飛行会のお土産？

楽しい春の飛行会は雨もなくお日様もなく　機影の見にくい曇天の一日なので　ほぼバーベキューの大会でした。

家に帰ってお風呂に入ると　何かヒリヒリするな！　あ　半袖から出た腕が日焼け　曇天なのに

これから嫌な季節が始まるな～　車に積んである日焼け止め　新しいのに変えよ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

好調ミクスチャー

ようやく昨日サタ36エンジンに取り付けた　改造ミクスチャーキャブの　試験飛行をしました。

たった1個のニードルで　すべてのエンジン回転域の燃調をセットできる　とても優れ物　サーボが1個いるけどね

さっそくエンジンスタート　すんなり始動したけど暫くして　ガボガボ・・　濃いですね　プロポのニードルカーブで

アイドリングの部分をピピッ　何時までも続くアイドリングになります。さらにホバリングもフルハイもぴったり合います。

カーブのポイントは基本　0％　50％　100％　で良いのですが　調整した際に交渉しないように　25％　75％　も作ってあります。

よしよし楽しい機体になったぞ！　とニヤニヤしてたが発見してしまった。　それはエンジンOHの際　「これでもいいか！」　と

リヤベアリングを3流メーカーの物を使ったところ　手で軽く回すと　もう引っかかりがある。「そうか　やっぱりダメか」

はい　またエンジン下ろしてOHです。　今度はエンジン用のまともなベアリングにします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ミクスチャーキャブ

ハイパワーなサタ36エンジンだけど　とても調整が難しくて扱いづらいキャブ

60時代に使ってたミクスチャーキャブのニードル部分を　現行キャブに移植しました　



さてどうなるかな？　60用なので最大流量は多すぎるでしょうが　絞ればいい話

プロポでニードル調整できるので　楽ちんになるな～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

30ヘリ発進

サタ36エンジン搭載のキャリバー３０　雪が消えた飛行場で初飛行です

懐かしいエンジンなので　あれこれ思い出しながらの　ニードル調整をしますが　やはり難しいです

だいたい良いところにすると　スローがガバアマ　メインは2．5回転になる

こんなに開けてたっけ？　昔と違うのは燃料と　40タイプのマフラー

どうもマフラーの圧力が違うのだろうな　また次回も調整の必要があるでしょう

50とは違う甲高いエンジン音　軽く機敏な動き　懐かしくて面白いです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

30ヘリ改良

全翼機はまだバッテリーが無いので作業が止まってます　なので久しぶりにヘリを触っています

エンヤ35　スタビヘリはノーマルモードではとてもどっしりしてて　スケールヘリみたいで良かったけど

スタントモードでの上空は　高回転が苦手のエンジンなんでしょうかね？　回るけどトルクが感じられない

何十年ぶりに元気の良い30にしようと改良してます　エンジンはサタ３６　ジャイロは3軸のTAGS01　だけど

エンジンの後頭部がマウントに当たるので　ヘッドをフライスで削る　テール駆動のギヤ比も30にするため　部品発注

古い3軸ジャイロは　まあセッティングが面倒くさい　配線ぐっちゃぐちゃ　苦戦してます

でもヘリは良いですね　パーツクリーナーとネジロックがあれば　作業が進むし工作台も汚れません

半年間バルサの粉だらけになっていたので　特にそう思います

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

全翼機9

ようやく完成した自作全翼機　かなりマンガっほくなったが　異質な雰囲気はこれが本当に空を飛ぶのか不思議　でもカッチョイイ

短い全長　33度の後退角　垂直翼も無い　複雑な動翼　今までの自作機では　一番難しかった

翼端のラダーは　着陸時には全開にして　エアブレーキとなります



エレボンの動翼は片翼に2個づつ　内側の動翼はサーボが繋がっていますが　外側の動翼は内側の動翼からジョイントで駆動します

エルロンエレベーターにはジャイロを搭載　デルタ翼モードでロックモードにもできます

ラダーはサーボが2個で　エアブレーキにもなるので　それぞれにジャイロが入ってます



さあこれでいよいよ飛行させよう　と思ったところ　なんと重心位置がとんでもなく後ろにある事が判明

機長に対して43％が重心位置らしい　気をつけて設計製作したつもりなのだが　後が重くなってる

予定のバッテリーより大きな物は　引き込み脚があるので入らないし　こんな狭い機首をどうやって重くするかな

4セル1本のつもりだったけどウエイト積むくらいなら　大容量2セル2本に変更することにしました

さてどうやって積もう・・・　飛ぶ前から改良です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

全翼機8

フィルムを貼り終えて　メカの積み込みです　サーボは全部で8個　アンプが2個　すべての動翼にジャイロ

さらに　2個のアンプのBECは　それぞれ4個づつのサーボの電源を担当　なので

配線ぐっちゃぐちゃ　慎重に結線します　世の中寒いのに　汗・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

全翼機７

オールプランクが終わりました　大勢で力を合わせたまち針くん達　柔らかいマットに刺さって休んでます

中にはつまみ部分が抜けて　生涯を終えたまち針くんも何本か居たな　これこそ針供養の意義でしょう！

君達のがんばりは決して無駄にしない　必ずこの機体を飛ばせてみせるぜ！

新しいまち針君がきたら　よろしくね・・・

さあ新しい年が　もうすぐそこだ　もっとがんばって何かやるぞー　・・・　　　？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

全翼機６

色々忙しくて出来なかったけど　作業を再開しました　機体全体オールプランクで1.5ミリのソフトバルサ

複雑な曲線なので甲板張りです　プランク材の突き合わせは必ず直線ではない

ゆるい曲線なので　当てては削りを繰り返して根気良くやってます

後方の２個の穴は　キャビンを外す時に指を入れて押すためと　アンプ冷却風の抜け穴でもあります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

全翼機5

翼下面プランク　引込脚の難しい所から貼ります

特異な構造の機体なので　リンケージが難しく　引込脚サーボは1輪に1個　まあ軽いミニサーボだし