１２月 穏やかな美味し国でカヤック！

１１月に美味し国へ久々のカヤックフィシングに行き　帰宅後　装備を手入れしておき
次の釣行を狙っていたが　風　波　天気　それと仕事の関係で中々　出撃できなかった
特に　今年最終は静岡県の清水に行きたかったで　よけい行けない環境となる
なぜなら　波　風予報で　三重県は穏やかだが　静岡県と日本海側は天気が不順で
浮けそうにない予報であり　悶々とはしていた
で　意を決して　穏やかとなる　美味し国へ第二弾として　１２月初旬出撃！
工程的には前回と同じルート　同じ釣場なので割愛するが

毎度　おなじみの定食屋で　勝負飯

を食べつつ　深夜の国道をひた走る

AM７時到着　今の時期は夜明けが遅く　ものすごく早朝は寒いでの
日が昇ってから着くように調整しながら行ったのですでに明るい
前回は魚探が動作しなくて　無しで釣りしたが　原因はバッテリーに繋ぐ　電源のワニ端子の根元がサビ劣化しており通電しない状態だった　配線を少しカットして接続して
動作確認はしておいた　なので　今回は魚探を駆使して　お魚ランドを探す調査の
釣りがメインとなる

またも美しいリアス式海岸を堪能する
前回は　小物釣りであったが　魚種は豊富で満足であった
今回は　根魚でも女王の名がグッドな　アカハタ　狙いである
この地は何度も　釣行しており　オオモンハタはいるが　アカハタの大きいのは
いないのは確信していたので　頑張り倒して　外洋まで出ることにして１時間ほど
漕ぎ連をする　波は穏やかで風も少なかったが５Kｍ先の外洋に近づくと
風が凄くなり波も立ち始めた　少し　海上で休憩していたら　小型の漁船が
近づいてくる　船首が　どうも　こちらを狙ってくるので　カヤックを漕いで
ぶつからない様に移動するが　必要に近づいてくるので　停船していると
漁師のおじさんが　これより沖は　風がすごいから　出るんじゃないよと
注意してくれた　状況からすると　リアス海岸を出ると　沖は有れている様子
なので　分かりました　この付近の海岸よりで釣りしますと言うと
去っていった　言葉使いは　漁師なので少し洗いが　プロの注意は聞くもんだなと
素直に従った
その甲斐もあり　水深１５ｍ辺りの岩礁帯でジグを使うと・・・・

狙っていた　大型　アカハタゲット　すぐにヒットしたのは　トルクフルな引きをして
揚って来た４０Cmを超えるアカハタ　写真を撮ろうとするが大きな魚で暴れて
写真は断念　クーラーに納めました

これも尺越えの立派なアカハタ　
アカハタ団地に巡り会えたか　釣れる魚はアカハタだけです
１時間の内に１０匹程度　アカハタを釣りましたが　小物釣り師なので小さいクーラーした搭載しておらず　先の４０ｃｍ超えのアカハタ（魚体を曲げないとクーラーに入らない）と
尺超えの合計２本でクーラー満タンなんで　それ以外は　尺越えのアカハタ　全てリリースです　こんな　贅沢なリリースは初めての体験でした
アカハタは　料亭などでしか出てこない　高級魚で　うまみが強く　ホロホロした白身は
焼いても　煮ても　揚げても　うまい魚です
あ～もったいないな～と思いますが　遠距離です　クーラーに入らない魚は腐ってしますので生きているうちに海に帰ってもらいました

カサゴも　アベレージを超える尺近い物が釣れました
なんか　豊穣の海を満喫

釣りは満喫したので　ここからは　ひたすら　漕ぎ連をして　巨大な湾内を漕ぎこぎ
越冬キスを虫エサで調査です　
川の流だしの船たまり　場所　水深１～３ｍほどの砂地
今は　直接いけない場所（駐車場が立ち入り禁止）ですが　カヤックなら訪れる事が出来る場所です
４年ほどまえ　まだ　そこの近くの駐車場が利用出来てカヤックで出撃した際に
越冬キスでいい思いが出来た場所です
３０分程度しか　いる事が出来なかったで虫エサで釣れたのは２０ｃｍ程度の　マコガレイ
ゲット　潮止まりの時間帯だったので　キスは釣れませんでしたが
長らく訪れる事が出来ないエリア　堪能しました
穏やかな湖みたいなエリアで壁にへばりつくように家が立ち並ぶ
風光明媚な場所です
海から見る　事が出来るのも　手軽に乗れるカヤックならではの
楽しみかもしれません

昼を過ぎることから　こんな　湾奥でも風が出て来だして
帰路に１時間以上　漕がないとならないので　お別れを心ん中で叫んで
浜に戻りました
さすがに１５ｋｍ程度　漕いだのでヘトヘトです
片付けも簡単に済ませ　とにかく　ネットカフェ（簡易宿使い）へ向かいます
交通渋滞も無いので　眠気も多少ありましたが　耐えて　１００ｋｍ先の
大きな街のネットカフェで６時間　休憩や仮眠などして　体力　気力を復活させ
深夜の国道を残り１２０ｋｍ先の自宅への帰路につきました
無事　帰宅して道具はそのまま車の中へ　魚だけ下処理をして
爆睡です　翌日の昼頃　やっと　起きれました　さすがに体力を超える漕ぎ連で
体の節々が傷みますが　穏やかな午後　車に積んだカヤックや道具を丁寧にメンテして
またの釣行に備えました
今度　こそ　清水の海で富士山を拝みつつ　今年最後のカヤックフィシングを堪能するぞと
誓ったでありました

三菱トッポ＆カヤックフィシングBy日本海

トッポは三菱車なので　まっどちらかと言うと　珍しい（人気が無い）車種になるため
システムバーのフットや固定金具が　中古では見つからない
新品で買うと　おそろしく高価なシステムとなるので　はなから候補にない
なので　前回　ダイハツ　アトレーワゴンで使ったソフトキャリアとその他の必要パーツを
試したら　なんとか　カヤックを積載する事が出来た
ソフトキャリア自体がチープな作りなので　使うかどうかで悩んでいたが　捨てなくてよかった
秋晴れが続いた　１０月２１日　天気予報では　秋晴れ　ただし少し風が強め　波は0.2ｍ
（日本海はいつもこの程度の波予報で太平洋側と比べると　穏やかなイメージ）
本来なら伊勢方面へ考えていたのだが　かなりの遠方のため　１泊２日の工程でないと
なかなか行けない
２２日土曜日に仕事が確定していたので　無理なく日帰りできる　日本海側となった
深夜の国道を走り抜け　小腹が空いたので　深夜でもやっている　横綱　に入る

小麦　食材高騰　もろもろ高騰するなか　お値打ち値段でラーメンを提供できるのは
やはり　全国規模のチェーン店ならではと思った

シーズン期間中は２４時間空いている　日本海側の釣具店で　５００円分の青イソメを購入
通常　カヤックフィシングでは　虫エサは使わないが　小物いじめをする場合（ボーズ逃れ）もあるので　購入
まだ暗い　朝の５時　現地に到着したら　なんと　いつも利用できていた駐車場入口に
バリケードがあり　入れなかった
すこしオロオロしながら　もう１か所　行ってみたが　駐車場には地元民　漁業関係者優先　釣り禁止までは書いていなかったが　２年前　来た時にはない警告看板で
さすがに他県ナンバーの車なので止めるをやめた
しかたが無いので　あちこちウロチョロして　民家の無い　道路上の駐車帯及び海へのアクセスできる　場所で　さっそく　虫エサを使い　テトラポットから　同付仕掛けで
陸釣りとなる　テトラや堤防のところ　どころにイカスミの跡があるので　さすが日本海だなと思うが　エギングをする来はない
もともとカヤックフィシングをしに来たのだから

頻繁に当たりと言うか　エサ取りくんがいて　小魚いじめは堪能できたが
お土産になるような魚が釣れない
何の気なしに　ぽちゃんと落としたら　ぐんぐんと当たりが出て　鬼合わせ
ハイ　潜られて　我慢比べとなるが　魚があきらめて　穴から出てきて
揚って来たのは　お土産サイズの　カサゴくん　

なんとかボーズ回避が出来てよかったぜ！

こんな　フェフキダイの幼魚も釣れた！
なお　エサ取りとは　この時期　爆発的に発生する　クサフグ　ミニべらだ！

写真でみると穏やかそうにみえるが　現実には風が強く　風による波がひどく
いずれにしてもカヤックなど出来るはずもない状況となった

たえず　ウサギが飛ぶ　あれた日本海
道路上の堤防でなぜ釣りをしたかと言うと　こんな場所しかトラブルなしで釣る場所がなく
９時に釣りを切り上げて（５００円分の虫エサ終了したため）
うろうろして　他の釣り人はどんな感じなのかを　見てみたら
地元と漁業関係者優先と警告看板がある　観光用駐車場に　他県ナンバーが複数台
留めてあり　またその下の堤防など　釣り人がたくさん見受けられた
あ～厳しくなったのはコロナ禍が始まりかもしれないが・・・・・・
やっぱり　ムリクリしてくる　県外ナンバー釣り人達と関連があるのかと
自分も他県民だが　警告されている場所では釣りはしない
長らく　釣りやカヤックフィシングをしてきたからこそ　場荒れ（釣り禁止場所）
には気お付けているが　
各個人の判断なので　いかしたか無いのかとも思う
で　封鎖されていた　カヤックが降ろせる駐車場は　その駐車場を管理している
施設が　リニューアル工事で２か月ほど　休館しており　そのため駐車場も閉鎖と
施設と駐車場のバリケードに張り紙で知った
１１月中旬以降　再開とあるので　また穏やか日に来ようと思った

ここ数年　このエリアも　台風　大雨などで　通行止めとなる　がけ崩れ　崩壊など
があり　１０か所くらい　復旧及び防災工事していた
これもここ２年ほど来なかった事で変化した状況だ
午前１０時帰路についたが　大きな湖の道の駅で　休憩
さすがに眠たい・・・・（深夜１２時から活動しているので）

木造船がわざわざ　展示してあり　少し興味（カヤックと言う　船乗りなので）
が出て　見てみた

だそうだ！　日本の船大工の仕事はすごいな～と感心させられる木造船だった
道の駅なのとお昼に近いので　簡単な食事をしようと思うが

定食関係が１２００円程度と　その内容の割りに（チープな感じ）高いのでお手頃な　粉もの　ソバを食す
暖かい食べ物がうれしい時期となりました

平日にもかぎらず　大賑わいの道の駅でした
秋晴れのなか　太平洋側に入ると　穏やかな感じで　風などもなく　少し汗ばむくらいの陽気　エアコンを付けながら走る
あほど眠気があったのが　なんとかしのげているので　帰路途中にある　ネットカフェで
６時間ほど仮眠及び休憩しようとおもったのだが

それだと　週末金曜日　帰宅渋滞が岐阜県　愛知県の都市部を走ることになるため
ネカフェ利用はやめて　浮いた費用で　高速道路を使い　都市部を抜けるルートで
午後４時　自宅近くまで順調に戻れた
で　少しまともな飯だ～と回転すし屋に入るが・・・・

税込み表示であるが１皿１２０円～うどんも値上げされていた
１０月は　どこもかしこも　値上げラッシュを実感した
その後　月曜日くらいに今度こそ　伊勢方面へカヤックフィシングをするため
トッポに積んだ釣り具とカヤックはそのまま駐車で出番を待つ

お土産となった魚は　シンプルにお味噌汁の出し及び　具となり
我が　血肉となったのであった

三菱 トッポ その③

早朝４時頃　危険なくらいの眠気に襲われて　道の駅で少し仮眠をすることにしたが
あまりの疲労と眠気で　結局　午前８時頃まで熟睡
最近の軽はシートアレンジがすぐれていいて　我が　トッポでも　男性１名ななら
熟睡できる　スペースが確保できた

諏訪湖から流れ出た川の流は木曽川となり　東濃～伊勢湾まで流れ行く
道の駅付近では　気温が低くて　冷房しなくても熟睡出来たが　日が出てきたら
早速の　酷暑の始まりであった　国道１９号は走りなれた道なので
流に沿って　仕事で使う倉庫まで順調にドライブした

午前１１時ごろ　倉庫へ到着　一息ついて　自宅まで２時間掛かって到着
少し休憩したのち
軽自動車登録事務所へ出向き　名義変更して　ナンバーをもらい　自分の車と無事　なった
最近では　名義変更の時に　譲渡書（委任状）に前の所有者の捺印が必要がなくなり
窓口の係員も　必要書類のどことどこへ記入するかを印をつけて教えてくれたので
かなりスムーズに出来た　
ナンバー交付　前の方の自動車税の税止め（あくどい買主だとこれをせずに税金逃れを
するため　窓口で　５００円ですが　止めますかと聞かれてい当然　ハイと答えて税止めした（ピンクの用紙）
全部　合わせて１６００円くらいだったような・・・・
やっぱり　車検が残っている車は　この辺りがとても楽だなと思う
ツワモノは　車検無しの激安車を仮ナンバーでなんの整備をせずに　車検にいどみ
問題なければそのまま２年の車検が授与されるシステムなので　激安のまま
２年乗れることになり　それを適正価格で個人間売買で売るので　もうけがウハウハ
なのは分かる・・・・
車検に引っかかれば　指摘のみ整備して車検は通るので　安価に車検はもらえる
でも　車は　定期点検が義務化しており（してなくても罰則はなく　催促されるだけ見たい）　整備をしないといつ　不具合出るかは運しだいとなる
なので　翌日　オイル交換（真っ黒の廃油でました～！）　エアーエレメント清掃（汚かったけど　ブラシで大き目のゴミは落としてエアーブローはした）
エアコンフィルターの清掃（かなり汚れていたが　部品取り寄せにも時間や費用が掛かるので　ブラシで大き目のゴミ落としとエアーブローをした）
オイルフィルターも交換したかったが　フロントのボンネット及び下側からみても
分からず　たぶん　エンジン後ろ側と思われるなのでジャッキアップしないと
交換できそうにないので　今度　ガソリンスタンドでオイル交換とフィルター交換を
考えている
出来れば　デフオイル交換もしてみたい（自分の軽トラでデフオイルとミッションオイル交換したらすこぶるフィリングが良くなったので　これらも消耗品　必要な整備と認識した）
今回　１２万くらいで　約２年の車検付きで手に入れられたが　整備経歴が不明な
車なので　１年以上持てば　儲けだと思っている
本来は必要のない車であったが　子供の家庭環境が変わり　孫のためにも
家族で乗れる車が必要となった次第である
ボンび～なおじじであったが　１２５ｃｃの　ＧＮ１２５Ｈが売れて　その費用が捻出出来たのは　ほんと　幸いであった
メインのバイクは手放したが　７０ｃｃ鉄カブを新たに手に入れたので　不満はない
さて　台風が過ぎたら　本格的に秋の豊潤な海にトッポで出撃して　お魚いじめを
するぞと　目論んでいる
★後日談！
オートマの出だして　エンジン音の異常　変速ショック等があったので
オートバックスにオートマオイル交換を聞いてみたら　閉口一番　何万キロ乗ってますかと
聞かれた９５０００Ｋｍだよと言うと　しばらくお待ちくださいと３分ほど待たされて
もう１回聞かれた　何キロ乗っていますか　中古で手に入れたので　整備記録はないので
オートマオイルくらいは交換しておこうかな～と回答したら
またしばらくまたされて　交換は出来ますが　まずは点検をします　問題なければそのまま
交換は出来ますが　結果次第では交換は受けられませんと言われて
なんの事か分からず　とりあえず　予約だけした
で気になったので　ネットで調べると　１０万Ｋｍは過走行車となり
２～３万Ｋｍで通常　オートマオイルは標準交換しているなら　その後　１０万キロでも
問題なく交換できるが　それが不明だと　１０万キロでの交換はリスクが高く　オートマチックの不具合及び破損で　走行不能があるとあった
全然知らなかった常識である　
なぜなら　今まで　軽トラや軽自動車でもミッション車に乗っていて　まっクラッチ交換が
消耗品で交換などはしたが　オートマなんて　定期的なオイル交換など必要なく
エンジンオイルと同じくらいの軽い気持ちでいたのである
で　多くの方が書いているが　整備歴不明の１０万Ｋｍなら　交換などせず　そのまま
いたわる感じでアクセルワークして　おとなしく運転して　寿命が車で　放置がいいとある
なので　高いオイル交換をして　走行不能のリスクを取るより　このまま交換無しでいくと
決意して　翌日　オートバックスにオートマオイル交換の予約をキャンセルした
あ～オートマは運転は楽だが　金食い虫の装備なんだねと自覚した
ミッション車になれたおじじは　やっぱり　手動変速最高～とおもったとさ！

埼玉県まで車を取りに行く ②

続きをアップぜよ！

川越駅で待ち合わせして　売主登場！　まだ３０歳台の若い男性であるが　初対面のおじじの
私に気さくに話しかけてくれて　安堵した　
写真と文面でしか　取引相手が分からないので　人見知りなおじじであるので　多少は不安ああったが　安堵した

売主から　簡単な説明を受けて　代金１１万円を支払い　領収書は無しとなる
個人売買の場合　領収書が出ない　出せない場合が多い
それらも暗黙の了解でOKとしている
状態もいいし　９７０００Km　車検はＲ４年８月３０日日付で　継続審査にて２年付き
自動車税　強制保険　リサイクル券　全てこみこみである
１０万Ｋｍは　車屋で言うと　過走行車となるみたいだ
でも　自分の三菱の軽トラはすでに２０万Ｋｍ近く走行して現役である
車検ごとの整備とオイル管理をすれば長く乗れるものだと最近は思っている
でも　この　三菱ＴＯＰ　どの様な乗られ方していたかは不明の車なので　
当たりとも外れとも　分からない
売主がエンジン始動して　基本的な操作　バザード　ヘッドライト　ブレーキランプ　ウインカー　エアコンをお互いでチェック　一応　走行する際の問題はなさそうである
有料駐車場に置いてあるので試乗は出来ないが　もともと　買う前提で来ているの
そのまま購入決定　名義変更は週明けにすると約束して　いわゆる名義変更までの保証金（個人間の場合　前の名義のままそのまま乗り続ける輩もいて　そのあたりがスタンダードな約束事なのだが　信頼してもらい　その代わり　コンビニで任意保険１日コース１０００円を入る約束で　保証金なしで引き取った）
売主は　そのまま川越駅から電車で自宅へ戻られた
個人間売買の場合　売主も買主もお互いの個人情報を開示したがらない　特に
住所が特定されるのは極端に嫌う傾向がある
これは　やっぱり　一見さんなので　信頼も出来ない事が起因している
さて　有料駐車場でまずは一通り　ＴＯＰをチェックして　いざ　出発
アイドリングは安定しており　エアコンもばっちりだが・・・・・・
出だしで　エンジン音が不安定にうなり　ぎくしゃくした動きで　少々　焦る
道路に出て　ある程度　アクセルを踏み込むと　その症状は治まったが
低速走行では　上記症状が発生して　個人間取引の闇を見た
だが　売主も自宅から２０ｋｍ先となる川越駅まで乗り付けて来たのだし
車検も　たぶん　車屋でしたのではなく　ユーザー車検で通したとは思うが
いずれにしても　最低限の動きは確保されていると思う（思いたい）
川越市内は古い町並みなので道も入り組んでいて　国道１６号線に出たいのだが
カーナビを持参するのを忘れて　おじじなのでスマホもなくガラケーなのと
地図も無いので　国道１６号線に入るために　川越市内をうろうろしてしまい

すっかり暗くなってしまった
なれない道をうろうろするのは危険だと思い
とにかく飲食店を見つけようとさまよう！

そんな中　神々しい明りの施設が見えて　なんだろう～とよく見たら
川越競輪場だった

道路看板等もあるのだが　まったく道らぬ土地なので　地名が皆目分からない
彷徨い状態であるが　川越の郊外のすこし繁華街ですき屋を見つけて
牛丼食べながら　持参した　タブレットで　すき屋の店舗名から　場所を特定
東京方面とはまったく逆の方向に来ているのが分かった
でグーグル地図で　東京方面にするか　前橋　新潟方面にするかを熟慮して
１０年ほど前　新潟経由　前橋　高崎経由　軽井沢　上田　諏訪経由　塩尻
松本　御嶽　中津川　恵那　倉庫のある瑞浪市経由できままツーリングしたのを
想いだし　その逆のコースで自宅に戻ることにした
ナビがないので　看板も良く分からず　また迷いながら　長瀞渓谷の看板を見て
高崎市方面が分かり　主要国道１７号に入り　やっと　自分でも分かる
地名等が出だした

高崎市のネットカフェに入り　大休憩及び　地図を大画面でみつつ　ルートを確定

このルートで帰るぞ！

３時間ほど休憩　シャワーも浴びて軽く仮眠　体調整えて
深夜１２時ネカフェ出発

走行に関しては　ノーマルエンジンなので　パワーは無いが　十分に流れに乗れる
スピートは出る　ただし　渋滞や信号待ちなどでのノロノロ運転では　例のオートマ
不具合は出るが　少しアクセル強めで踏み込んでそのまま加速であれば　異音や振動は出ない　ず～っと　マニアル車（軽トラや軽自動車）に乗っていたので　オートマは
慣れないな～

深夜の国道をひた走り　　オーディオはついているが　元の標準装備はたぶんカーナビ仕様のオーディオだったはずだが　２DINのメーカー不明のＣD/ラジオのオーディオがついていた
久々のステレオ音声で　FMを聞けたのは感激した
軽トラにはAMアナログラジオしかないので　音楽環境に関しては　今回のTOPは
満足である　エアコンも効くのもいいね！

軽井沢通過後　碓氷峠バイパスを通る　通の人達は旧道　碓氷峠道を通るのだろうが
深夜なのでうねうね道路は避けたい
軽井沢はまだオヤジが達者で　娘も高校生くらいの時に　１泊２日で家族旅行した
昼間の軽井沢は　お～っ　さすが高原リゾート地だなと田舎者は感激したが　深夜なので
町並みは良く分からなかった　とにかく霧の多い町だった
山間なのでトンネルをたくさん通過
地図もナビも無いので　またまた多少は道を間違えつつ
松本市に到着　今回　まったく観光はしていないので
松本市内を夜の観光をした
松本と言えば　松本城

入口にとうちゃこ～
石垣だけみました

松本市内も城下町なのでこの様な細い町の道も通らないとならない
走りなれた国道１９号を目指す

深夜の松本駅　　この辺りが繁華街だが　夜なのでさっぱり　街の感じは分からない
でやっと国道１９号に入り　あとは地図なしで　問題なく走れる
一安心だ
深夜４時ごろ　今日れつな睡魔に襲われて　深夜の道の駅で　仮眠　休憩をする
続く！　

バイクを売って釣り専用車ゲット！

ながらく釣りに行けていない
理由は・・・・・熱い　暑い　暑過ぎる！
巨大台風１１号が過ぎ去って天気は回復したが　暑過ぎて　釣りの準備をするのも
汗だくだし　炎天禍では１時間も持たない
昨年から　高血圧となり　今は薬で安定しているが、暑さや疲労で　急激な血圧変化が起きて
立ち眩みがするし　気持ちも悪くなる　これは　たぶん　薬の副作用かと思われる
なので　特に今の時期　暑過ぎて　外の作業も極力避けている状態である
なので　カヤック　２馬力２分割ボート　インフレータブルＳＵＰと　どこでも釣りが出来る
アイテムはあるが、陸釣りも含め　全然いけていない
なんとかこの状況を　打開するため　そうだ　このブログのタイトルにもある
釣り専用　車を手にいれれば　もう少し　釣りに行けるのではないかと模索したのである
理想の車　　まずは安い事＝ボンび～な初老おやじなので自慢じゃないが金は無い
　軽自動車であること＝維持費が安い　室内がなるべく大きな車＝安く軽だとコストダウンされた小さい室内のちんまり車が多いので　前回　ダイハツアトレーワゴンを手に入れた時は
その巨大な積載能力にカヤックなどよく出かけられたものだ　でも　重大な故障で手放した
出来るだけ安くて室内が大きな中古を探していた
★９月７日　個人間　ネット中古品売り買いのサイトで　条件のあう軽自動車を見つけて
８日　はるばる埼玉県は川越市まで　愛知県からJR高速バスと電車で川越に向かった

朝から大雨であったが自転車でバス停にいき　９時３０分の東京行きの高速バスに乗る

観光や仕事でもないので　身軽なリュック１個だけの気ままな　旅行気分で乗車

平日の午前中・・・・乗客は６名ほどしかいなかった　名古屋～東京間であるが、JR
JRさん　採算とれるの？と疑問に思えるほど利用客が少なかった
なぜ　昼間のバスにしたかと言うと　５年ほど前　今回と同じく　軽自動車を千葉県まで
取りに行ったのだがその時は　深夜バスで東京駅まで乗車　その当時は格安バスが超人気で
特に深夜便は空席がないくらい（予約しないと乗れない）繁盛していて　自分の席の隣のおにいちゃんが　空気を読めない人格で　６時間　苦行を強いられて　老いぼれは
もう　深夜のバスには乗れないのを悟ったからである
昼間なら自分で運転しなくてもいいので気軽に流れゆく車窓からの風景に旅気分を味あえるのと　昼間なら　眠たくもないからだ
でも料金は深夜便なら２５００円程度なのに対して昼間便は５１２０円と２倍の料金となる

大井川も増水していた

存分に景色を堪能する

休憩１０分のサービスエリア　

夏の富士山が見えてきた

冬の富士山は美しいが　夏の富士山は黒々とした見上げる山の印象となる

地元は大雨だったが　静岡県に入ると　曇りから晴天になってきた

駿河湾から見える富士山


巨大な構造物が見えて来だした　都会の雰囲気の車窓

いよいよ東京駅　
東名高速上りは集中工事が延々と続いて　予定より１時間ほど遅延となっていたが
運転しているわけでもなく　クッションの効いた座席からまったりとしているだけなので
渋滞も気にはならなかったし　疲れもしなかった　バスの旅もいいね！

皇居外苑が見えると　東京駅だ！

到着！　すぐに　巨大なビルの中を延々と歩いて　池袋に向かう電車に乗る

前回もそうだったが　この地下通路　田舎人である　老人には苦手な場所が
まったく方向も　場所も　どこにいるかを何度も案内地図をみて確認しないとならないが
ま～ある程度　スムーズには移動出来ている

それは　アナログ的なこの様な　紙とペンで書いたメモが一番確実なのよ！
なのよ！

とにかく池袋に向かう

池袋からは　なんちゃら路線で川越駅まで乗り換える

東京駅から川越駅まで６８０円の運賃　約１時間ほど乗車した

予定通り川越駅到着　以外と電車はいずれも座席に座れたので　はやりコロナ禍のためと
平日の午後なので　意外と席が空いていた
前回の場合は　座ることも出来ないくら　乗客が多く　人酔いしそうになったよ！

駅ビル内の飲食店で　待ち合わせ時間までゆったりと食事した

埼玉名物をと思ったが・・・・なにが名物かは知らないので　無難なメニューにした
この後　待ち合わせ人物と合流して　車を引き取るとなるが　続く！