燃費がリッター３０km/lが売りのエコカーだそうです。
しかしすでにマツダから同じくリッター３０のデミオが発売されていま
す。ＪＣ０８モードと１０・１５モードの違いはあるものの、今更という
感じが否めません。
排気量が２倍もある車と同じ燃費で、どこがエコカー？
軽自動車の効率の悪さが今更ながら浮き彫りになった感じです。
そもそも３４００ｍｍ×１４８０ｍｍのサイズに６６０ｃｃのエンジンと
いう軽自動車の規格自体がおかしい。
工業製品としての効率や必然性を全く無視して、官僚と軽のメーカ
ーの駆け引きというか思惑だけで決まったイビツなものだと思う。
そして税金と保険が優遇されている事が、このおかしなクルマの存
在を助長しているといえるでしょう。
税金保険の維持費の安さ以外に積極的に軽自動車を選択するユ
ーザーはかなり少ないと思うし。
最近売れている軽のハイトワゴン、これだけ重心の高い車はやっぱ
り危険だと思う。コーナーで転倒するような事はあり得ないが、
事故の時にちょっとした外からの力やなにかに乗り上げただけで
簡単に横転してしまう。横転すれば乗員の怪我する確率は確実に
上がる訳で。
広さを求めて全高を高くしている訳ですが、それが間違い。
広い車に乗りたければ普通車に乗るべきで、軽自動車の存在意義
はもっと別の所にあるはずです。
税金や保険料は例えばＣＯ２の排出量を基準にするとか、排気量
の区分をもっと細かくして、軽の極端な優遇は止めるべきだと思い
ます。
日本の自動車メーカーは軽自動車という特殊なクルマの存在が
足かせとなって、世界市場では得意なはずのコンパクトカーで苦戦
を強いられています。
一番燃費効率がいいのは１リッタークラスですが、６６０ｃｃのエ
ンジンでは流用できず。
国内で１リッタークラスを売ろうと思っても軽自動車があるために
売れないからよけいに開発できないという悪循環があると思いま
す。
