先週アドレスのオイル交換をしようとして挫折しましたが，原因は柄の短いレンチで無理矢理こじ開けようとしたからです。バイク屋で交換してもらおうと思ってましたが定期的に工賃を払ってオイル交換を頼むのは馬鹿らしいと思い，ホームセンターで柄の長いメガネレンチを買うことにしました。
両端の頭が１７ｍｍと１４ｍｍというベストサイズのメガネレンチを発見して購入。なぜならアドレスのドレンボルトのサイズは１４ｍｍですがＥＮのそれは１７ｍｍだからです。
さて，前回ＥＮのオイル交換をした際使用したオイルとポイパックとオイルジョッキを用意しました。ポイパックは２．５リットル用を購入しましたので，ＥＮのオイル１１００ｍｌを入れても十分まだ入れられますから大事にとっておきました。
アドレスの車体の真下にあるドレンボルトです。なにやらマジックで書き込みがなされていますが意味は不明。最初にフィラーキャップを空けてからボルトを１４ｍｍのメガネレンチで緩める。
ドボドボとどす黒いオイルが流れてきました。このどす黒さ，ＥＮのときよりすごくでびっくり。前回は平成２０年９月１５日にオドメーターが１０６３ｋｍのときに交換しました。今回は２７５０ｋｍで交換。まだ１６８７ｋｍしか走ってませんがほぼ１年経ってオイルも酸化が進んでいたのでしょうか？ある程度オイルが垂れてこなくなったらドレンボルトを閉めます。本当はボルトをパーツクリーナーで洗浄した方がいいらしいのですがこのときはそんなことはつゆ知りませんでした。
さて，アドレスのオイル指定量は９５０ｍｌのようです。取説を見ると１０Ｗ４０と記載されているのでこれまたＥＮと同じ。既にフィラーキャップは取り外しておいたのでそこからオイルを注入します。
オイルをドボドボと流し込みます。住宅地の道路脇でやってたので通行人からジロジロ見られて恥ずかしかったです。
最後にオイルの分量を量り，フィラーキャップを閉めて終了。写真中央の指示線の範囲内であればＯＫみたいです。ちょっと大目だったでしょうか？
さて，アドレスを走らせた感想ですがギア車のＥＮと違い新オイルに変えた効果の実感がありません。バイク屋に言わせるとスクーターなんかどんなオイルをいてれもいいんだということなんですがそうなんでしょうか？まああんだけドス黒かったんだからアドレスにとってはいいはずに違いありません。ＥＮばかりかまってるとアドレスがすねてしまいますので久々に遠出しようと思います。
