■どう減らす？ 高齢者の交通事故＠週刊ニュース深読み
私の父（８０代）は自主返納したけど、母（７０代）はまだ運転している。
田舎は、とにかくクルマがないと不便。
バスは１日数本とか、土日、年末年始はゼロとか、タクシーを使う余分なお金はないし、
コミュニティカーも、行きたい場所に行くとは限らないし、時間、本数が限られている。
私は、コミュニティカーや、ここで紹介されてたその中間のタクシーの新たな利用法はいいと思う。
でも、肝心なところには、いつも予算が回らない。行政＋民間で解決しなきゃならない問題は山積みだ
●高齢者による交通事故が急増
●主な事故原因～歩行者も運転車も高齢者
左右９０度見えるのが良いが、高齢になると６０度しか見えていない
●認知症の危険性
アクセルとブレーキを踏み間違える／高速道路の出口から入って逆走するなど
標識に気づかない
●加害者本人だけでなく、家族の負担も大きい
小学生３人を轢いて死亡させた高齢者男性は逮捕された。
被害者から、その妻に対して３億円の賠償金を要求された例もある。
●法改正＋平成２年から始まった免許の自主返納制度
６月に法改正され、認知症の診断が義務化。診断されたら、免許取り消しとなる予定（２年以内に施行
だが、認知症も多種多様なため、診断も難しい。
※認知症は３年間で進行していく。すでに推定５００万人いると言われる。
※マンパワー不足。認知症と診断する専門医の不足。約１０倍の人手が必要とされる。
※教習所の教官の甘さ。クルマが運転できなくなれば困るだろうという人情から甘くなる。
●免許を自主返納しない理由～生きがい
・単に不便というだけじゃなく「生きがい」「自立」と強く結びついている。
・「運転歴が長いから大丈夫」という「事故回避」する自信が高まってしまう。
●公共交通ネットワーク～「モビリティミックス」
［公共交通機関が減っている］
・とくに地方では移動手段が少ない。
・路線バスなどの公共交通機関が、利用者の低下などで廃止が相次ぎ、激減した。
・市営バスも１便につき１人乗っていればＯＫと決めたが満たしていないバスが多い。
「チクタク」
・停留所が細かくて、多い。経費も節約できる。
・運転手は自営業などをしている民間人。※特別免許取得が条件
・「白タク」という呼び方はもうやめて、地域全体で考えることが大切。
・行政の力も当然必要だが、民間とのコミュニケーション不足が問題。
空バスが走っていて、税金の無駄遣いがあっても、長年、住民は無関心でいた。
スタジオの意見：
「高齢者は免許更新を１年に１回にしたらどうか？」
「更新の５０００円が高齢者には負担。運営する側にも負担」
●自動車メーカーの最新技術
すでに公道を走っているものもある
ハンドルなくなる（車狂はマニュアルが好きなんじゃないのかな？ｗ
自動停止システムは、人、建物にも反応する
スタジオの意見：
「新車に買い替えるのには、またお金がかかる」
＜予防策の例～石川県での実験＞
自動運転車の試乗はまだ登録した方のみ
［自動運転車の弊害］
その他、ぎこちない乗り心地などもこれから改善していく予定
※「自動運転車」と「無人」（ロボットカーなど）は別物。
「ジュネーヴ条約」では「クルマとは、人が乗っていないとダメ」という定義で、条約改正も検討要。
法律的な課題：
・万一、事故があった時の責任は、運転車にあるのか、自動車メーカーにあるのか？
居眠り運転、スマホを見ながらの運転などはありか？
・免許を持っていなくても乗れるのかどうか。
・価格はどのくらいか？
・今の車につけられるシステムはあるか？
例：「ＥＴＣ」に逆走防止のシステムをつける研究などを部品メーカーがやっているところ。いずれにせよ、国の援助が必要。
●本人と一緒になって家族で話し合うのがポイント
高齢者に「危ないから」「病気だから」と言うだけでは納得してもらえない。
免許を取り上げられるかもしれない不安から、認知症検査を受けない人が日本には多い。
「生きる」と「移動」は別物：
高齢になってもイキイキと暮らしている人もいる。
「カーナビ」で、目的地が近づくと、音声が何度もリピートされてパニックになるケースが多い。
技術開発も、年齢に合わせて開発することが必要になる。
大切なのは、高齢者本人の気持ちをまず尊重し、家族でじっくり話し合うこと。
私の父（８０代）は自主返納したけど、母（７０代）はまだ運転している。
田舎は、とにかくクルマがないと不便。
バスは１日数本とか、土日、年末年始はゼロとか、タクシーを使う余分なお金はないし、
コミュニティカーも、行きたい場所に行くとは限らないし、時間、本数が限られている。
私は、コミュニティカーや、ここで紹介されてたその中間のタクシーの新たな利用法はいいと思う。
でも、肝心なところには、いつも予算が回らない。行政＋民間で解決しなきゃならない問題は山積みだ
●高齢者による交通事故が急増
●主な事故原因～歩行者も運転車も高齢者
左右９０度見えるのが良いが、高齢になると６０度しか見えていない
●認知症の危険性
アクセルとブレーキを踏み間違える／高速道路の出口から入って逆走するなど
標識に気づかない
●加害者本人だけでなく、家族の負担も大きい
小学生３人を轢いて死亡させた高齢者男性は逮捕された。
被害者から、その妻に対して３億円の賠償金を要求された例もある。
●法改正＋平成２年から始まった免許の自主返納制度
６月に法改正され、認知症の診断が義務化。診断されたら、免許取り消しとなる予定（２年以内に施行
だが、認知症も多種多様なため、診断も難しい。
※認知症は３年間で進行していく。すでに推定５００万人いると言われる。
※マンパワー不足。認知症と診断する専門医の不足。約１０倍の人手が必要とされる。
※教習所の教官の甘さ。クルマが運転できなくなれば困るだろうという人情から甘くなる。
●免許を自主返納しない理由～生きがい
・単に不便というだけじゃなく「生きがい」「自立」と強く結びついている。
・「運転歴が長いから大丈夫」という「事故回避」する自信が高まってしまう。
●公共交通ネットワーク～「モビリティミックス」
［公共交通機関が減っている］
・とくに地方では移動手段が少ない。
・路線バスなどの公共交通機関が、利用者の低下などで廃止が相次ぎ、激減した。
・市営バスも１便につき１人乗っていればＯＫと決めたが満たしていないバスが多い。
「チクタク」
・停留所が細かくて、多い。経費も節約できる。
・運転手は自営業などをしている民間人。※特別免許取得が条件
・「白タク」という呼び方はもうやめて、地域全体で考えることが大切。
・行政の力も当然必要だが、民間とのコミュニケーション不足が問題。
空バスが走っていて、税金の無駄遣いがあっても、長年、住民は無関心でいた。
スタジオの意見：
「高齢者は免許更新を１年に１回にしたらどうか？」
「更新の５０００円が高齢者には負担。運営する側にも負担」
●自動車メーカーの最新技術
すでに公道を走っているものもある
ハンドルなくなる（車狂はマニュアルが好きなんじゃないのかな？ｗ
自動停止システムは、人、建物にも反応する
スタジオの意見：
「新車に買い替えるのには、またお金がかかる」
＜予防策の例～石川県での実験＞
自動運転車の試乗はまだ登録した方のみ
［自動運転車の弊害］
その他、ぎこちない乗り心地などもこれから改善していく予定
※「自動運転車」と「無人」（ロボットカーなど）は別物。
「ジュネーヴ条約」では「クルマとは、人が乗っていないとダメ」という定義で、条約改正も検討要。
法律的な課題：
・万一、事故があった時の責任は、運転車にあるのか、自動車メーカーにあるのか？
居眠り運転、スマホを見ながらの運転などはありか？
・免許を持っていなくても乗れるのかどうか。
・価格はどのくらいか？
・今の車につけられるシステムはあるか？
例：「ＥＴＣ」に逆走防止のシステムをつける研究などを部品メーカーがやっているところ。いずれにせよ、国の援助が必要。
●本人と一緒になって家族で話し合うのがポイント
高齢者に「危ないから」「病気だから」と言うだけでは納得してもらえない。
免許を取り上げられるかもしれない不安から、認知症検査を受けない人が日本には多い。
「生きる」と「移動」は別物：
高齢になってもイキイキと暮らしている人もいる。
「カーナビ」で、目的地が近づくと、音声が何度もリピートされてパニックになるケースが多い。
技術開発も、年齢に合わせて開発することが必要になる。
大切なのは、高齢者本人の気持ちをまず尊重し、家族でじっくり話し合うこと。
