落札

６万キロ越えでエンジンがいまいち（超高速でのレベルだけど）のＺＺＲ・・・・

オイルの減りももの凄くそろそろオーバーホールしないといけないレベル

中古のエンジンの載せ替えも考えていたが、なかなかいいものが無かった。

オークションに出るのはやはり５万キロ越えのものが多く自分のと変わらないモノばかり（悲）


先週ついに決意して頼れるガーフィールドにバイクを預けることにしました

とにかく開けて状態を見てどこまでやるか考えようと

最悪？はボアアップまでのフルコースで・・・・いくらかかるのやらと言う世界

でも丁度いいタイミングでヤフオクでかなり上物と思われる出物がありました


エンジンは私と同じＤ７モデルでエンジン形式も同じです

Ｄ型としては最終モデル手前の高年式で１９９９年と２０００年販売されたものです。

オークションの出店業者は毎週のように改造されたＺＺＲを「今から丸ごと一台分解して部品を売ります」とやっている業者です。

前回の車両の時のエンジンは４万越えでしたが、いまいち踏み切れなくて入札もしなかったが、今回は覚悟が違った


その車両から出たメーターの距離を見ると１キロ万弱

これは１０キロ越えの１１万キロか本当に１万キロかわからないとこだが、他の部品を見るととにかく程度がいい

エンジン自体もそうだが、ステップやキャリパー・スイングアームを見ても塗装の痛みがとにかく少ない。

１０万キロ超えてると、どんなに保管状態が良くてもあり得ない状態の良さ


間違いなく実装で１万キロ弱の車体

ゲイルのホイールにチタンマフラー・リヤサスオーリンズにキャリパー・カ―ボンフェンダーなど一通り綺麗にカスタムされている

こんな車両は中古車としても十分に６０～７０万で売れそうだが何故か分解販売する業者さん・・・・

カスタムされていても距離がいっていると部品で売った方がよさそうだが、今回は低走行車

少し意味不明？


最初から落札するつもりでドンと入札して様子見です

残り２日目になって少し入札があったが、私の半分ほどの価格であきらめていくようです


他の部品もいろいろ入札しておきましたが、エンジン以外は入札が激しくなってきてます

エンジンは競争相手がいなく、真っ先に終了してほどなくゲットです


しかし他の部品は最後ほぼ同時刻に終了時間を迎えるので、忙しかったです。

自動延長のため１時間ほどパソコンとにらめっこでした

リヤのキャリパーやノーマルのエアクリナー・インナーフェンダーなどいくつか落札

他にも沢山欲しかったがお財布と相談してほどほどに



そして今日ガーフィールドに荷物が到着（自宅でなく最初からバイク屋に直送してもらいました）


早速現物の確認をしに行ってきました



ジャーン





メチャクチャ程度がいい


間違いなく１万キロ実走です

しかも塗装の状態からして室内保管の上物です


オーバーホールではなく、完全に乗せ換えで十分ですね～