毎秒１０ｍの横風がある環境で、風上と風下を往復するときの仕事量。
［１］滑空下降時の計算
流体の密度：海面高度の大気中なら 1.2 kg/m3
翼面積：６ｍ＊２ｍ＝1２ｍ２
翼と流体の相対的迎え角：２°
翼と流体の相対速度：１０ｍ／ｓ
揚力係数と抗力係数は下に示す例示グラフより
Ｃ（Ｌ）＝０．７
Ｃ（Ｄ）＝０．０２
であるから揚力は
Ｌ＝1/2{1.2(kg/m3)*10^2(m2/s2)*12(m2)*0.7}=５０４（Ｎ : kg.m/s2）
抗力は
Ｄ＝１４（Ｎ : kg.m/s2）
滑空比は揚抗比（５０４／１４）に等しい。
飛行可能重量は５０ kg／COS（θ）≒５０ kg
このときの揚力が働く方向は風上である。
一方必要動力は抗力分で１４ｘ１０＝１４０W
風力よる揚力が、風上に向かう分のエネルギーを供給する。
ポテンシャルエネルギー（ｍｇｈ）換算では、５０ｋｇの機体の場合
毎秒０．２８ｍの高度変化するエネルギーである。
１０秒間の滑空では、５０ｋｇの機体は２．８ｍの高度差となる。
ここでの滑空は、動力がなくてもグライダーのように自重によって毎秒
０．２８ｍ分のポテンシャルエネルギーを放出しながら風上へ下降する。
［２］翼の迎え角を増加した後の機体上昇の計算
翼面積：１２ｍ２
迎え角：１５°（最大値：失速の直前）
翼と流体の相対速度：１０ｍ／ｓ
揚力係数
Ｃ（Ｌ）＝１．３
Ｃ（Ｄ）＝０．１７
このとき揚力と抗力の合成力が働く方向は風下である。
揚力は風向きに対して垂直に働き、その量は
Ｌ＝９３６（Ｎ）となるから、重力バランス分を差し引いた残りが上昇分となる。
９３６－５０４＝４３２（Ｎ）
差引４３２（Ｎ）／COS（１５°）≒４５０は、５０ｋｇの機体が1秒間に0．9ｍ
風下に上昇するエネルギーに相当する。
およそ３秒間の滑空で下降したポテンシャルエネルギーに換算される。
飛行機体の一定範囲内での長時間滞空方法が可能である。
［１］滑空下降時の計算
流体の密度：海面高度の大気中なら 1.2 kg/m3
翼面積：６ｍ＊２ｍ＝1２ｍ２
翼と流体の相対的迎え角：２°
翼と流体の相対速度：１０ｍ／ｓ
揚力係数と抗力係数は下に示す例示グラフより
Ｃ（Ｌ）＝０．７
Ｃ（Ｄ）＝０．０２
であるから揚力は
Ｌ＝1/2{1.2(kg/m3)*10^2(m2/s2)*12(m2)*0.7}=５０４（Ｎ : kg.m/s2）
抗力は
Ｄ＝１４（Ｎ : kg.m/s2）
滑空比は揚抗比（５０４／１４）に等しい。
飛行可能重量は５０ kg／COS（θ）≒５０ kg
このときの揚力が働く方向は風上である。
一方必要動力は抗力分で１４ｘ１０＝１４０W
風力よる揚力が、風上に向かう分のエネルギーを供給する。
ポテンシャルエネルギー（ｍｇｈ）換算では、５０ｋｇの機体の場合
毎秒０．２８ｍの高度変化するエネルギーである。
１０秒間の滑空では、５０ｋｇの機体は２．８ｍの高度差となる。
ここでの滑空は、動力がなくてもグライダーのように自重によって毎秒
０．２８ｍ分のポテンシャルエネルギーを放出しながら風上へ下降する。
［２］翼の迎え角を増加した後の機体上昇の計算
翼面積：１２ｍ２
迎え角：１５°（最大値：失速の直前）
翼と流体の相対速度：１０ｍ／ｓ
揚力係数
Ｃ（Ｌ）＝１．３
Ｃ（Ｄ）＝０．１７
このとき揚力と抗力の合成力が働く方向は風下である。
揚力は風向きに対して垂直に働き、その量は
Ｌ＝９３６（Ｎ）となるから、重力バランス分を差し引いた残りが上昇分となる。
９３６－５０４＝４３２（Ｎ）
差引４３２（Ｎ）／COS（１５°）≒４５０は、５０ｋｇの機体が1秒間に0．9ｍ
風下に上昇するエネルギーに相当する。
およそ３秒間の滑空で下降したポテンシャルエネルギーに換算される。
飛行機体の一定範囲内での長時間滞空方法が可能である。
