
ポケットに入れっ放しに出来るスマートキーに慣れていたので，
一々キーを取り出して操作するのは，可成り面倒に感じる．
ドアがデカくて厚いため，隣の車との距離が近いと乗り降りが
厳しいが，フルバケ入れてたMR2よりも乗降性はマシ．
前席は充分に広く，頭上高もユトリがある．
後席は…，後席は非常に狭く，頭上高と言うか首を曲げないと
座ることが出来ない．
驚いたことに，ドリンクホルダーもグローブボックスもない．
収納スペースは，ドアの肘掛内部とセンタートンネルの使い
辛い小物入れだけである．
センターコンソールには，無駄にカセットを4つ収納する機能
があるのだが，2000年式でカセットってのは…．
早速，純正の小物入れと入れ替える予定である．(意外と高価)
純正レザーシートは，座り心地は良いものの，肩のホールド性が
悪くて，今一つな感じだ．
ハンドルは，外径が大きく感じる上に，前後しか調整できない
ので，上点が遠くなって辛い．
ペダルレイアウトは，左ハンドルのために右に寄っているので，
左足ブレーキをするには左足が不自然な向きになって疲れる．
アクセルペダルがオルガン式であり，慣れるとフットレスト
代わりに身体を支えられるので便利である．
室内積載で，自転車のフレームと前後ホイールだけは入るが，
２台目を積むにはルーフキャリアが必要である．

＜エンジン特性＞
エンジン音が背中から聞こえてくるのは，それだけで心地良い．
水平対向6気筒の完全バランスエンジンであり，気持ち良く回る．
冬タイヤのため，バリオカムが作動する高回転までは試せない
ので，本当の力は確認出来ない．
Tiptronic-S(5AT)の味付けは，かなり低めのギア選択であり，
LegacyのS#モードよりもスポーティなギア選択を行う．
ハンドルのシフトスイッチでのシフトダウンは，ブリッピング
機能がないために，Legacyよりも遅いと感じる．
パドルシフトに慣れているので，ハンドルスイッチは微妙な
感じだが，My00からはDモードのままでもスイッチで一時的に
Mモードになるので，最低限の実用性はある．

＜ドライビング特性＞
ハンドルは重くて遊びがない．
MR2ではパワステが切れるトラブルが頻発し，重ステを経験して
いたが，流石に重ステではなくパワーアシストは入っている感じ．
まだ自分が慣れていない所為だろうが，自分のイメージと挙動が
合わず，手アンダーになってしまう．
足回りは，東日本大震災で段差の多い東北地方の道では少し辛い
と感じる突き上げ感があり，Legacyの様な微少段差を柔らかく
凌いでくれる感じはない．
しかし，標準の足回りで275km/hを達成する車両には，必要な
セッティングなのだと思われる．
より高い速度域でタイヤに加重をかけて走るのが楽しみだ．
4WDシステムは，Legacyを逆にした様な左右対称システムなので，
安定感を感じる．(ビスカス式で常時5%～最大40%のトルク配分)
ブレーキは，多分効くのだろうが，冬タイヤでは確認出来ない．

＜オプション＞
ライトは，純正オプションのローだけキセノンになっている．
夏タイヤは，純正オプション18インチだが，納車直後に冬タイヤ
に変更したため，まだ使用していない．
ETCは付いていたが，何故かシフトレバーPだとカードがレバーに
干渉し，Dまで動かしてからでないとカードを抜き差し出来ない．
ナビは付いていなかったが必要なので納車前に付けてもらった．
Legacy純正Panasonicのナビは最悪だったので，このMitsubishi
のナビの操作性は可成り良い．

内装等の装備は，日本車の2000年式と比べても，一昔前な感じが
してしまうが，ポルシェの粋はエンジンと足回りだと思うので，
早く春になって夏タイヤに履き替えて，限界性能を引き出して
みたい．

[PORSCHE] 冬タイヤ&ホイール

最初はどうなる事かと心配した，Porsche：911Carrera4[996
前期C4]冬タイヤ&ホイールの問題でしたが，SUGO近くにある
ブレーキショップ(?)RDMWさんの御陰で，運良く安く済ませる
事が出来ました♪

色々と探して頂いて，ポルシェ純正ボクスター用17インチ
ホイールを中古で入手して頂けたので，とても助かりました．

何せ，純正オプションの18インチホイールだと，冬タイヤ代
だけで26万オーバーって言われたもので…．

元々車両に付いている夏タイヤ
　ポルシェ純正オプション996用18インチホイール
　タ イ ヤ：Bridgestone - Potenza S-02A (承認N4)
　フロント：225/40ZR18, 7.5Jx18 Off50 PCD130
　リ　　ア：265/35ZR18, 10Jx18 Off65 PCD130

今回購入した冬タイヤ
　ポルシェ純正ボクスター用17インチホイール
　タ イ ヤ：Nankang - SV-1
　フロント：205/50-17, 7Jx17 Off55 PCD130
　リ　　ア：245/45-17, 8.5Jx17 Off50 PCD130

996純正のリアサイズは，255/40-17, 9Jx17 Off55 らしい
けど，まぁ，冬タイヤなんて干渉しなければ，それでOKだよ．
多分，干渉はしないよね?



PORSCHE熱が高まっているので，街中の古本屋に行ってみた．
在庫は911Days少々で996特集の号が無かったのでパスして，
何故か
　STUDIO TAC CREATIVE
　ポルシェ ボクスター メンテナンスファイル
　\1,250 (定価\2,500+税)
を購入してしまった．
まぁ，水冷水平対向6気筒M96系統ってのは同じだから，多少は
参考になるだろう．
同シリーズで911版があれば欲しいのだが，どうやら無さそうだ．

自分でメンテする事はないけれど，写真で構造を頭に入れると，
少しは一連の動作がイメージ出来て面白い．
自動二輪の時には，アクセルオープンで何が動いてどうなる
とか，各部の流れをイメージしたりしていたけど，流石に四輪
は複雑過ぎて無理だね．
でも，知らないよりは知っている方が楽しめるじゃん．

911の本も何か探して買ってみよう．

[PORSCHE] 安月給です

昨日は雨でグダグダしてしまい，夜に三本ローラー(無負荷)
46.51km/70min．
今日は才田くんと走れる唯一の機会だったのだが，生憎の
雨と爆風により，早々に練習を切り上げて，105.42km/3h53m．
それでも，色々と話が出来て楽しかったよ．
次に会うのは，4/29全日本選手権かな?



そんな事より，ポルシェ：911カレラ4の12年落ちの中古車を
購入した事により，周囲から私が金持ちだと思われている様
ですが，非常に心外です．

怒り心頭です．

安月給である事を公表するのは，つまり，「能力が無い」＝
「頭が悪い」事を明らかにする事であり，非常に恥ずかしい
事ではありますが，今回の996Carrera4中古購入が並々ならぬ
努力によって達成されている事を，「金持ちの道楽だ」等と
思われるのは，非常に心外であり，決して許されざる事なので，
敢えて言いましょう，

　私 の 給 料 な ど カ ス で あ る と !!


　月　給：約22万
　税金等：▲5万
　手取り：約17万

そう，基本的な手取りは，たったの17万円!!


あぁ，学部時代のバイト代の方が稼ぎが良かった…．

あの頃は，時給2,000円等のバイトを出来ていたが，今の手取り
を時給換算してしまうと…，やっぱ悲しくなるから辞めておこう．
税金だけでなく年金や労働保険料なんかもあるから，単純比較
すべきではないが…．


兎に角，並々ならぬ努力により996C4を購入し，維持出来るか
分からないギリギリのラインを限界まで攻め込んでいる事を
理解して頂きたい!!
もう，1994鈴鹿GP500のノリックの走りレベルの攻め具合だよ．
（1時はトップを快走するもラスト3周でクラッシュアウト）


はぁ～，冬タイヤが高過ぎて，本気で生活費がヤバい…．


そう言えば，今日の夕方にLegacyを冬タイヤに交換していたら，
スピードイエローの996Carrera(GT3Wing付)が通り過ぎて行った．
一昨日は，青葉通りを通勤で歩いてたら997Carrera4Sが走って
行ったし，何故だかPorsche遭遇率が高まっている．
12月末にならないと，自分の996C4は納車されないので，走って
いる911を見ると羨ましい．
早く乗り回したい!!

[PORSCHE] 頭を冷やして

冷静に考えてみれば，11年半落ち(2000年5月登録)の中古車に
400万も払うってのは，例え新車当時に1,170万したとしても
馬鹿馬鹿しい．

そうだよなぁ…，どう考えても馬鹿馬鹿しいよなぁ…．
それは間違いない．

でもさぁ～，冷静に考えてみれば，俺って馬鹿なんだよな．

って事で，買っちゃった．

ラバネロに行った時に，フッと思いついて，ポルシェセンター
巡りをして，ん～，良かったのか?，悪かったのか?
でも，中古車は一期一会だからね．
これで良かったんだよ．


Porsche 911 Carrera 4 Coupe, 約400万
初度登録 (月/年):　 05/2000 ← 認定中古車ではない(基準9年)
車検:　　　　　　　 H25/05
排気量:　　　　　　 3,400 ccm
パワー:　　　　　　 220 kW (300 PS)
ドライブトレイン:　 4-WD
トランスミッション: Tiptronic S (5AT)
カラー:　　　　　　 Ocean Blue Metallic
カラー(内装):　　　 Black
走行距離:　　　　　 19,935 km
Xenon-headlamp ← ローのみキセノン,ハイはノーマル
Heatable seats, left and right
Rear wiper
ETC
（ナビは無い）

多分，藍色じゃなかったら買い急がなかったかも知れない．
藍色には人を惑わす何かがあるのかも知れない…．

MR2 (ストロング・ブルー・メタリック)
Legacy (ミッドナイト・ブルー・パール)
911 (オーシャン・ブルー・メタリック)


しっかし，本当に借金漬けの生活だなぁ…．

2006.02／300万：Legacy Outback 2.5i
2008.03／350万：Legacy Wagon 2.0GT
2011.12／400万：911 Carrera 4
車両だけの合計：1,050万

やっぱ大馬鹿じゃん!?

[PORSCHE] 仙台-蓮田SA

仙台から蓮田SAまでノンストップ．
ここでマシンチェンジしてゴールの富士岡サーキットに
向かいたい所だが，取り敢えず，この台詞だけは外せない．

「今までのは奇跡なんかじゃない! 奇跡はこれからだ!!」

練馬のラバネロで2012シーズンの契約交渉(?)を行って，
そう言えば，ポルシェセンター浜田山とかポルシェセンター
目黒とか近いじゃん!!って気が付いて，急遽，予定変更して
Porsche回りをしてきた．
（その所為で，山梨到着が日没後になり練習出来なかった．）

PC浜田山に行って，
・911 (996後期,2003年) Carrera 4／AT／53,264km／448万
　×インタミ問題，×電子制御類Op無し(PSMとかPASM)
をチェック．
浜田山はスバル系列だから，レガシィを下取り可能．

その後，PC目黒に行って，
・911 (996後期,2003年) Carrera 4S／AT／30,690km／483万
　×インタミ問題，×電子制御類Op無し
をチェック．

しかし，PC目黒では，
・911 (996前期,2000年) Carrera 4／AT／19,935km／380万
　×ナビ無し，×認定じゃない，×インタミ問題，×電子制御類Op無し
と言う別の車種に惹かれた．
今年5月の車検の時にブレーキ回りとかを可成りメンテ
してるので，認定中古車じゃなくても良さそうに思える．
カラーが，オーシャンブルーなので，更に惹かれた．
しかし，屋外保管で樹脂類はボロボロ．
まぁ，どうせ自分も屋外保管にするのだし，どうでも良いか?

あ～，悩む．

悩んでいる内に，どんどん妥協が進んでいる気がするけど…．
（996前期なんてIMS問題直撃だから買う気はなかったはず）

あ～，悩む．

明日の夕方に電話して価格交渉しよう．

[PORSCHE] 911無理かも…

毎日検索しているのだけれど，制約条件が厳しいため選択肢が
少なく，しかも，制約条件を満たす物は全て予算オーバー．

<制約条件1>
仙台でのポルシェのメンテナンスを考えると，2店舗系列から
しか購入する事が出来ない．
・ポルシェセンター仙台
・光岡BUBU仙台

<制約条件2>
インターミディエイトシャフト問題によるエンジンブローが
怖くて，911(水冷)[996-997前期：1998-2008]に手が出せない．
・911(空冷)[993：1993-1997]は弾数が少なく，空冷プレミアム．
・911(直噴)[997後期：2009-2012]は高年式で高価．(特にPDK)

ポルシェ認定中古車でIMS問題を回避して検索すると，
・911[993,MT]　　 ：該当無し
・911[997後期,MT] ：795万～
・911[997後期,PDK]：880万～
完璧に予算オーバー．
997後期PDKの880万～って，新車(PDK)1161万円にしちゃ高過ぎ
じゃないのか?

はぁ～．
父親用のLegacyを買ってから2年で自分用のLegacyを買う事が
出来たってのに，その後の3年半は自転車に金使い過ぎたなぁ…．
そりゃ，決戦用Scott:AddictR2と練習/準決戦用AddictR4(8月
に壊した)と決戦用ホイール2組だけでも70万x2台って感じだ
けどさぁ…．
それ以外にScott:CR1や既に手放した奴まで入れたら，マシン
だけで200万以上，その他の機材やウェアを含めると350万以上，
遠征費まで含めたら500万以上かぁ?

はぁ～．
可成り無理して金貯めないと…．
もう自転車競技してる状況じゃないなぁ…．
って，レース遠征のための911なのに，自転車辞めてどうする!?
どうせ自転車辞めるなら，Lotus:Elise買おうぜ!! (違うだろ)

まぁ，まだ11月だし，まだあわてるような時間じゃない．

[PORSCHE] 991日本暴利価格

日々ポルシェ認定中古車検索とGoo-netとCarSensorを眺めつつ，
「妥協してコレで良いんじゃね?」と言う悪魔の囁きと戦いつつ，
やっぱ911は無理なんじゃないかと悩みつつ，そんな32歳の夜…．


さて，新型911であるPorsche：991の日本導入価格が発表された．
超円高の影響を一切無視して，超強気の一千百万円オーバーだ．

・911カレラ （7段MT ・左）　　：1117万円
・911カレラ （7段PDK・左／右）：1192万円
・911カレラS（7段MT ・左）　　：1381万円
・911カレラS（7段PDK・左／右）：1456万円

ちなみに，北米価格だと，
・911カレラ （7段MT）：$82,100／（7段PDK）：$86,180
・911カレラS（7段MT）：$96,400／（7段PDK）：$100,480
75円計算で，
・911カレラ （7段MT）：約616万円／（7段PDK）：約646万円
・911カレラS（7段MT）：約723万円／（7段PDK）：約754万円

2倍弱かよ!!
これじゃ，新車を日本で買う気しないね．
かと言って，北米から新車並行輸入と言うのも敷居が高い．


ちなみに，大幅に値下げしていた2012の997だと，
・997カレラ （6段MT）：1086万円／（7段PDK）：1161万円
・997カレラS（6段MT）：1329万円／（7段PDK）：1404万円
高かった頃の2011の997だと，
・997カレラ （6段MT）：1192万円／（7段PDK）：1267万円
・997カレラS（6段MT）：1437万円／（7段PDK）：1512万円

2011に買った方は悔しいだろうけれど，1年乗った価値として
納得するしかないのだろうね…．
本当にポルシェジャパンの値付けは理不尽だ．
そんな理不尽な会社には利益を与えたくないが，911に乗りたい．

やっぱ993CarreraのMTか，997後期Carrera・CarreraSのPDKだな．
（バイキセノンランプ必要，サンルーフ不可，出来れば右ハン）
991への買い換えが進めば，997後期PDKの値段が下がってくるか?


えっ，諦めて，FT-86／BRZだって?

確かに，600万の中古を買う位なら，新車のBRZを2台買えるけど，
それじゃ，比較的優秀なLegacy2.0GTから換える必要ないじゃん．

「自転車競技の遠征に使えて，かつ，非日常的な車種」

最適解は，やはりPorsche：911だ．

[PORSCHE] 四輪候補絞込み

この震災後の閉塞感から抜け出したくて，もう春頃から四輪買い
換え(または，二輪(+車庫代わりのワンボックス)購入)による気分
転換を検討しているのだが，色々と難しくて実行出来ていない．
（二輪は自転車のシーズンと丸被りで乗る時期が無いから諦める）


色々と皆様からアドバイスを頂きながら車種検討を進めて来たが，
なかなか方向性が決めきれないので，多正面作戦は止めて一点集中
攻撃に切り替え，一気に制約条件を厳しくして候補車を絞り込む．

<目的>
・自転車競技の遠征に使えて，かつ，非日常的な車種．
（平日は乗らない．休日の高速遠征．11月限定でサーキット走行）

<制約条件>
・サイクルキャリア搭載可能 （遠征目的）
・乗車定員3名以上 （3名3台積車で遠征）
・大排気量NA　　　（気持ち良く走りたい）
・後輪駆動　　　　（楽しく操って走りたい）
・縦置きエンジン　（バランス良く走りたい）

<最適解候補>
・Porsche：911シリーズ
・BMW：M3シリーズ

<最適解>
・ポルシェ：911シリーズ（理由：911の方が非日常的だから）


あ～，結局こうなったか…．

制約条件を予算で縛れば，違う結果になるのだろうが，今回は
リミッターを解除して全力で挑む．
(一般的に四輪購入は自分の年収未満で選ぶのが良いとされるが…)


ん～，実は既にポルシェセンター仙台とBubu光岡仙台は来訪済み．

場違いにも，ロードレーサーにサイクルウェア姿で行って来た．
それでも，営業さん達は仕事だから普通に対応してもらえた．
結論として，911シリーズの中でも順位付けして探す事にする．

<理想>
1．991新車並行輸入(北米)　(円高で日本価格の半額になる)
2．997後期(2009-2011)　(IMS問題解消，2ペダルのPDKは魅力的)
3．993(1993-1997)　(古いけど空冷(ドライサンプ)は魅力的)
4．996(1997-2004)・997前期(2004-2008)　（IMS問題で不人気）
WildCard．Cayman(2005-)　(確かにMRが一番バランスが良い)


え～，問題は色々と…．

一番は，996(1997-2004)・997前期(2004-2008)のインターミディ
エイトシャフト破損によるエンジンブローが多発している問題．
確率は5％-10％と言われているが，そんな高確率な恐怖に耐えて
アクセルを踏み込むのでは楽しみきれない．
不人気と言われる996のライト形状は，1998LeMans24hのPorsche
911GT1の良いイメージがあるので，個人的に好きなカタチだが，
RRのマシンで高速コーナ中にエンジンブローしたら普通に死ねる…．

次は，中古車のAT(ティプトロニックS)比率が異常に高い事．
2ペダルMTのDCT(PDK)は，997後期(2009-2011)から採用されたが，
997後期はエンジン直噴化によりインタミ問題から解き放たれた
大人気モデルなので，高年式＋人気集中＝予算オーバー．
Tipが，レガシィ(BP5e,2.0GT,5AT(ブリッピング可能))と同程度の
性能なら問題無いが，こればかりは試乗してみないと分からない．

本当は嫌なのだけれど，左ハンドルについては我慢するしかない．
911はフロントが短くて比較的視界が良さそうだから何とかなる?


ま～，現実的に考えりゃ，逆順にするしかなさそうじゃんねぇ…．

ウェブ上で993を探しつつ，ポルセンで996のIMS問題発生済み
(対策エンジンに積み換え済み?)の認定車両を探してもらうか?

<現実>
1．996(1997-2004)・997前期(2004-2008)　（IMS問題を許容?）
2．993(1993-1997)　(弾数が少な過ぎて空冷プレミア価格)
3．997後期(2009-2011)　(相場800-1000万円…，無理です)
4．991新車並行輸入(北米)　(日本価格が出ないと判断不可能)
WildCard．Cayman(2005-)　(2席，2012FMC，RRを経験したい)

折角自転車競技がシーズンオフになったのだから，Goo-netと
CarSensorで良さそうなのが見つかったら，全国行脚してでも
決めにかかろう!!

[PORSCHE] 四輪買換検討中

この震災後の閉塞感から抜け出したくて，もう春頃から四輪買い
換え(または，二輪購入)による気分転換を検討しているのだが，
車種選択が難しくて具体的な行動には移せていない．

FF・FR・MR・FRベース4WDと乗り継いで来て，軽量・コンパクト
なMRのLotus：Eliseが理想なのだが，流石に自転車が積めない
車種は買えない．
キャリアが付けられて3名3台積みで遠征出来るクーペを探すと，
驚くことにPorsche：911しか該当しない．
いくら三十代独身と言っても自分の安月給だとBoxsterならまだ
しも911は新車じゃ買えないので，中古車って事になるが，3つ
問題がある．

1つは，911(Type996・997前期)の欠陥．
水冷エンジンのインターミディエイトシャフト軸受け部に欠陥
があって，信じられない高確立でエンジンブローするらしい．
そうなった場合，上手くすればポルシェセンターの責任対応で
自己負担ゼロと言う話もあるのだが，運が悪ければ自己負担で
200万以上と言う話もある．
更に運が悪ければ，エンジンブローの際に事故って死亡だね．
中古でも400-500万なのにエンジンブローのリスクは負えない．
欠陥を改善したType997後期(2009-2011)は高価で買えない…．
同価格帯では欠陥のないNissan：GT-Rの中古も買えるけれど，
ルーフキャリアが付かないし，今の自分の趣味には合わない．

もう1つは，右ハンドルの弾数が少ない事．
左側通行の日本で左ハンドルを買うのは，追い越しをしない
紳士か周りを見ないで追い越しかける馬鹿の2者しかいないが，
自分は馬鹿じゃないが紳士でもないので左ハンドルを買わない．
折角リミッター解除なのに，視界的に追い越しに問題がある
なんて我慢出来ない．
サーキット走行メインの紳士なら左ハンドルでも問題ないけど，
今の自分は昔と違ってサーキット走行がメインじゃないからね．
更に4年間貯金して頭金を作ってから新車で1,200万のType991
(右ハン)をローン地獄覚悟で買うってのも…，いや，無理だろ．
ちなみに，理想のシートレイアウトは，1995LeMans24hでの関谷
選手の優勝マシンMcLaren：F1GTRの3席(前席中央運転席・後席
左右)で，凄く良いと思うんだけど，他では絶対に作らないよね．

最後は，人脈(先輩・ショップ)がない．
5年位前まではサーキット走行を趣味にしていたけれど，あまり
深いレベルまで突き詰めていなかったので，頼れる先輩とかは
いない．
宮城在住でサーキット走行を趣味にしているポルシェ乗りは，
かなりレアだと思うが，人伝に紹介してもらうのは難しいか?
また，宮城には走行会を主催する様なポルシェ専門店が存在
しないのも問題だ．
仙台から20分以内の距離にSUGOと仙台ハイランドがあるのに，
何故だか全体的にチューニングショップ的な店が少ない．
自分なんて名古屋(鈴鹿)と仙台(SUGO・仙台HiR)を天秤にかけ
て，近いし2つもあるから仙台の学校を選んだんだけどなぁ…．
伊藤真一選手(元WGP500参戦)のガレージエディフィスなら多少
高くても御布施と割り切れるのだけれど，ポルシェじゃなくて
基本的にはロータス専門店，残念．

別に速さを求めているのではなくて非日常感が欲しいだけなの
だが，キャリア付けて3名3台積みと言う条件は厳し過ぎる様だ．
2席のNissan：ZとかHonda：S2000もアリだと思うのだけれど，
せめてキャリアが付かないと使えない．
あっ，青空駐車場で雪積もるから，オープンカーはパスかな．

実用車で選ぼうとすると，今乗っているSubaru：Legacy2.0GT
(BP9)が比較的優秀なので，敢えて乗り換える程の車種が見つ
からない．
VWだと実用的過ぎると思うし，今のLegacyと大差ない感じだが，
同じコンポーネントを使っていてもAudiなら非日常感があって
面白そうに思える．

ポルシェセンター仙台(東北三菱)は敷居が高いけれど，Audi
なら気負わずに行けそうなので，機会を作って行って来よう．
エディフィスに行ってしまったら，エリーゼ買っちゃいそう(汗

何か非日常的でオススメな車種があれば，是非教えて下さい!!