ビギナー向けバイクの決定版といえばBSアンカーRL3！

「最近アンカーのバイクを見かけなくなったような？」なんて声をちらほらと聞きますが、「ロングライド向けRLシリーズのロゴが小さくなって目立たなくなったからなのではーー」と答えてはいるものの、実際、取り扱い店が少なくなってきている気もします。

そんな中で、ビギナー向けの決定版とも言える「RL3」があまり知られることなく、他方、値上げが続く海外メーカーの価格を見て、もうロードバイクを買うのをやめたなんていう人がいたらとても残念なこと・・・・

メーカー希望小売価格１１２，０００円で、６０００番台のアルミ合金フレーム＆カーボンフォーク。そして、シマノコンポ（クラリス）がフルアッセンブル。ペダル、ライト、ベルが付属していて、さらに、１年間の盗難補償付きです！　⇒アンカーRL3のメーカーHPはこちら

本日、「RL3」のオーナーになられたY様も、今回、初めてロードバイクを手に入れられて、早速その爽快な走りに満足して頂けたようです！パンク修理の方法も体験して頂いたので、普段のジム通いはもちろん、ロングライドでのトレーニングにも是非ご活用ください！

 

「シクル・マーモット」のHP（在庫状況、イベント、営業予定表、アクセス、問合せ etc.）

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１００台限定のリムブレーキ仕様「ウイリエールGTR Team LE」

ロードバイクの業界でも、少しずつリムブレーキ車を見つめ直す事例が出てきています！先日、このブログでも紹介したように、「チネリ(CINELLI)」がリムブレーキ仕様の復刻版を発売したり、ついこの間は、「ヨネックス(YONEX)」が敢えてリムブレーキ仕様の軽量フレームを発表したばかりです。

このような中で、メンテのしやすさと費用を抑える目的で、イタリアンブランドの「ウイリエール（WILIER）」が、日本国内で約１００台のみ限定バージョンで、ロングライドモデルの「GTR TEAM LE(limited edition)」を発売しました（残念ながら既に完売）。

本日、この限定バージョンのオーナーになられたK様は、怪我の影響で前傾姿勢があまり取れないとのことで、ロングライドモデルのGTRをお選び頂き、ウイリエールは完成車でもフレーム売りと同様にフォークコラムがカットされずに残っているため、少しハンドル位置が高めになる位置に調整させて頂きました。ステムも代理店の計らいで１０ｍｍ短いものに交換。

これから、怪我の回復とともにGTRに乗って距離を少しずつ伸ばせていけたら良いですが、焦らずゆっくりリハビリを続けて頂けたらと思います。回復された際には、是非、シクル・マーモットの走行会にご参加ください！

 

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春の訪れとともに届いたGIOS「 リーベ」

今日は暑いくらいに晴れわたって、ようやく春(夏?)到来という感じの日でしたね！

多彩なラインナップを誇るイタリアンブランド「GIOS（ジオス）」は、現在ほぼ問屋在庫があってすぐに入手できる状況にあるのですが、シティライド用のクロスバイク「LIEBE（リーベ）」だけは残念ながら約２カ月お待ちいただくこととなり、本日ようやくN様にお渡しすることが出来ました。

悪天候の日が続いていたので、ちょうどいいタイミングだったと言えなくもないですが、これから桜の開花に合わせて、自転車では普段行かない場所まで、思い切って走ってみて頂けたらと思います！

当店では、ご購入のバイクについて、点検・調整はいつまでも無料です。江戸川を走られる際は、お気軽にお立ち寄りください！

 

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２台目もRIDLEYフレームとBOMAホイールのコンビネーション！

約１０年前、トライアスロンをされるI様に作って頂いたバイクは、リドレーのヘリウムに、当時、発売されて間もないシマノDi2＆BOMAのカーボンクリンチャーをアッセンブルして頂きました。その後、定期的にオーバーホールされるなど大事に乗ってこられましたが、そのバイクとは、本日、買取店にて別れを告げてこられ、そして、２代(台)目となる写真のニューバイクを手に入れられました！

２代目もフレームはリドレー。よりバイクパートで有利となるよう、車種はエアロロードの「ノア・ファスト・ディスク（DISC）」に！ホイールは、やはりBOMAのカーボンホイール（TH-W50TLD）を選択するとともに、コンポもやはりシマノDi2(105)仕様に！

同様のコンビネーションではあるものの、この１０年間の技術進歩により取り扱い方法などについては初めての部分が多かったと思います。お近くですので、分からないことがありましたら、お気軽にご来店ください！

↑ カラーリングは、BOMAの赤いハブに合わせて、ボトルケージもBOMAの限定カラーのレッド。バーテープはリザードスキン。ちなみに、間もなく、この専用エアロハンドルバーに純正のDHバーマウントが発売になる予定です。

↑　2022年ジャパンカップにて

 

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ずっと気にかけて頂いてたMASI「CAFFE RACER」

「春はもうすぐそこ！」ということで、この春からスポーツバイクを始められる方向けに、当店ではクロスバイクの試乗車を準備中で、また、展示販売車も増やす予定にしています。

そのような折、当店が移転した時から店頭に展示していて、建物のピンクカラーと相まって看板的な存在でもあったMASIのクロスバイク「CAFFE RACER」を、ずっと気に留めて頂いてた方がいらっしゃいました。

写真のK様がそのお方で、スポーツバイクは初めてとのことで、しばらく店頭にあったピンクのMASIを遠目に見られながら数年？経ってしまったようですが、昨日、ようやくオーナーになって頂くべき方の手にお渡しすることができました！

今となっては珍しいシルバーパーツがアッセンブルされた車体に、フロント変速機を省いたシンプルな構造。早速、菜の花が咲く江戸川を颯爽と走っていかれて気持ちよさそうでした！これから少しずつ距離を伸ばしていきながら、春のサイクリングをお楽しみください！

 

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RP8フレームに9000系を生かしてディスクブレーキ化！

ディスクブレーキのバイクに乗りたかったら新車を買わなければ・・・と思われがちですが、フレームとホイールはディスク用にしなくてはならないものの、コンポはそのままお使い頂くことが出来ます。Di2の電動シフトと油圧ブレーキがマストになりがちなディスクブレーキ用バイクにあって、機械（ワイヤー）式の変速とブレーキも当然選択肢に入れて頂いてOKです。（フレームが対応しているか否かは要チェック）

本日、アンカー「RHM9」から最新レーシングバイク「RP8」にフレーム乗せ換えをして頂いたD様は、９０００系デュラエースをこよなく愛され、ブレーキキャリパーをグロータック「EQUAL」にすることで、９０００系を生かしたディスクブレーキ仕様のニューバイクに作り変えて頂きました！

そして、軽量なMAVIC 「COSMIC SLR」 を履かせることで、重くなりがちなディスクブレーキ車が、今までのリムブレーキ車とほぼ変わらない重量を達成！（約7.5kg）

↑　「EQUAL」は、キャリパーの位置決めやブレーキパッドとのクリアランス調整において油圧式を完全に凌駕！

↑　アンカーのケーブルルーティングは、機械式であっても４本のケーブルが絡まないように工夫されています。アウターワイヤーはもちろん「ＮＩＳＳＥＮ（日泉）」

 

Ｄ様には（会員番号７００番台）これまで１０年以上のお付き合いを頂いてますが、まだ走行会への参加経験は無しとのこと。。是非、一度、来週の花見ライドからでもお気軽にご参加ください！

 

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リドレーの新ジャンル”ALL ROAD”の「グリフィン」

少し前まで、”オールラウンド”なロードバイクといえば、「エンデューロレースからヒルクライム、時には加減速の激しいロードレースにも参戦可能」と言われてきましたが、最近では、グラベル的な要素が入ってきて、「どんな路面状態でもどんな気象条件にも対応可能」という意味合いの方がしっくりくる気がします。

石畳路面が多いベルギーのブランド「リドレー」でも、”オールラウンド”と位置づけてきた「FENIX（フェニックス）」より、さらにオフロードでも安定したハンドリングと快適性を備えた「GRIFIN（グリフィン）」という車種を、2024年モデルより誕生させています！

本日、この「グリフィン」のオーナーになられたT様は、第一線を退かれた後のセカンドライフを充実させるために、気軽に楽しめるロードバイクを探されていたところ、『ALL ROAD』という新しいジャンルに位置付けられた「グリフィン」をお選び頂きました。

近場で楽しまれることも、少し装備を持って遠くに行かれることもできるこの１台で、まずは江戸川サイクリングロードを手始めに距離を伸ばしていって頂けたらと思います。次回の走行会は近場の手賀沼の予定ですので、是非、お気軽にご参加ください！

 

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スーパースターが次のPBPを後押し！

「ディスクブレーキにするかリムブレーキにするか」。ロードバイクに乗るサイクリストを最も悩ませている問題がこれだと思いますが、用途や乗り方によって選択が異なってくるでしょうし、各自のスタイルで自由に決められたらいいと思うのです。

そのような中で、イタリアンブランドの「チネリ（cinelli）」は、ディスクブレーキ仕様のあるコンフォート系の車種「スーパースター」に、敢えて、限定生産ながらリムブレーキモデルを復活させました。

本日、リムブレーキモデルのオーナーになられたT様は、昨年のパリ～ブレスト～パリ（PBP）に参加された本格的なブルべライダー。愛車をリフレッシュすべく、オーバーホールとともにフレームを交換して頂きました！

トップチューブとチェーンステイがベンドしているためアウターワイヤごと内装する仕組みになっていますが、ここは日泉ケーブルの得意とするところで、ワイヤーの引きはとてもスムーズに仕上がりました。

早速、来週のブルべに出走予定とのことですが、「スーパースター」とともに３００ｋｍの長い道のりを楽しまれてください♬

 

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高いポテンシャルを秘めたリドレー「FENIX SLA」

最近のロードバイクで入門モデルと言われるものには、高いポテンシャルを秘めたバイクが多くあります！その分、少し値段が上がってしまっている傾向にありますが、パーツを交換することなく、ある程度のロングライドからレースイベントまで楽しめる仕様になっています！

ベルギーブランド・リドレーで快適性を追求したモデル「フェニックスSLA DISC」は、剛性の必要度に応じてパイプ厚を薄くするトリプルバデッド加工により、カーボンフレームとの重量差はおよそ４００ｇ程度に抑えられています。また、ティアグラコンポの採用で、油圧ブレーキ＆ワイドレシオといった、ロングライドには欠かせない有難い仕様となっています。

初めてのスポーツバイクを探されていたS様には、まず、このフェニックス「SLA DISC」をお勧めしたところ、深みのあるボルドーレッドにオレンジロゴというカラーリングも気に入って頂き、本日、納車させて頂くこととなりました！

走行会は、再来週の１８日（日）の初・中級向け走行会（喜八堂）から再開する予定ですが、是非、ご参加ください！

 

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お勧め候補に必ず入る「リドレーFENIX」

『クロスバイクよりもずっと遠くに行けるロードバイクでお勧めは何か？』という問いに対する答えは無限にありそうですが、レース向けとまではいかずで、より軽くて乗りやすく、そして電動コンポ(Di2)搭載がご希望となると、もうリドレーの「FENIX DISC」一択だと思います！

本日、美しく輝くキャンディレッドの「FENIX DISC」のオーナーになられたO様からそのような問い合わせがあった際、まず一番にお勧めさせて頂いたのですが、本日、「FENIX DISC」を納車させて頂いて、改めてお勧めして良かった！と思っています。

納車説明では、油圧ブレーキ、Di2を始め、ガーミン、4iiiパワーメーターなど、初めて目にされる機材が多く、また、チューブ交換の練習など、たっぷり３時間くらいひと通り詰め込んで頂きました。まだまだ奥深い世界が待っていますので、何でもまたご来店時にお尋ねください！

諸事情により来週末まで走行会が無いのですが、１８日（日）より再開する見込みです。是非、お気軽にご参加ください！

 

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２台目のアンカーはクライミングバイクの「RL9」

ロードバイクに乗り始めて２年目になると、ますます遠くまで行ってみたり、より高い山に登ってみたくなりますよね！そんな時に、１台目よりも高性能なバイクがあると、力強く背中を押してくれること間違いなし！！

本日、アンカーの最軽量級カーボンフレーム「RL9」のオーナーになられたSちゃんは、まず、軽量かつ空力に優れたロルフプリマ「VIGOR」のポリッシュシルバー限定モデルの購入を決めて頂き、その後に自分の走りに合ったバイクを組立てるべく、パーツを吟味して選んで頂きました。

↑ 落ち着いたダークブルーに、ポリッシュシルバーのホイール＆ペダル、それにスパカズの光輝くバーテープの色合いが、個性豊かな素敵なバイクに仕上がってます！

今年に入って、既に正月に開催された200kmのブルべを完走されたとのことですが、これから「RL9」とともに、走行会はもちろん、是非いろんなサイクルイベントに挑戦されてみてください！

 

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エアロロード「KOKO」でチャプター２ファミリー入り！

ニュージーランドのブランド「チャプター２（CHAPTER2）」は、メーカー主導でコンセプト化を勧めるアメリカンブランドとは異なって、ロードバイクに乗る楽しさを家族同士のように分かち合うという、アフターセールスを大事にしたアプローチをとっています。（インスタグラムはこちら）

チャプター２のエアロロード「KOKO」のオーナーになられたI様も、チャプター２の拠点ともいうべき「Cycling GYPSY Cafe（サイクリングジプシーカフェ）in 小田原」を訪れて、いくつかのバイクを試乗することで、「KOKO」を選ばれたとのことです！

乗り心地を重視してきたチャプター２のラインナップの中で、「KOKO」は一番高い剛性で設計され、それなりの脚力がないとポテンシャルを十分に引き出せないかもしれません。

ロード＆ピスト競技を続けているI様にとって、確か３台目のロードとなる「KOKO」は、満足のいくフレーム剛性に加えて、初のDi2＆油圧ブレーキ仕様車となり、今シーズンの開幕が待ち遠しいことと思います。今年一番の目標が「秩父宮杯」ということで、これから秋に向けて、「KOKO」とともに調子を上げていってください！！

 

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CX車をチューンナップ！

CX（シクロクロス）車ほどチューンナップをするのが楽しくなる車種は無くて、ちょっとした違いがコースやコンディションの違いによって走りやすさが変わってきます！

今回、S様のアンカーCX６のフロントフォークを、発売されたばかりのワンバイエスのシクロクロス用カーボンフォーク（OBS-CBD1.25TH）に交換。スルーアクスルに変わるとともに剛性が増し、またVDSという振動伝達速度を低減する仕組みが、走りにどのような効果をもたらすのか期待されます。

そして、ブレーキは機械式のまま変更無しですが、キャリパーを「グロータック・イーコール（EQUAL）ブレーキ」に。油圧式では不可能な制動力調整が出来ることと、ブレーキパッドとローターとのクリアランス調整が容易で、ローターとの接触音を無くすことが出来るのが大きな利点。こうしたチューンナップをすると、次のレースに出るのがワクワクしますね！

ちょうど「シクロクロス千葉」のエントリーが始まりました！地元千葉での開催なので、シクロクロス車を持っている方はもちろん、持ってない方は当店のレンタル車（この大会だけは無料！）で、是非参加しませんか！大会HPはこちら⇒シクロクロス千葉2023-24 (496chiba.com)

また、シクル・マーモット「オフロード班」のメンバーを募集しています！

 

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やっぱりクロモリは美しい✨BASSO VIPER

クロモリバイクに乗っている人は長く乗り続ける人が多く、カーボンバイクの人は飽きるのが早いのか、買い換えてしまったり乗らなくなってしまう人が多い。（←あくまで思いつきの私見です...）

この度、BASSOのクロモリロード「VIPER」のオーナーになって頂いたN様は、初めて買うロードバイクを探すべく、まず当店に来てみたとのことですが、いろんな種類のあるロードバイクから、見た目の印象もあって「VIPER」をすぐに気に入って頂きました！

深みのあるメタルグリーンのフレームは、まだ箱に入っている状態で良く見えなかったにもかかわらず、イタリアンデザインのオレンジ色ロゴとの相性が、デザイン関係の仕事も手がられているN様のプロの目からしてもグッときたようです。

通勤にも、ツーリングにも幅広く乗れるクロモリロードを、どうぞ大切に長くご愛用ください！

 

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20年の歴史が受け継がれているリドレー「FENIX SLA」

リドレーの一番特徴的なフレーム形状と言ったら、あの東堂君（弱ペダ）が乗る「ダモクレス」のダウンチューブ。２００３年に誕生した時から採用されている、五角形に加工されたダイアモンドシェイブチュービングと言われているもので、あらゆる方向に剛性を持たせた独特な形状となっています。

これを引き継いだのが、エンデュランスロードと呼ばれる「FENIX（フェニックス）」で、カーボンの上位モデル「SLiC」からアルミフレームのエントリーモデル（SLA）まで、トリプルバデッド加工によって、強度を落とさずに可能な限りの軽量化が図られています。

本日、フェニックスSLAのオーナーになられたM様は、今までに何回かロードに乗られたことにあるものの、この「SLA」を初のマイバイクとしてお選びいただきました！

今日は、パンク修理練習は経験があったとのことでおさらい程度にして、油圧ブレーキ系統を中心に納車説明させて頂きました。走行会にも是非ご参加頂きたいのですが、今年の走行会で初級者向けは１７日（日）の「イクスピアリ」のみ。初回としてお楽しみ頂ける企画なので、是非ご参加ください！

 

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