エンジン好調

14日　病み上がりの55ヘリを飛行させました　ニードルをいつもより2コマ開けて　難なく始動　おお！なんか静かだな～

きれいな回転です　ホバリングしますが　シリンダー温度は60°　気温のせいもあるのかな？マフラー音もビーブー　

ローターの張りも今一　ま今日はこのニードルで我慢しましょ

しばらくして　上空へ　回転は上がりますが　青い空に太い排気煙　十分に燃料入ってます　大きなループ良い感じだ

飛行を終えてエンジンメンテの時　どうやってストックオイルを入れようか　と悩む　キャブにはレギュレーターがあるので

配管の途中から押し込んでも全く入らない　なので　キャブの入り口から逆方向へオイルを入れて　スロットル全開でスターターを

回してみたけど　全く吸わない　え！なんで？　試しにアイドリング位置でクランキングすると　スルスルと入っていった　そうか！

負圧が足りないのだ　スロットル全開であっても　クランキングの回転では負圧は全く足らないということ

お勉強になりました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ベアリングプーラー

いつも思うことだが　OS４ストエンジンのカムシャフトBgの交換が難しい　右側は簡単に抜けるけど　左側は奥まっていてバーナーで炙っても

なかなか抜けない　ので　暇ついでに内掛けタイプのBgプーラーを作りました　Bgの内径は５ミリなので　材料はキャリバー９０の廃材の

カウンターシャフトがぴったり　材質は柔らかいステンレスかな？　先端１ミリほどを残してBgの入る部分を4.8ミリに旋盤で細くして

先端の穴は２ミリ　内部は３ミリのネジを切ってあるけど　先端手前でやめてます　さらに先端を十字にスリ割します

さて実際に作業です　プーラーをBgに差し込んで　内部のネジにイモネジを入れます　Dカットしたプーラーに６ミリのスパナを

あてがいねじ込みます　プーラーの先端がインナーレースの向こう側で開いて　しっかり固定です



引き抜くためのアダプターをあてがい　３ミリの長ネジをプーラーに繋いで　長ネジが回らないようにナットだけをを回します




ここで無理矢理回しません　ある程度テンションを掛けておいて　ケースのBg部分をバーナーで炙ります　

すると　５秒ほどでカチッと音がしてBgが動いたようです　その後はナットを回す度に　クククッと抜けてくる感触があり



やがてポコ！と　難なく抜けました　便利な工具ができました！　でもね所詮ハンドメイド　何時か壊れる　でも大丈夫

また作れるさ　廃材で・・・