COMCUP2018に参戦しました

こんばんは、raziです。

11月になりました。今年もあと2ヶ月ですね。
今年は特に早く進むように感じじます。

さて、今回はスロットカーネタです。
すでにZinkRacingさんのWebにレースレポートがアップされていますが、
昨日COMCUP2018に参戦してきました。
レース内容はレポートを見て頂くということで(-｡-;私が使用した車両と
レンタルした車両を1台紹介します。


画面左側のカプリが私が使用した車両、右側がレンタルしたポルシェ935-77
です。
いずれもサイドウェイズ製です。
ボディは軽量内装への変更が可能な規定でしたがノーマルで使用。


画面左側がカプリのシャシー、右側が935-77のシャシーです。

935-77のシャシーから概要を書きます。
ZinkRacingさんのレギュラーレースの規定では、前後ホイール、
モーター、ギヤはノーマル、リヤ軸高は+0.5mmまでとなって
いますが、今回は変更可能な箇所が多いので、かなり変更しました。
詳細は後ほど書きます。

カプリのシャシーは、前後ホイールと前後タイヤを変更しています。
リヤ軸高はノーマルですがリヤタイヤを小径化したのがポイントです。

935-77シャシー仕様
使用車両 サイドウェイズ製ポルシェ935-77
シャシー ノーマル
モーターマウント ノーマル改
左側車軸受を取り付けする部分（外側）をボールベアリングの厚い
フランジを逃すように薄く切削
リヤ軸高 +1.0mm
ガイド ノーマル 切削加工実施
集電ブレード LDブレード（ZinkRacing）
モーターコード NSR
フロントタイヤ PT15（Slot.it 未接着、研磨）
フロントホイール PA17-Mg（Slot.it）
リヤタイヤ PT1207N18（Slot.it 接着、研磨）
リヤホイール サイドウェイズのウラカンの標準
モーター NC-12（NINCO）
ギヤ 11/28（GSLOT/ノーマル）
リヤ軸受 ZinkRacing製ボールベアリング

カプリシャシー仕様
使用車両 サイドウェイズ製フォードカプリ
シャシー ノーマル
モーターマウント ノーマル
リヤ軸高 ノーマル
ガイド ノーマル
集電ブレード LDブレード（ZinkRacing）
モーターコード ノーマル
フロントタイヤ PT19（Slot.it 未接着、研磨）
フロントホイール PA17-Mg（Slot.it）
リヤタイヤ PT26（Slot.it 接着、走行による摩耗で直径19.4mm程度）
リヤホイール PA24-Mg
モーター ノーマル
ギヤ 11/28（ノーマル/ノーマル）
リヤ軸受 ノーマル

最後に、今回のチューニングを実施して走行させた印象ですが、
サイドウェイズ製のGr5シリーズは、チューニングに対して忠実に
反応する、素晴らしい車両と思いました。

今回はこれで終わります。
次回のネタは考え中です。
ではまた。