櫛ケ浜駅 岩徳線

櫛ケ浜駅は複線平面交差の駅、岩徳線の分岐駅で広い構内を持ちます。岩徳線のホームがあり、既に駅構内からカーブして、駅を出る頃には完全に別れています。場所は山口県周南市大字久米字院内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅です。駅を出るとすぐ国道、駅前には競艇場があります。徳山駅方面を見ますと、石油化学コンビナートが見えます。

徳山地域鉄道部が管理し、ジェイアール西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。窓口ではPOS端末による発券を行うが、土休日は無人になる。

利用可能な鉄道路線 は 西日本旅客鉄道 山陽本線 - 櫛ケ浜駅の所属線。
 岩徳線 - 線路名称上では櫛ケ浜駅が終着駅であるが、運転系統上、列車は全て徳山駅まで乗り入れる。そのため、当駅止まりの列車は設定されていません。

駅は単式1面・島式2面の合計3面4線（5線に見えるが、山陽本線上りプラットホームの待避線に見える線路は上り方で行き止まりになる保守用）のホームを持つ地上駅。駅舎はコンクリートの平屋駅舎です。

 
山陽本線の列車は駅舎側の単式ホーム（1番のりば）と島式1面（2番のりば、その反対側の1線は上述のとおり保守用のため番線カウントにも含まれない）を、岩徳線の列車は島式1面（3・4番のりば）を使用する。なお、岩徳線は単線であるため、当駅が交換駅としての役割も担っている。各ホームは跨線橋で連絡している。

 

跨線橋に書かれた駅名

 
のりばは駅舎側から以下の通り。
1■山陽本線下り　徳山・防府方面　　単式
2■山陽本線上り　柳井・岩国方面　　島式
3■岩徳線　下り　徳山行き　　　　　島式
4■岩徳線　上り　周防高森・玖珂方面島式　
 なお、列車運転取り扱い上では、2番のりばの反対側の使われていない線路を「3番線」とするため、岩徳線の3・4番のりばが「4番線」「5番線」とされている。

 1928年（昭和3年）2月11日 - 国有鉄道山陽本線の下松駅 - 徳山駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1932年（昭和7年）5月29日 - 岩徳西線（現在の岩徳線）が周防花岡駅まで開業し分岐駅となる。
 1934年（昭和9年）12月1日 - 山陽本線の麻里布駅（現在の岩国駅） - 櫛ケ浜駅間が、それまでの岩徳西線を含む周防花岡駅経由のルートに変更され、以前の柳井駅経由のルートは柳井線に改称される。
 1944年（昭和19年）10月11日 - 線路名称改定。山陽本線の麻里布駅（現在の岩国駅） - 櫛ケ浜駅間はそれまでの柳井駅経由に戻され、周防花岡駅経由のルートは岩徳線に改称。
 1962年（昭和37年）9月1日 - 貨物の取扱を廃止。
 1968年（昭和43年）3月7日 - 当駅を通過する上り特急「つばめ」が構内ポイント切替ミスより岩徳線へ進入。救援機関車により山陽本線に引き戻す。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 

電報略号　クシ
駅構造　　地上駅
ホーム　　3面5線
乗車人員 -統計年度-877人/日（降車客含まず） -2009年-
開業年月日　1928年（昭和3年）2月11日
備考　　　業務委託駅　 POS端末設置
* 全列車が徳山駅まで乗り入れ