既に雑誌やWebなど各種媒体でご存知かと思われますが、JR西日本の500系新幹線W編成が2月28日の運用をもって「のぞみ」運用から撤退となり、本日ののぞみ運用で最後の「東上」を果たした。
最終のぞみ運用に就いたのはW1編成で、東京駅到着（12時13分）の1時間前から東京駅17番線・18番線ホームには「最後の勇姿」を一目見ようとファンが急増、JR東海では駅員・社員を総動員してホーム整理にあたっていた . . . 本文を読む
前日の夜に小手指車両基地から所沢6番線に回送されていた、E31＋E34＋247F（白）＋263F（4M）の編成が、本日新秋津まで乗り入れ試運転を実施しました。所沢～新秋津を確認しただけでも3往復していましたが、もっと往復していたかもしれません。所沢→新秋津はE31＋E34＋247Fが先行してから続行で263Fが新秋津に向かい、復路は両者が併合して戻ってくるなど、単なる牽引試験だけではなかったような . . . 本文を読む
昨日の記事では池袋線20106FのケロロHMの走行写真を掲載しましたが、新宿線20108Fについては日中に入庫していたというガッカリな運用だったので、懲りずに出撃してきました～。
ただ、普段閲覧している3つの掲示板で目撃情報が一向に挙がってこなかったため、実際に運用を把握したのが13時過ぎのこと。上り電車については順光写真も殆ど期待できないため、明るいうちに低速走行しそうなポイントでLEDを残す事 . . . 本文を読む
西武鉄道では「2010 ケロロ軍曹・春の西武スタンプラリー」の開始にあわせて、池袋線20106F並びに新宿線20108Fの2編成にヘッドマークの掲出を行なっています。
当駅では運行初日にあたる20日に撮影してきました。秋津～所沢の秋津4号踏切にて池袋線20106Fを無事に押さえ、池袋方のクハ20006を見ると、絵柄が違うので急遽西所沢1号踏切に移動。何とか両端を押さえる事ができました。新宿線201 . . . 本文を読む
西武鉄道では各駅のバリアフリー化を進めているが、椎名町駅では古い駅舎の改築を同時に行なう事になりました。これは東京都・豊島区の駅周辺整備事業と一体化して行なわれることになり、既に椎名橋（＝山手通り椎名町陸橋）の架け替えから事業はスタートしており、架け替え工事は既に終盤に差し掛かっています。このあとは西武鉄道主体の駅舎改築工事となり、工期は2009年12月から2012年12月までの3ヵ年と計画されて . . . 本文を読む
西武鉄道では6000系の東京メトロ副都心線への乗り入れ対応改造を進めているが、先日の6113F出場を受けて、本日15日に次の改造対象車である6151Fが小手指～所沢～上石神井～小平～玉川上水の経路で回送されました。
これにより、残る未改造車は6152Fの1本となりました。
所沢で折り返した後、上石神井に向かう第9902電車（2010-02-15 小平～花小金井）
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第9902電車 . . . 本文を読む
2月14日、6000系6113Fがメトロ副都心線乗り入れ改造をしてから初めて副都心線への乗り入れ試運転（ATO動作確認）を実施しました。行路は小手指～練馬～渋谷の往復でした。6113Fの改造終了により、6000系0番台ステンレス車は改造対象の15編成が全て完了となりました。残る未改造編成は50番台アルミ車の6151F、6152Fの2編成のみとなっています。次週には次の改造車両が玉川上水に入場するの . . . 本文を読む
本年より、101系低運車の置き換えが始まる多摩川線のワンマン車をちょっとだけ撮影。
昼の500系新幹線、6000系の副都心線試運転を撮影してから武蔵境に向かったので、既に暗くなり始め、まともな走行写真は次回への持越しとなりました。
新小金井への入線を軽く流してみました。（2010-02-14 新小金井）
多磨でバルブしてみました。（2010-02-14 多磨）
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本日の6A～29AはW1編成でした。家を出るのが遅れてしまい、馬込に着いたら30～40人くらい居て、まともに撮影できそうなアングルが無かったので、窮屈な縦アンでミドルショットにしてみました。
29Aとして一路、博多へ（2010-02-14 品川～新横浜）
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そういえば、今週は一度もカメラに触ってないな・・・と思い出し、とりあえずお手軽撮影でもということで、夕食を済ませてから池袋へ。
現着は20分前でしたが、既に何度も運転されている列車なので、本日の撮影者はオイラ１人、かと思いきや到着５分前にゾロゾロと現われだして最終的には７人での撮影となりました(笑)
ゲレンデ蔵王号（2010-02-12 山手貨物線・池袋）
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JR東海所属のT4編成が2月度1回目の検測を実施しました。いわゆる「のぞみ」型ダイヤですが、現行ダイヤでの検測は残すところ3回となっています。岐阜県を中心とした大雪の影響で、下り電車の出発も遅れたために、今回の検測も東京駅を4～5分ほど遅れての出発となりました。
東二から出庫してきたT4編成（品川信号所～東京）
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