ガエルネＥＤ－ＰＲＯ 復活への道（後編）

さて、ガエルネＥＤ－ＰＲＯの修理、後編でございます。

今回購入した皮革材料ですが、４－５ミリ厚としました。
あまり厚いとシンガードとの「チリ」が合わなくなりますのです。
フクラハギ内側になりますので、あまりでっぱり引っ掛かりはないようにしたいのです。
また、純正パーツも、機体他への引っ掛かりになるよう部分、極力ないような意匠になっております。

元の部品から型取り、工具系のハサミでじょきじょきｗ

あまり工夫もなく、フツーに切れましたｗ
ただ、素材そのもにはオイル感が全くないので、できるだけオイル保革はしておきましょうか。

オイル感がないと、水で一発終わりになりそうな印象ですしｗ
材料に開いてる穴は、仮止め用にしようと思ったのですが、意味はありませんでしたｗ
ぶーらぶらしちゃいますのでｗ

今回使用する糸ですが。
アラミド系繊維最強（なのかなｗ）、ケブラーでいってみましょう。
太さは０．５ミリ。
繊維を３本に縒って、ソレを１本に縒っているようです。
フツーの縫い針になかなか通らなくて閉口しましたｗｗｗ

っつーか、テンション掛けると、フツーにはさみで切れるけど、ダイジョウブかコレｗｗｗ

仮止めが効かなかったので、端から締め上げて縫い合わせていきます。
縫う、というよりも、針を使って、糸を通していく感じでしょうか。
２ミリの金工用ドリルで、ひとつ縫い目ごとに革とシンガードに通し穴をあけて、ひとつ縫い目ごとに、縫い針ケブラーを通していきます。
端から上下２本に返し縫を加えて通していきます。
見えかかりには、基本ダブルで糸がかかっています、ええ、クチの説明ではさっぱり伝わらないと思いますがｗ
片側で、１ｍ以上使ってると思います。

さすがケブラー糸。
全力で引っ張って締め上げても、切れる気配はありません。
この０．５ミリで、２０ｋ以上の保持力があるらしいですｗ
お裁縫は全て自分でやるpoitaですが、中学校以降、お裁縫は習ったことないので、テキトーでございますｗ
あ、なんで自分でやるかといいますと、奥様にオーダーすると、仕上がりはよろしいのですが、強度が低いことがほとんどなのでｗｗｗ

ギュンギュンちくちく、延べ８時間くらいでしょうか。
できまいたｗ

見た目、アレなカンジｗｗｗ
いいんですいいんです。
どうせ、メッタメタになるんですからｗ

さて、ネジ選び＆探しはなかなか苦戦しました。

右側が純正。
皿ねじなので、皮革を締め上げると、穿孔した取付穴を広げてしまいます。
これは今回の修理には使用できません。
左側が、ネジ箱に一つだけあった、大頭のトラス、Ｍ５の６ミリ長。
コレが最も適任だと思うのですが。
ホムセン（ジョイフル本田、カインズ）にもモノタロウ他ネット調査でも見つかりませんｗ
何かのパーツのネジなのかな？
ネジ類は大概８本セットで買いますpoitaのネジ箱にも、１本しかないしｗｗｗ
真ん中が、今回使用したＭ５の８ミリ、座金付きキャップでございます。

純正をトレースして、チン、、、ポンチで穿孔。
当然、poitaはアジャスタを「太い」にしていますんで、取り付け穴が外側に余りますが、ココにもボルト止め。
「細い」にしてらっしゃる方は、皮を少し詰めるようにカットしないといけないと思います。
んで、取り付けて、作業完了となりました。


まぁ、見た目はアレですなｗ

お手製修理臭がぷんぷんいたしますが、イイんです、オフロ専用の装備なんですから。

早速ご近所の河原で、試用してまいりました。

いやー、ビッグオフっつーのはなかなかリスキーなカテゴリーでございます。
もっともっと鍛錬が必要でございますｗｗｗ

んで。
フツーに、くるぶしを締めるとか、そういうのはダイジョウブでございました。
まぁ、アフツイたん＋poita限定かも知れませんが。
駄菓子菓子。
ビミョーなアレが。

はい、わかりにくいですｗ

足を出した時、ボルト止めの縁の皮材、ステップに少し引っ掛かる時がありました。

ココの部分を切り取れば大丈夫な気がしなくもないですが。。。
当面は、このまま使用してみようと思います。
革部分がヤレてきたら、他の不都合もあるやもしれませんし。


うんうん。
河原とは言え、アレしてみますと、ビミョーにハートがバーニングでございます。
アフツイたんは２１０ｋくらいまで出ます。
１６０ｋ超部分の５０ｋにおよぶアドバンテージ、もったいない気がしなくもありませんが。

とりあえずは、オフタイヤに換えてみようかな？
でも、まだ、３分溝くらいあるしにゃぁ。。。
はて、どうしたものかｗｗｗ