茨城新聞 日曜版

小美玉市の「おみたまブランド」
人の輪が育んだ逸品

２０１０年開港予定の茨城空港内で目玉商品となる逸品を作ろう！
生産高１位ではなく、ブラント性を重視した商品開発を目指しました。
特注の桐箱に納められた天心焼の器の中身は、特製の高級プリン。
地元特産品と人の輪が、付加価値のあるブランドを作りました。

　２００３年から小川町商工会では、「どこにでもあるものを作っても仕方がない。地元ならではの特産品を使って何かできないか」と特産品開発事業が始まった。自衛隊百里基地の民間共用化が具体的となり、茨城空港の利用客も見込み、茨城土産となるよう、多様な品目を検討。たどり着いたのが、１回１００箱程度しか生産しない、時期限定の「おみたまプリン」。
　旧小川町は鶏卵の生産量日本一を誇った。産卵を始めて一ヶ月以内の初生卵は不ぞろいだが、通常よりも栄養価が高くて貴重なもの・・・。

エアーアジアＸの次は？④

将来の用地開発
＜インデイアナポリス国際空港＞
　2006年10月にAFCOはインデイアナポリス国際空港の新ターミナル・ビルディング入り口近くの47・1エーカー（約190，604平米）の買収を完了した。この新ターミナル・ビルディングは2008年末にオープンする予定である。5百万ドル（約6億円）の買収はAFCOと空港駐車場管理会社との合弁により行われた。この用地は流通、管理施設及びその他の輸送関連施設のために活用されるであろう。
この買収のための資金は5百万ドル（約6億円）の借り入れと20万ドル（約2千4百万円）の自己資本により調達された。

以上が、AFCOのプロジェクトである。

この最後に、茨城空港が記載される日を期待したいと思いますが、皆さんはどう思われますか？

エアーアジアＸの次は？③

複数賃貸者貨物施設
＜アルバニイ国際空港（ニューヨーク）＞
　50，000平方フィート（約4，587米）の建物と6機駐機可能な駐機場及びそれに付随する構造物はAFCOにより設計され、空港により建設されて1998年10月に開設された。AFCOはアルバニイ国際空港と長期間の運用と管理の協定を締結した。この12，000，000ドル（約14億4千万円）のプロジェクトは特別輸送施設歳入社債により資金調達された。

＜オースチン・バーグトスローム国際空港（テキサス）＞
　AFCOは2001年5月に築1年の建物3棟と合計57，000平方フィート（約5，230平米）で20，000平方フィート（約1，835平米）に拡張可能な倉庫2棟及び7，200平方フィート（約661平米）の整備施設を買収した。さらにそこには30，000平方フィート（約2，752平米）の建物が建設可能な土地も存在する。この施設は特別輸送施設歳入社債、有税の特別輸送施設歳入社債及び合計11，300，000ドル（約135億6千万円）の自己資本により資金調達がなされた。

＜ボルチモア・ワシントン国際空港貨物建物B，C，F及びミツドフィールド貨物施設＞
　1999年8月にAFCOは合計144，000平方フィート（約13，211平米）の3棟の現存する貨物建物の運用と開発、及びミッドフィールド貨物施設に所在する60，000平方フィート（約5，504平米）の新たな建物と115，000平方フィート（約10，550平米）の駐機場を
開発、所有、運用、管理のための賃借権を買収した。この新たな建物及び駐車場はそれぞれ358，000平方フィート（約32，844平米）と808，000平方フィート（約74，128平米）に拡張可能である。この買収のための資金調達は14，715，000ドル（約17億6千5百
80万円）の特別輸送施設歳入社債と自己資本により、また、国際貨物建物Gは7，000，000ドル（約8億4千万円）の非課税変動利率の資金調達によりなされた。

＜ブラッドレー国際航空（コネチカット）＞
　2000年4月にAFCOは合計86，000平方フィート（約7，890平方メートル）の倉庫敷地、486，000平方フィート（約44，687平米）の駐機場及び342，000平方フィート（約31，376平米）の貨物搭載用地の2つの航空貨物施設を買収した。このための資金調達は7，300，000ドル（約87億6千万円）の特別輸送施設歳入社債と自己資本でなされた。この敷地においてさらに40，000～50，000平方フィート（約3，670～4，587平米）の施設が開発可能である。

＜デイトン国際空港（オハイオ）＞
　AFCOは2004年12月に合計約42，850平方フィート（約3，931平米）の現存する貨物施設3棟の管理及び賃借のための15年の土地賃借権を獲得した。この改修プロジェクトには自己資本から600，000ドル（約6千万円）の資金調達された。

＜ジャクソン国際空港＞
　2004年5月にAFCOはミシシッピー航空貨物管理センターの第1段階として40，000平方フィート（約3，670平米）の複数賃貸社航空貨物施設の開発を開始した。40年の土地賃借権の期間においてAFCOは既に約75パーセント賃借されている施設に資金調達し、開発、建設、管理、そして運用を行う。開発は3，225，000ドル（約3億8千7百万円）の特別輸送施設歳入社債と資本により資金調達された。こ
の用地はまた200，000平方フィート（約18，349平米）迄の施設開発が可能であり、建設は2004年11月に完了した。

＜ルイズピル国際空港（ケンクッキー）＞
　AFCOは2001年5月に55，000平方フィート（約5，046平米）の貨物施設の改修と管理、及び65，000平方フィート（約5，963平米）の新たな整備施設の開発プロジェクトを受注した。施設改修は通常の不動産抵当による貸付により資金調達されて2003年1月に完了した。新施設の設計と建設は信頼できる業者があればこれにより開始される。


＜メドウス・フィールド及びペイカースフィールド（カリフォルニア）＞
　AFCOはこの賃貸者で満杯の11，000平方フィート（約1，009平米）の貨物施設を2000年4月に全てを自己資本により買収した。この建物は現在または今後の賃貸者により拡張可能である。

＜オランド国際空港＞
　2002年2月にAFCOは合計49，000平方フィート（約4，495平米）の貨物取り扱い及びトラック輸送のための航空貨物施設2棟を買収した。2，300，000ドル（約2億7千6万円）の資金は借り入れと自己資本により調達された。

＜ピッツバーグ国際空港貨物建物1、2、3及びA＞
　ペンシルペニオ州アレイニー郡との契約により4年間に亘り施設を管理した後にAFCOの子会社は1999年8月に貨物建物1、2、3における184，000平方フィート（約16，880平米）の倉庫と事務所用地及びこれに隣接する411，000平方フィート（約37，000平米）の駐機場を買収した。50，000平方フィート（約4，587平米）の航空貨物施設は2003年9月に完成し、50，000平方フィート（約4，587平米）の第2の建物の建設も計画されている。1，500，00ドル（1億8千万円）の賃貸権の買収と計画されている改修のための資金は9，700，000ドル（11億6千万円）の特別輸送施設歳入社債により調達された。また、新たな開発は7，400，000ドル
（約8億8千8百万円）の特別輸送施設歳入社債と自己資本により資金調達された。

＜リッチモンド国際空港（バージニア）＞
　1999年12月にAFCOは首都圏空港委員会の同意を得て他の開発業者から51，000平方フィート（約4，679平米）の航空貨物輸送及びトラック輸送施設の30年の賃貸権を買収した。このプロジェクトのための3，500，000ドル（4億2千万円）の資金は特別輸送施設歳入社債により調達された。建設は2000年7月に完了した。

＜シアトル・タコマ国際空港＞
　AFCOはこの空港の北飛行場貨物センターにおいて独自で貨物建物1棟を運用している。2，770，00ドル（3億2千4百万円）で35，000平方フィート（約3，211平米）のこの施

エアーアジアＸの次は？②

空港管理
＜ロンドン・ルートン空港（英国）＞
　AFCOとグロスペノール・ハウス・グループ及びハロウ社との合弁会社であるGHG-AFCO合同会社（LLC）は2002年10月に同空港の駐機場と誘導路の開発に対する資金調達を完了した。25年間の賃貸およびその後の売却に関して空港と直接交渉を行い、このプロジェクトは2003年9月に完成した。

駐車場管理
＜シカゴ・ミツドウェイ空港（イリノイ州）＞
　AFCOはウェスト・ハートフォード・コネチカット社と協力して空港外の駐機場を開発及び管理し2003年10月にミツドウェイ・パーク・ライドとして完成した。現在当駐車場は1，200台収容可能であるが、将来は1，500台迄拡張可能である。ここでは利用客の車と主ターミナル間の往復にシャトル・バスが運航されており、この運転手はこの利用客の荷物のバスヘの搭載及び卸下を行うサービスをしている。

単独賃借者、地上支援器材（GSE）及び小型機運航支援（FBO）／格納庫施設
＜グラス・フォートワース国際空港＞
　2002年4月、同空港おいてAMB資産会社と共にAFCOが管理している数棟の施設を占有するフェデックス社の要求に応じてAFCOは同社が全てを所有している5．5エーカー（約22260平米）の土地にトラックと従業員用駐車場を建設した。1，700，000ドル（約2億4百万円）の資金を資産運用専門の金融機関から調達した。

＜デトロイト・メトロポリタン空港＞
　クアンタムFBOサービス（QF8）合同会社との合弁によりAFCOはメトロ・フライト・サービスFBOを買収し、航空機に対して燃料補給、地上支援、乗客に対するサービス及び整備その他の支援を行っている。QF8は合弁会社としてメトロ・フライトのための日常運航の管理を担当する。メトロ・フライトは2002年10月運航を開始し、その施設は30，000平方フィート（約2，752平米）の格納庫と10，000平方フィート（約917．4平米）の営業及び事務所用の建物を有する。

＜ジョージ・ブッシュ国際空港（ヒューストン）＞
　2005年3月にAFCOはベンツオイルークオーカー・ステイツ・オイル社から格納庫一棟の買収を完了した。当格納庫及びこれに付随する事務所の面積は約44，000平方フィート（約4，037平米）である。FBO運用を行うトレホン社はこの施設を15年の賃借契約により、その事業を行う。この買収は1，800，00ドル（約2億1千6百万円）の転換つなぎ融資により行われ、その後利子非課税の2，420，000ドル（約2億9千40万円）と175，000ドル（約2千古万円）の資本により資金の再調達が行われた。

＜グレーター・ペオリア地方空港、ベキン町営空港（イリノイ）＞
　クアンタムFBOサ－ピス合同会社との合弁によりAFCOはこの2つの空港のFBOを運用しているバイヤーリイ・エイビエイションとパイラー・アピオニツクスの株式、賃借権及び施設の全てを買収した。クアンタムはこの2つのバイヤーリー社及びFBO運用地域を管理し、AFCOは資産と賃借を管理する。このプロジェクトは双方の借り入れによる資金調達と自己資本調達により行われた。

＜オーランド国際空港＞
　2006年AFCOはグレーター・オーランド空港公団からの30年賃借により地上支援器材（GSE）整備施設を開発した。この場所には器材置き場と最新技術による整備施設及び装備品洗浄架が設置されている。約40，000平方フィート（約3，670平米）のこの施設は2007年春に完成予定である。


＜ピッツバーグ・国際FBO施設＞
　AFCOは旧夕一ミナル地区における新FBO施設開発担当社に選定された。AMPORT8社は商用航空用格納庫及び10，000平方フィート（約917．4平米）のターミナルを運用すると共に12，000，000ドル（約14億4千万円）の施設の資金調達を行い、2001年6月に運用を開始した。2000年6月にAFCOはこのプロジェクトの所有利権をAMPORTS社に売却した。

＜リーディング地方空港（ペンシルペニア）＞
　2006年10月にAFCOは当空港におけるFBOを運用するアメリカン・フライト・サービス社（AFS）を買収し、格納庫3棟、と事務所施設の合計約65，650平方フィート（約6，023平米）と約400，000平方フィート（約36，697平米）の駐機場を買収した。これは2，600，000ドル（約31億2千万円）の借り入れによる資金調達により行われた。

＜リッケンバツカー国際空港（オハイオ）＞
　AFCOは1994年にオハイオ州コロンバスのリッケンバツカー空港における建物改装に対して自己資本と28，000平方フィート（約2，569平米）の建物を本部と工事用建物としてスノー・エイビエイション社に転借して資金調達した。AFCOはスノー社の原型復帰作業のために格納庫2棟を刷新した。現在AFCOはスノー社と共同で再製作された何機かの航空機の原型化用の格納庫の開発に努力中である。結局AFCOはリッケンバツカー空港及び他の場所においてスノー社のために製作施設を開発する事になるであろう。

エアーアジアＸの次は？①

エアーアジアＸの次は、航空貨物や整備に関する企業との協力が必要かと思われます。

そこで、アメリカの会社「AviationFacilitiesCompany,Inc.（ＡＦＣＯ）」が展開しているプロジェクトを紹介してみたいと思う。

　　　　　　AFCOによるプロジェクトの概要
全　般
　Aviation Facilities Company,Inc．（AFCO）はヴァージニア州法S節に依拠する会社として1992年5月に創設立され、空港ターミナル、航空貨物、格納庫、海上貨物夕ーミナル、一貫輸送施設等の空港及びその他の輸送関連施設における不動産の開発及び管理を全面的に行っている。現在当社が行っている事業は、空港に関連する施設の管理、開発、設計、資金調達、賃貸、ターミナルの活用、貨物及びその他の関連施設の維持及び管理、航空機運航のための整備施設、駐機場、駐車場およびその他の輸送施設等である。当社は独自で保有する人材または外部契約サービスを用いてそのプロジェクトに対して設計、開発、工作及び建設等を行っており、また、諸施設に投資するとともに株主に対して投資の機会を提供し、それらを開発した後の資産の管理も行って、米国における貨物施設開発の優れた企業となり、現在米国及び諸外国の25以上の空港において800万平方フィート（約72万7千平米、約22万4千坪）の建築物及び駐機場を経営又は開発中である。

　2000年11月にAFCOは自己所有施設のほば半分弱に相当する個人投資の部分をAMB資産会社に売却してその5％の株式を所有し、さらに2002年6月にはワシントン・ダレス空港第5貨物施設の95パーセントの投資関係者を個人投資家の流動性を確保しつつAMBに売却し、ここにおいても当社はその5％の株式を所有している。

　開発会社の最も重要な専門性の1つはプロジェクトに対する資金調達能力であり、当社は開発プロジェクトに対して建設が執り行われる以前とその後の永久的資金管理のために必要な財政的支出に対応する能力を有している。1993年以来当社は合計3億4千8百万ドル（約417億5千万円）を各プロジェクトに対して資金を調達し、優良銀行、資本組合、個人信託、保険会社その他世界規模に展開する企業との事業を行って来ている。

　当社は貨物施設の営業及びその投資する空港に係わる貨物商品に関する諸活動の地域的及び全国的発展の促進に優れた能力を有している。当社の顧客に対する優れたサービス　プログラムの結果として、顧客との密接な関係を保ち常にビジネスの成長及び拡大計画に気を配っている。当社はまた国際空港会議機構（ACI）、米国空港管理者協会（AAAE）、貨物航空協会（CAA）、等の空港及び貨物関連の組織への支援を行い、これに参加すると共に既存の国内及び国外の貨物使用者との良好な関係を保っている。

誰か外務省に強くないですか？

茨城県のホームページによると、

県及び県内の全市町村，企業・団体等で構成する茨城空港利用促進等協議会（会長：橋本昌 茨城県知事）は，８月１日（金）に，県及び小美玉市と合同で茨城空港の平成２１年度開港及び関連公共事業の推進について国土交通省等に要望活動を行いました。

　要望内容としては，
国土交通省に対し「政府の「アジア・ゲートウェイ戦略会議」での議論等を踏まえ、増大する首都圏の航空需要に対応するため、茨城空港が低コストで円滑な発着機能を有する空港として羽田・成田を補完しつつ、両空港と差別化が図られるよう、
①共用空港（旧共用飛行場）における着陸料のさらなる軽減
②国際チャーター便運航に関する一層の規制緩和，関連道路やスマートＩＣの整備
などを要望しました。

　また，法務省，外務省に対しては，国際線が就航しやすい環境整備が図られるよう，
ＣＩＱ体制（税関，出入国管理，検疫）の整備並びに諸手続の簡素化等などを要望しました。

　今後も，茨城空港の開港に向けて，積極的に活動を行っていきます。

とのこと。

先方では、こんな感じだそうです。

＜国土交通省＞
○国は滑走路整備など平成２１年度開港に向け予算を確保し，着実に工事を進めるので，県は就航について積極的に取り組まれたい。

＜法務省・外務省＞
○ビザ取得手続きの簡素化については，関係省庁等との調整を図りながら勉強していきたい。