理想の空気（窒素）圧監視

　当方は「千早」へ所謂空気圧センサーを装着しています。タイヤ内の空気（窒素）圧の変化を経時的に把握し、パンク等の異常の早期発見に努めるのが目的です。現在運用中の空気圧センサーは既に販売を終了しているＤＡＹＴＯＮＡ「ＴＰチェッカー」で、以前に電源コードの内部断線を生じたため、２代目に代替わりしています。販売終了と言っても補修用センサーは入手が可能なので、本体が使用不能とならなければ、継続して運用できます。

　ＤＡＹＴＯＮＡ「ＴＰチェッカー」の短所は、センサーの装着や交換に前後輪とタイヤの着脱が必要なこと。通常はタイヤ交換と同時に行う訳ですが、タイヤの交換時期とセンサーの電池の寿命が同時期に訪れるとは限らず、どうしても無駄が生じてしまいます。また、二輪車１台に空気圧センサー１組が必要となり、複数の機体間での使い回しは基本的にはできません。センサーの装着や電池の交換が簡単にでき、複数の機体間での使い回しも可能、そんな理想的な空気圧センサーは無いものでしょうか。

　実は、あるんです！某二輪雑誌の記事で紹介されていた、Ｂｌｕｅｎｅｘｔ　ＪＡＰＡＮが販売している「ＦＯＢＯ　Ｂｉｋｅ」がそれです。


＜ＦＯＢＯ　Ｂｉｋｅ＞

　この「ＦＯＢＯ　Ｂｉｋｅ」の特長は先ず、センサーの装着や電池の交換の際、前後輪とタイヤの着脱が不要であること。そして、空気（窒素）圧を表示する本体の類は無く、その代わりに高機能携帯電話に専用のアプリをダウンロードして管理します。

　次に、専用のアプリで最大１９個までのセンサーを管理できます。つまり、複数の車輌での同時運用が可能であるということです。

　そして、「ＦＯＢＯ　Ｂｉｋｅ」の最大の利点は、二輪と四輪だけでなく、三輪車や側車付二輪車でも空気（窒素）圧の管理ができることです。何て素晴らしいんでしょう♪


＜アプリの画面でも三輪車（トライクとリバーストライク）や側車付二輪車の挿画が表示可能です＞

　直ぐにでも導入したいところですが、「千早」で運用中の「ＴＰチェッカー」の補修用センサー１組が手許にあるため、次回のタイヤ交換時にこれを交換して、センサーの電池が寿命を迎える約３年後の導入になるでしょうか。「千波」と「千咲」への導入の優先度は「千早」程は高くないため、直ぐに導入するかどうかは迷うところです。