ヒルクライムにお薦め！③（コンプレッション機能付レーサーパンツ）

ヒルクライムでは軽いギアに落として高回転を維持・・・・とは思いますが、平地と違って重力の影響で慣性が働かなくなってしまう分、スピードを維持するためにはある程度の出力が必要になってきます。

このため、ヒルクライムでは大腿前四頭筋くんにはいつもより頑張ってもらわなくてはならず、でも無理をしすぎるとすぐパンパン状態に・・・・

コンプレッションウエアは、筋肉の振動を抑制することによる疲労軽減や血流促進による疲労回復効果などを狙ったものですが、しかし、大腿部分を強く締め付けてくれる製品はあまりみかけません。

当店には、「２ＸＵ」から発売されている、コンプレッション機能付きのサイクルパンツ（パッド入り）と、「コンプレスポーツ」から発売されている、大腿用のコンプレッション「FORQUAD」の在庫がございます。

是非、お試しください！！

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希少なバイクに魅力を感じますよね！～ラピエールのクロスバイク～

初めてスポーツバイクを選ぶ際は、まずどのメーカーにしようかと皆さんずい分悩まれることと思いますが、街やサイクリングロードでよくみかけるのは、やはり、「ジャイアント」や「トレック」などのメジャーメーカー。。

もちろん人気のあるメーカーだけに、性能面、価格面など満足させてくれるラインナップで、また、メーカー（問屋）在庫が豊富にあるというのも買いやすい大きな要因といえます。

しかし、でも・・・なんかせっかく高い買い物をするのに、もうちょっとプラスアルファがあったらいいのに・・・という気持ちも、サイクリスト心が強くなればなるほど思ってしまいますよね！

フランスブランドの「ラピエール」にクロスバイクがあったこと自体知られていないかもしれませんが、ロード譲りの機能美のあるフレーム形状とフランスならではの美しいカラーリングの「シェイパー(Shaper)」は、より近くで見れば見るほど気に入っていただけること間違いなしのお薦めバイクです！

ただ、希少なバイクは、買いたい時に在庫があるか否かが運命の分かれ道。。。本日、「シェイパー１００」のオーナーになられたＫ様も、最初はやはり販売台数の少ないＧＩＯＳのクロスバイクを探されていましたが、あいにく問屋在庫が殆どない状況。。その時に廻り合われたのがラピエールのカタログに載っていた「シェイパー」でした。

カタログの写真を見ただけで購入を決めて頂くこととなってしまったのですが、でも、本日、実車と対面した瞬間にとても満足して頂けたようで本当によかったです！是非、シェイパーとともに充実した学生生活をエンジョイしてください！

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ヒルクライムにお薦め！②（BOMA HB-05カーボンバー）

お薦め第２弾は、既に何回か紹介しております、ＢＯＭＡのカーボンハンドルバー「ＨＢ－０５」です！

軽量化を目的にカーボンハンドルに取り換える方は多いと思いますが、さらにポジションチェンジも少し考えられているなら、「HB-05」がお薦めです！

まず、何よりもリーチが他の製品に比べて最も短く（幅370mmサイズで62mm）、ヒルクライムで上ハンドルを握ってもある程度の前傾ポジションを取られたい方は、ステムを長くすることで、ブラケットを握っても、上ハンドルに持ち替えてもそれぞれ上り坂でスピードの出せるポジションとなります。

また、上ハンドルよりドロップ下の幅が10mm広いことから、ハンドル幅狭めのサイズを選んでも、下ハンが窮屈（肘と膝が近くなる）になりません。

カーボンハンドルとしては他メーカーより低めに価格設定されていることもあり、是非ご検討ください！

メーカーＨＰはこちら⇒http://www.boma.jp/products/parts.html

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ヒルクライムにお薦め！①（グリコ・エキストラオキシアップ）

いよいよ本格的なサイクルシーズンがやってきましたが、今年もヒルクライムにお薦めの商品をいくつか紹介していきたいと思います！

手っ取り早く、山を速く走れるアイテムとしてまず第一にお薦めしたいのは、グリコの新製品（といっても発売されてから少し経ちますが）の「エクストラ・オキシアップ（EXTRA OXYUP）」です！

ヒルクライムは耐久型のレースと思われがちですが、かなり高い心拍域を長い時間持続しなければならない、陸上でいうところの中距離種目に近いと思われます。そこで、有酸素運動の限界値を高められるようなトレーニングをこなすことが出来ればタイムもグ～ンとアップ！

その身体作りを手助けしてくれるのが、血液中の酸素の働きをサポートし活性酸素の攻撃も防いでくれる、ヘム鉄やコエンザイムＱ１０が配合された「エクストラ・オキシアップ」。まさにエキストラなサプリメントです！

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ラピエール・ゼリウスで草津上位入賞おめでとうございます！

今週末は悪天候の中、ツール・ド・草津やシクロ軽井沢、東京アースデーライドなど、サイクルイベントに参加された方、本当にお疲れさまでした。

草津の大会は中止になってしまったとの知らせが入りましたが、しかし、前日のバイク計量（軽量）選手権(?)において、ラピエール・ゼリウスFDJ2013モデルで伊藤様が上位に入られました！（サイコンと携帯ポンプを付けて写真掲載の重量に）

もちろん、走れればもっと上位を狙えたことと思いますが、来年は好天の下でレースが開催されることを祈ってます！

なお、ゼリウスのデリバリーが遅れており、お待たせしている方には大変ご迷惑をおかけしておりますが、あと少しで軽くて性能のいい最新モデルが手に入りますので、今しばらくお待ち頂けたら幸いです。

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２台目のロードは「リドレー・ノア」で平地巡航仕様に！

リドレーを駆るプロチーム「ロットベリソル」には、山岳コースで「ヘリウム」、平坦コースでは「ノア」を選択する選手が多いですが、フレームの材質やスケルトン、そしてホイールやパーツ類も用途に応じた選択がなされています。

一般ライダーでも走る目的に応じたバイクが複数あれば、コース選定も楽しくなるし、前日に使うバイクの手入れをしながらモチベーションもアップしてきますよね！

本日、リドレー「ノア（NOAH）」のオーナーになられたＩ様は、ちょうど昨年の今頃、初めてのロードバイクということで、Ｃ社のロングライド向けのバイクをご購入頂き、その後１年間かなり乗りこんでいただきましたが、

もう少し、ストイックな？流れるようなフォルムの「ノア」をベースに、平地はもちろん、ある程度のアップダウンをこなせるスペシャルバイクを作って頂きました！

このスペシャルバイクには、最新の電動デュラエースが搭載され、スムーズな変速操作はもちろんのことワイヤー式による様々なストレスから解放されました！

また、ROTORのオーバルリングを導入するとともにＰＦ３０規格を生かした秘策もＢＢ部分に施しています。

早速、本日、強風の中で少しだけシェイクダウン走行をして頂きましたが、風が強かった分エアロ効果を少しでも感じとって頂けたら・・・と思っています。

平地系の走行会では、「ノア」に会えるのを楽しみにしています！

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デュラエース9070Di2の作業上の利点は！

お陰さまで、当店でも新型デュラエースＤｉ２（9070）の取り付け作業が本格化しております！

９０７０シリーズは、旧電動デュラや現行電動アルテに比べ性能面などで多くの改善がなされている点は、既に専門誌や各種ウエブサイトで取り上げられているとおりですが、実際の組立てや調整作業を行う観点からもいくつか改善された点があり、作業を行う側として大変助かっています。

まず、個人的に一番評価したいのは、フロントディレイラーにもアジャストモードが加わった点です。フロントディレイラーは、サポートボルト、ロー側調整ボルト、トップ側調整ボルトの順に位置決めをしていけば大抵はスムーズな変速になるのですが、ＲＯＴＯＲなど他社製と組み合わせた時に、やはり少し外側に振り幅を増やしたいなどの微妙な調整が必要な時に重宝します。

あと、細かな点ですが、フロントディレイラーのポート（挿入口）位置が後方に変わるとともにフックが付いたので、コードカバーをフレームに貼りつけて処理する必要がなくなり（内蔵式の場合ですが）、見た目もかなりスッキリしました！

あとは、ジャンクションＡをステム下に装着する方式となり、こちらもより格好よくコードの処理が出来るようになったことと、レバーへの配線もコネクター式となったので内蔵式ハンドルバーへの装着も容易になり、更にはファームウエアの更新作業も楽になりました。

最初の電動デュラエース（７９７０シリーズ）の装着の際はかなり手間ひまのかかる作業が多く、正直「これはまいったな・・・」と思ったものでしたが、これからは、取付も調整も迅速に行えると思いますので、是非是非電動メカ取り付けのご依頼を頂けたら！と思っております！

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第105回走行会（キッコーマン野田工場見学ツアー）お疲れ様でした！

久々の開催となった今日の走行会は、１年の中で最もユル～いと言われている「キッコーマン野田工場まで行って工場見学＆特製しょうゆもろみ弁当を食べて帰ってくる」という企画でしたが、帰路は半端ない爆風向かい風に苦しめられ、かなりハードな走行会となってしまいました。本当にお疲れさまでした！

とはいえ、何と言っても、昨年、一昨年と縁のなかった「特製しょうゆもろみ弁当」を食べることが出来、やっとリベンジを果たせました！もろみの風味をうまく効かせた割烹の味は、２年越しの想いと相まって格別なものでした！

肝心な工場見学の方ですが、年々解説がわかりやすくなっている気がして（難しい内容の説明が少し省かれた感も・・）、でも、小１時間で野田でのしょうゆ作りの歴史から製造方法まで効率よく知ることができます！

こちらは誰でも予約さえすれば簡単に見学出来て、また、駐輪スペースも用意してくれるので、皆さんも是非サイクリングがてら訪れてみてください！（但し、レーサーシューズは御法度です！）

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リドレー＋カンパ＋デダ＝ロット・ベリソル！

各メーカーのロードバイクのイメージは、プロチームのアッセンブリーの仕方や有名選手が使っているパーツなどに大きな影響を受けますが、特にホイールやコンポーネントは、あのフレームにはこのパーツというような固定観念がどうしてもつきまとってしまいます。

当店でも、オリジナル車を作るにあたって、ロットベリソル風に、リドレー(Ridley)のフレームにはカンパのホイール＆コンポで、ハンドルバー・ステム・シートピラーにはデダを使ってみました。他方、ブルーのフェニックス(FENIX)のフレームに合うよう、タイヤにはミシュランのカラータイヤを使ってみました。

本日、リドレー・フェニックスの当店オリジナル車のオーナーになられたＩ様のバイクは、実はまだ製作段階のものだったのですが、付いていなかったパーツ類はＩ様にお選び頂き、格好いいフェニックスのロードバイクに仕上げて頂きました！

Ｉ様は、ロードバイクには精通されていらしたのですが、クリンチャータイヤは初めてとのことだったので、早速、本日、チューブ交換の方法をマスターして頂き、

また、ブレーキ＆シフト一体型レバー（カンパの場合はエルゴパワー）も初めてとのことでしたが、今日のシェイクダウン走行で、その便利さを体感して頂けたことと思います！

当店でお渡しさせて頂いたＦＥＮIＸは８台目となりますが、走行会で勢ぞろいして頂ける日を楽しみにしています！また、５月１８日の三船さんとの走行会＆リドレー試乗会にも是非ご参加ください！

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デダZERO100ステムのクランプ部の無償交換について

対策品が、ご連絡を頂いた方の分全てを確保しました！取り急ぎブログにてお知らせいたします

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公的な検査機関による検査で、製品の材質や構造、設計上の欠陥は見つからなかったとのことですが、国内で「デダZERO１００ステム」の使用中に骨折を含む重大事故が発生したことを受けて、クランプ及びボルト４本を対策品に無償で交換する旨、輸入代理店より連絡がありました。

当店でも、数は少ないのですが数名に販売した実績があり、現在連絡先を調べていて明日電話を差し上げる予定ですが、電話が来なかったという方を含め御使用になられている方は是非早めにご連絡頂けたらと思っております。

詳しくは、輸入代理店の一つ「インターマックス社」のＨＰをご覧ください↓

http://www.intermax.co.jp/

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Di2のファームウエア更新＆多段変速カスタム承ります！

Ｄｉ２のファームウエア更新や多段変速カスタム作業に関するインフォメーションが遅くなり申し訳ございません。

こちらは、外装ファンクション（ＢＢ下の見えるところにコードをつなげる端子があるもの）であれば作業をすぐ行うことができるのですが、内装ファンクション（フレーム内部に収納）の場合は、バーテープを剥がしてＳＴＩの端子を使うため、少々作業にお時間を頂きます。

このため、作業工賃も、外装ファンクションの場合は１，４２５円、内装ファンクションの場合は１，９００円となります（会員割引価格。お持ち込み商品の場合は別途）。

Di2のファームウエア更新などに関する最新情報はこちらの「E-tube Project」のＨＰをご覧ください↓

http://e-tubeproject.shimano.com/index.html

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シクロクロス車はツーリング車としても人気！

いかなる気象条件や路面状況にも対応できるように考えられたシクロクロス車は、長い距離を長時間かけて旅行するロングライド時においても通用するスペックが備えられているので、ツーリング用として活用される方も多いように思われます。

本日、リドレー「X-FIRE」のオーナーになられたＳ様は、ツーリング用スポーツバイク作りのために、まず選ばれたフレームが、リドレーのシクロクロス「X-FIRE」でした！

剛性の強さというよりかは頑丈なつくりに高い信頼を持って頂き、他方、ワイヤ類はフルアウターで内蔵されているので、輪行や車載時にワイヤーでフレームを傷つける心配がなく、また、ワイヤ自体が錆び付きにくいという長所もあります。

ホイールには、シールド性の高いカンパVENTO CXに、タイヤは舗装路にも悪路にも対応可能なセミスリックモデルのシュワルベ「サミースリック」を装着。

性能面はもちろんルックス的にもこだわりを持って頂いたことで、最終的に完成度の高いツーリング仕様のシクロクロスバイクが完成しました！

あとは初体験となるビンディングシューズとＳＴＩの操作に早く慣れて頂き、快適な春のツーリングをお楽しみ頂けたらと思っております！

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迷った先のデダチャイ「ネリッシモ」！

初めてのロードバイクを検討されている方の多くは、フレームの材質をどうするか、スピード優先か乗り心地優先か、コンポは１０５以上にすべきか、カラーリングにはこだわるべきか否か・・・などなどたくさん悩まれることと思いますが、

しかし、実際購入しようと思うと在庫が無かったり、納期が随分先になってしまうことも、残念ながら度々ございます。

このため、優先順位を明確に決めて、それを基に車種の選択順位を決めていくことが出来れば、きっと満足のいくバイクに巡り合うことができると思います！

デダチャイ「ネリッシモ(NERISSIMO)」のオーナーになられたＮ様も、こだわりのポイントは抑えられた上で、まずはその条件に合ったバイク候補を全て選択肢にあげて頂き、そこから絞り込んで行かれたその先が「ネリッシモ」でした！

「ネリッシモ」は、単なるエントリー向けバイクではもの足りない方に、デダチャイ特有の剛性の高いフレーム作りがベーシックモデルにも受け継がれていて、１０５フル装備のコンポとともにポテンシャルの高い本格志向のバイクとなっています。

まずは、走行会などで江戸川を制覇していただき、その後は未知の世界にどんどん「ネリッシモ」とともにチャレンジされてみてください！

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第５回まつど逸品フェアが６日（土）より開催されます！

今年も松戸駅前商店街で催される「まつど逸品フェア」が６日（土）～２１日（日）まで開催されます！

当店から今回出品するのは、ミシュラン初の完成車「パリ・ブレスト(Paris-Brest)」です！お洒落な外観に興味を引かれますが、内装５段変速による乗り心地の良さも大きな魅力です。

日本で２００台限定とのことなので、お早めにご予約を！（写真は展示用車で販売用は４月下旬入荷見込みとなっています）→ご成約済みとなりました！

他１７店舗のイチおしの逸品はこちらをご覧ください↓

http://www.nagomi-matsudo.net/

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Le cafe oursblanc64 桜ライン311

 

   今年は2002年と並び、過去最速の3/16に東京の開花宣言が出された桜ですが、

寒の戻りでチルド保存されている様に頑張って長く花を見せてくれました。

個人的には、もっとうららかな陽気のもとで咲かせてあげたかったですが.....。

 

最速タイの2002年は店主FR赴任に伴い3/31付で母校の大学を退職した年で、

桜の花びらが飛んでくるのを職場の小窓から眺めつつ残務処理をしていました。

気付けば在職期間と同じ11年が経ちましたが、桜はやはり特別な思いを抱く花です。

（N先輩、連載記事「自転車でいこうよ」の事を教えて下さって有難うございました！）

 

そして今年4/1、店をOPENしてから何とか3周年を迎える事ができました。

皆さまのご愛顧に厚く御礼を申し上げます。

昨年一部のお客様からご要望があり今年は事前にお知らせしたものの、

お心遣いを強要した形にならなかったかと少し危惧している事もあり、

来年は静かにやり過ごそうかと。

 

又、決算の度心配をかけている叔父と従弟、いつも心遣いをしてくれる叔母、

OPEN日と重なって毎年誕生祝いが二の次になってしまう母など、

親族にも温かく応援してもらっている事に感謝しつつ、

とりあえず次は地道に5周年までの存続を目標にします。

 

首都圏の桜は今日の雨でだいぶ葉桜になってしまった様ですが、

昨年ツールド三陸に参加させて頂いた岩手県陸前高田市は、

これからの開花を心待ちにされている事と拝察しています。

4/1付の朝日新聞記事で、「桜ライン311」プロジェクトの事を初めて拝見しました。

 

陸前高田市内約170kmに渡る津波の到達ライン10mおきに桜を植樹されて、

ラインにそった桜並木を作る事。

後世の人々に、津波の恐れがある時にその並木より上に避難するよう

伝承されていく事を活動とされているそうです。

 

活動報告によると、今春は3/2と9の両日300名超のボランティアの方達により

134本植樹で終了され、秋（昨年は11月）にも行われる様です。

時間はかかると思いますが、未来のためのすばらしいプロジェクトですね！

下記アドレスで是非ご覧になってみて下さい！！

　＜　http://www.sakura-line311.org/ ご参照＞　

 

＊添付写真は、毎年桜の時季に枝垂れ桜やソメイヨシノなど贅沢なお花見ができる

　　新松戸⇔松戸間の新坂川沿い通勤路にて撮影。

　　　 ←   Merci  pour  votre adhesion ! 　  文＆写真 by 白クマ

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