博多駅前大陥没の責任

なんか、ネット見てると施工会社の責任！って意見をちらほら見るんだけど、多分違うと思う
工法がＮＡＴＭでシールド工法じゃないのは設計がＮＡＴＭだから
民間土木工事と違って、公共土木工事は設計段階で施工方法も決まってる場合が普通
なぜなら、公共性が高いので中途半端な技術しかない工法で施工されたら大問題になるから
それに、作るものに対して、経済性を考えると必然的に工法が決まってきてしまう

という建前もあるんだけど、実のところは発注者の責任回避もあったりする
公共工事の場合、設計委託で設計を設計会社にさせて、それを発注者が受け取る
受け取って積算して、施工会社に入札で発注する
例えば、設計段階で検討していた工法より施工段階で安い工法で目的の物が出来るとしても、それだと設計が甘いことになるので、施工段階での安い工法は発注者に採用されない
昔だと、掘削工事で重機の大きさまで指定されていて、それよりも大きな重機で掘削することが認められなかったりした。
（大きな重機の方が掘削能力が高く工期が短くなり、結果として重機のリース料や人件費で工事費が安くなる場合がある）

今回の工事も設計時点で、ＮＡＴＭ・シールドの境界は指定されてたはずなので、工法選択での施工業者の責任はないだろう
調査不足などと言われるかもしれないが、これも地面の中は限度があって、岩盤中に３０cmの亀裂があったとしても、亀裂方向によっては、例え１mピッチでボーリングしたとしても発見できない可能性はある。

最終的な結論は、イレギュラーな亀裂あたりになるんだろうと思う
実際その可能性は高いだろう

【陥没事故現場を歩く】１週間で復旧し安堵感 「博多の底力を見た」と市民

【陥没事故現場を歩く】１週間で復旧し安堵感　「博多の底力を見た」と市民
18:25デイリースポーツ

　ＪＲ博多駅前の道路大規模陥没事故から１週間となった１５日、午前５時には通行止めとなっていた事故現場の復旧工事が終わり、道路の通行が再開された。周辺ビルへの立ち入り制限もすべて解除され、人や車が頻繁に行き交う日常の光景へとひとまず戻った。現場を見守る市民の声を拾った。

　午前７時半すぎ、陥没事故があったＪＲ博多駅前の現場を再び訪ねた。現場に立つと、発生当時は隕石（いんせき）が落ちたかと思うほどの巨大な穴（縦横約３０メートル、深さ１５メートル）があったことが嘘のように見事に埋め戻され、きれいに舗装されていた。大穴に吸い込まれるように崩れ落ちた信号機、点字ブロックや横断歩道も真新しい。車やバス、通勤客らが行き交う様子は、事故が起きる前と同じ日常の光景だ。

　「現場を見にきた」という建築土木業の男性（６２）は「市長が言うように、オール福岡で官民が結束した結果だと思う。たった１週間で、陥没した穴を埋めるだけではなく、電気、ガス、水道、通信などのライフラインもすべて復旧したというのがすごい」とスピード復旧に舌を巻いた。

　午前５時の通行再開と同時に、事故現場に隣接したビル３棟の避難勧告も解除された。陥没現場の目の前にあるカフェはこの日の午前７時に、不動産会社は同１０時半から通常態勢での営業を再開した。

　このカフェで「ランチをよく買う」という近くの会社事務員の女性（５０）は「ずっと通行止めで、家から会社へ行くのに遠回りになっていたので、ようやく通れてうれしいです。ここのサンドイッチが好きで１週間ぶりに買えました」と笑顔。「会社ではパソコンが使えず、ようやく昨日から使えるようになったので、仕事がたまっています」と話すと足早に立ち去った。

　近くのホテルでベットメークをしているというパート従業員の女性（５１）は「勤務先のホテルは停電し、パソコンも使えず、連泊のお客さまが急にキャンセルになるなど、しばらく混乱していました。それにしても、市長さんの行動力には感動します。マンパワーの力ってこんなにすごいんだと。娘から『ママがいつも通ってる道を見たいけん、写真撮ってきて』といわれたので１枚だけ撮りました」。

　通行人のなかには立ち止まって、元どおりになった光景をカメラにおさめる人の姿も数多く見られた。「博多の底力を見た気がする」と話す男性もおり、わずか１週間という短期間であれだけの穴が埋め戻され、日常生活が戻ったことへの安堵（あんど）感が広がっていた。

　ただ、周囲には、事故によって営業ができなかったり、売り上げが落ちたりといった事業所や店舗が多数あるとみられ、焦点は今後、原因究明や被害補償に移る。福岡市の高島宗一郎市長は、被害補償について「被害を受けられた方を対象とした電話相談窓口を開設するとともに、仮払いも含めてあらゆるやり方を検討している」としている。（デイリースポーツ特約記者　西松宏）

ごめん
元土木現場監督としては、「博多の底力を見た」じゃなくて「スーパーゼネコンの底力を見た」なんだな
そりゃまぁ、地元業者が協力してくれなきゃ、なかなか進まないとは思うけど、おそらく大成建設じゃなきゃ、このスピードでの復旧は無理だったんじゃないかと思う。（大成建設のところは、他のスーパーゼネンコンでも可）

やっぱり化け物だな

やる気はあるんだが

なんだろう、空回ってるというか

追いつかない

今年は手に入らなかった

今年は和栗が手に入らなかった
今年は不作なのだそうだ
ある時は、道側の１００円販売でかなりの量が買えるのに・・・

去年の残りの冷凍粉末でケーキ作ったけど、ちょっと足りない
食べてから、ほのかに栗の風味がするぐらい

やっぱり、天津甘栗でも入れておけばよかったろうか？

アイロンだけはかけた

さーて、明日は弁当作るか

やっと終わった

あ〜〜〜頭が痛い

いつの間にやら

トランプ大統領

色々すげーな

呑んだ

ベロンベロンでした

博多駅前の道路で大規模陥没…地下鉄工事原因か

博多駅前の道路で大規模陥没…地下鉄工事原因か
13:51読売新聞


　８日午前５時１５分頃、福岡市博多区博多駅前２の市道（通称・はかた駅前通り）で大規模な陥没が起きた。

　陥没は徐々に大きくなり、深さは最大約１５メートル、幅約２７メートル、長さ約３０メートルまで広がった。現場付近の地下では、市営地下鉄 七隈 線の延伸工事が行われており、市交通局は工事が原因とみている。けが人はいなかった。一帯では、停電や断水が発生し、福岡県警は現場付近を通行止めにした。陥没が広がる恐れがあり、市は周辺に避難勧告を出した。

　県警や市交通局によると、現場は交差点近くで右折車線を含め計５車線。地下で、七隈線の天神南―博多駅間（約１・４キロ）の延伸工事を２４時間態勢で行っており、当時は地下約２５メートルで岩盤の掘削作業中だった。

個人的に感心したこと

１．記事内の写真中央付近に、弓なりになってる管が見えるんだけど、他の記事のアップの写真を見る限りでは水道管。しかも管が曲がって弓なりになってるんじゃなくて、接続部で曲がってる。水道管接続部の可撓性(曲がりやすさ）に感心した。
２．やはり別の記事だけど、街の真ん中の地面の下でＮＡＴＭで掘ってたことに感心した。ＮＡＴＭ（ナトム）とは、”New Austrian Tunneling Method”の略称で一般的なトンネル掘削工法。硬い岩盤を掘削するのに適していて、通常は発破で掘削する。普通は街中なのでこんな工法は採用しないと思うんだけど・・・。安いっちゃ安いんだよなぁ。
３．出水後の対応に感心した。確かに陥没させたのは悪いんだけど、それを素早く規制して第三者の被害を最低限に抑えた現場の判断は凄いと思う。

まぁ、人的被害がほとんどなかったのが不幸中の幸いで、今後何があったかは究明されるでしょう

辛かった

連休明けはキツイ
しかも今週はフルにある

連休は必ず月曜日を休みにしてほしいな

寂しい

奥さん帰っちゃった

今日はだらだら

近回りを、少しブラブラしました

築地〜ドイツフェス〜王子

なんの脈絡もなく、ウロウロしました

勉強したのは、１万円札が１gもあることで、１円玉と同じ質量程度ということです

今日は東京駅と銀座

少し行かない間に、えらく変わってた
東京駅も大きく変わるんだろうな

奥さんきたぞ

やったね！！