東北本線の荷物列車（N２）

　この写真も再掲ですが、デジタル複写で画質は良くなっています。
　
　この辺りの疎林や畑は、現在は霊園になっていて、線路際の木も伸び、風景はすっかり変わってしまいました。
　後方から２、３輌目の貨車の上の方、かなり遠方ですが日光の男体山がうっすらと見えています。
　ＥＦ５８は機番が読めませんが、ナンバーが切り抜きではなくプレートなので、もしかしたらこれも１２２号機かも知れません。


　荷３８レ、ＥＦ５８機番不明
　１９８４年１月２８日撮影、原板は１２０（６６）ポジ（ＥＲ）

東北本線の荷物列車（Ｎ１）

　ＥＦ５８１２２の写真をもう一枚、荷物列車を牽く姿です。
　これもシャッターのタイミングが遅く、前パンを架線柱に引っかけているヘボ写真ですが．．．


　荷３６レ、ＥＦ５８１２２
　１９８４年１１月２３日撮影、原板は１２０（６６）ポジ（RD）

臨客を牽く１２２号機

　コロナ禍と天候不順のため、昔の写真をせっせとデジタル処理しています。
　複写はあらかた終了しているのですが、昔の写真はゴミやキズ消し、傾きやアオリ補正、色調性、ノイズリダクション等々、画像処理に手間が掛かって、一日に数枚しか仕上げられません。でも、綺麗になった写真を見るのが楽しみで続けられています。
　まぁ、ぼちぼち行きましょう。

　そんな中から臨客を牽くＥＦ５８１２２の写真を．．．
　この写真、ブログには未だ載せてなかったかも知れません。
　ノートには列番しか書いてありませんが、急行津軽５２号＋八甲田５２号ではないかと。
　若干シャッターが遅れ、後パンを架線柱に引っかけているのはご愛敬ということで．．．


　東北本線　久喜～白岡（現在は新白岡～白岡）
　６１０６レ、ＥＦ５８１２２＋１２系１２輌
　１９８５年１月１日撮影、原板は１２０（６６）ポジ（RD）

ステレオ写真

　今年の梅雨はダラダラといつまで続くのでしょうか．．．
　お天気が悪くて近場へも出掛ける気力が湧かず、自宅に籠もって古い写真の現像、レタッチが進みます。

　過去に掲載している写真ですが、ポジとネガを入れた６７判カメラを２台並べて撮っていたので、またまたステレオ写真にしてみました。
　ポジとネガで色合いが異なり、またシャッターのタイミングも微妙に違うのですが、立体感は良好です。（交差法です）


　列番不明、ＥＦ５８６１＋１２系６輌
　１９８８年８月２日撮影

　

夕練（７／２２）

　ツイッターや貨物ちゃんねるを見ていると、下り配給がＥＦ８１９５牽引とのことで、夕方もちょこっとヒガハスへ．．．

　２時間ほど前までＣ１１３２５でさんざん練習してきた流し撮りですが、シャッタースピードを上げたにも拘わらず出来が良く有りませんでした。
　そんな中で何とか見られる一枚．．．多少の陽差しが有ってルーバーが少し光りました。
　それにしてもホキ１輌は寂しいですね。


　配８９３７レ、ＥＦ８１９５
　２０２０年７月２２日（水）撮影

Ｃ１１３２５試運転

　いつもお世話になっているＳさんから、今日は試運転あるよ～、との情報を頂き、鉄道博物館付近まで見に行って来ました。
　真岡鐵道を走っていたＣ１１３２５、東武鉄道への嫁入り前の足慣らしですね。

　鉄道博物館本館の裏を駆け抜ける．．．


　黒を基調とした試運転ＨＭが似合っています。


　本館裏は障害物が無くてスッキリと撮れますが、バックがやや物足りないので、てっぱく広場の方へ．．．

　てっぱく広場には試運転を見学するお客さんも見えていました。
　こちらはバックにＥ１系（新幹線）や１８３系が見えて若干の緑もあり、背景は良いのですが、手前にある川越線（この辺りから地下へ潜って行く）の架線が煩いので、一長一短。


　東武鉄道へ行ってからも、線路は繋がっていますので、会津若松まで足を伸ばして欲しいものです。
　あるいは只見線が全線復旧したら小出まで乗り入れるとかのサプライズは．．．無いですかね。

　大宮総合車両センター試運転線にて
　２０２０年７月２２日（水）撮影

ロイヤルエクスプレス甲種輸送

　朝練の後は一旦帰区し、朝食後に再びヒガハスへ．．．

　伊豆急の特急「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」（２１００系）を北海道でクルーズトレインとして走らせるための甲種輸送があり、これを撮影して来ました。
　同じ蓮アングルですが、ちょっと退いて少し高い位置から．．．
　次位はゆうマニとして活躍していたマニ５０、北海道の非電化区間を走らせる時の電源車ですね。どうせなら同じブルーに塗装すれば良いと思いますが．．．


　列車で隠れていますが定番の倉庫前はもの凄い人出、曇りなのでこちら側にも１００人弱でしたが、蓮アングルは数人で平和でした。


　９１７１レ、ＥＦ６５２１２７＋マニ５０＋伊豆急２１００系５輌
　２０２０年７月２１日撮影

朝練（７／２１）

　昨日は罐回りが良かったので、お天気は悪かったけれど朝練に行って来ました。
　目当ては蓮の花でしたが、撮り易い場所には咲いて無くて画面構成が上手く出来ず．．．
　何本か撮った中から原色ＰＦ牽引の貨物列車を２本アップします。

　先ずは４０７２レ、ＥＦ６５２０９１の牽引、画角にピンクＯＮＥが入って何とか格好が付きました。


　朝練の締め、８１７９レはＥＦ６５２０７４の牽引、霧雨になりました。


　この２時間半ほど後にネタものが来たのですが、その様子は明日．．．

　２０２０年７月２１日撮影

重連の魅力／Ｄ５１重連

　久しぶりに蒸気機関車の写真です。
　多分ブログには初掲載、夕張線のＤ５１重連です。

　夕張線（現在の石勝線）が室蘭本線と分岐した少し先で国道２３４号線がオーバークロスしていますが、この跨線橋（ＧＭでは追分跨線橋という名前が見えます）から撮影しています。
　雲が多い空模様で列車が来た時は陰ってしまい、おまけに煙が流れてセキを連ねた編成は全く見えず、給水温め器からのドレインでやっと重連と分かる、なんとも残念な写真でした。
　この時のネガカラー（コダクローム）は何とか色が戻りますが、コントラストの低い写真を持ち上げているので、暗部にノイズが多く、これをノイズリダクションで誤魔化しているので、大伸ばしには耐えられません。(ーー;)

　ここは現在もあまり風景は変わっていないようですが、木が生長して室蘭本線の線路はほとんど見えませんね。

　夕張線　追分～東追分
　５７９７レ、Ｄ５１７１０＋Ｄ５１１９３
　１９７４年１０月１０日撮影、原板は１２０（６６）カラーネガ（CX）

　以下おまけです。
　この時は６６を２台並べて撮っていました。カラーとモノクロで微妙にシャッターのタイミングが違いますが、何とか立体視出来ます。
　裸眼で立体視出来る方は交差法で見て下さい。（寄り目にして右目で左の写真、左眼で右の写真を見る）


　もう一枚、こちらはアナグリフにしてみましたが、出来があまり良く有りません。
　大分改良の余地が有りますが、何となく立体視は出来ます。左眼が赤、右目が緑の色眼鏡を掛けてご覧下さい。


　以前にも同じ時期に撮影した写真をステレオ写真にしたことがありました。こちらに記事がありますが、こちらの方が被写体が近いので立体感が良好です。

　

重連の魅力／夕焼けシルエット

　今日は東武伊勢崎線の貨物列車、ＥＤ５０重連です。
　シルエットなので機番が読めませんが、現在三岐鉄道で活躍中のＥＤ５０８１とＥＤ５０８２の重連です。


　同じシーンを６７で撮影した分は過去に掲載していますが、丁度その頃６７のシャッターの調子が悪く、空に若干シャッタームラが見えていました。
　今回は３５ｍｍで撮影した分ですが、この程度のサイズだと６７と比べても遜色が無いです。
　この頃からＲＨＰⅢを使い始めていて、ＲＨＰに比べて粒状性や色乗りが随分良くなったと感じました。

　東武伊勢崎線　茂林寺～川俣
　Ｋ６０８、ＥＤ５０８１＋ＥＤ５０８２ＤＨ
　２０００年１１月１１日１６：３４撮影、原板は１３５ポジ（ＲＨＰⅢ）
　

重連の魅力／ＤＤ５１重連

　カラーネガは整理が悪くて、フィルムの入った紙袋に撮影日が書いてない．．．
　そんな訳でデジタル複写も年代順になってないので、いつ撮ったものだかが直ぐに分からず、同時に撮ったポジ（こちらはちゃんと年代順に整理されている）と比べて撮影日を特定しています。

　もう一つの撮影日特定方法は自分のブログの記事ですが、最初のデザインが悪く（と言うかデザインしてない）ブログなので検索も大変．．．
　「ＤＤ５１重連」というキーワードで検索してみたら、２００６年にポジで撮った写真をアップしていましたが、撮影日が書いてない．．．
　いろいろ調べて、自分のコメントの中に書いてあって、やっと分かりました。（＾＾ゞ

　宮原中線を出発するＤＤ５１重連の試運転列車です。
　６７撮影分ですが、カラーネガはポジと大分色調が違いますね。それから、暗部のカラーノイズがやや多いです。


　以下は３５ｍｍポジ（ＲＨＰ）ですが、こちらはやはり粒状性が目立ち、ちょっとザラザラした感じです。

　宮原まで試９７７２レで上ってきて中線に停まり、機回し。
　

　中線出発を望遠撮影した分。


　試９７７３レ
　ＤＤ５１８９７＋ＤＤ５１８４２ＤＨ＋１２系６輌
　１９９９年３月２７日撮影、原板は１２０（６７）カラーネガ（ＧＡ４００）および１３５ポジ（ＲＨＰ）

重連の魅力／鉄研三田会６０周年記念号

　カラーネガフィルムを複写していて発掘したＥＦ５８の重連、鉄研三田会（慶應義塾大学鉄道研究会のＯＢ会）の６０周年記念列車ですが、往路は撮影したことをすっかり忘れていました。
　往路の写真はブログでは多分初公開、復路は桶川駅で撮影したことを覚えていて、ブログにも過去に掲載しましたが、全て複写し直して再現像です。

　往路は神保原～新町間へ行きましたが、雨降りで戦意喪失したか、カラーネガを詰めた６７一台切りでした。
　次位片パンが正統的な重連らしい。


　復路は当初は時間も遅いし雨も降っているので、撮りに行くつもりはあまり無かったのですが、標準ズームを付けた３５ｍｍ一眼レフ一台持って、ふらりと桶川駅へ．．．


　毎度同じ台詞ですが．．．デジタルカメラなら綺麗に止めて撮れていたでしょうね。


　９３１１レ～＊＊＊＊レ、ＥＦ５８８９＋ＥＦ５８６１（復路は逆）＋サロンエクスプレス東京（ＳＥＴ）
　１９９５年３月２５日撮影、原板は１２０カラーネガ（ＧＡ４００）および１３５ポジ(ＲＤＰⅡ）

　当時はあまり意識していませんでしたが、１０年以上前から鉄研三田会の写真展には必ず伺うようになりました。
　毎回楽しみにしているのですが、コロナ禍で今年の写真展開催は無く、来年の春のようです。



　

レインボー上越号（下）

　宮原まで戻って来て中線に停車、機回しして再び高崎へ？回送される列車をバルブ撮影。
　水銀灯やら電灯やら、いろいろな光源があったようで、落ち着きの無い色合いですが．．．　


　重連がホームからはみ出して停車しているので、遠方から編成写真ですが、レンズの長さが不足。
　今のデジタルカメラならもっと長いレンズで綺麗に撮れたでしょうね。


　高崎線　宮原
　回９７４７レ、ＥＦ５８６１＋ＥＦ５８８９＋ＳＥＲ
　１９９６年５月１９日撮影、原板は１２０（６７）ポジおよび１３５ポジ（いずれもＲＤＰⅡ）

　宮原から尾久あるいは品川へ帰らず、一度高崎まで回送したのは乗務員の関係でしょうかね。お陰で翌日の回送も近所で撮れました。
　でも、片パンでも良いので、ロクイチもパンタを上げて欲しかった．．．


　高崎線　上尾～宮原
　回９３０２レ、ＥＦ５８８９＋ＥＦ５８６１（無動）＋ＳＥＲ
　１９９６年５月２０日撮影、原板は１３５ポジ（ＲＤＰⅡ）

レインボー上越号（中）

　今日は復路ですが、４回撮影したうちから３枚掲載です。（三重連は再掲です）
　
　復路の１発目は石打～越後湯沢のＳ字カーブ、何だか中途半端な撮り方でした。
　今ならもっとかぶり付いて編成を綺麗に抜きますが、当時は６７メインで長いレンズが無く．．．


　水上手前で追いついてもう一枚撮っていますが、大した写真ではないので割愛。

　水上からはＥＦ５５１を先頭に三重連となり高崎へ


　高速道路で先回りして４回目の撮影。


　上：上越線　石打～越後湯沢
　　　９７４４レ、ＥＦ５８６１＋ＳＥＲ
　中：上越線　上牧～後閑
　下：上越線　渋川～八木原
　　　９７４４レ、ＥＦ５５１＋ＥＦ５８８９＋ＥＦ５８６１＋ＳＥＲ
　１９９６年５月１９日撮影、原板は１２０（６７）ポジ（上、下）、１３５ポジ（中）、何れもＲＤＰⅡ

レインボー上越号（上）

　今日から三回に渡って、１９９６年５月１９日に鉄道趣味団体の主催で運転されたイヴェント列車「レインボー上越」号の様子をお届けします。
　今までに何度か単発で写真を載せていますが、今回は全てデジタル複写して再処理した写真で、それらを纏めて時系列でアップします。
　沢山の複写した写真をＲＡＷ現像～レタッチしてきて、そのスキルも以前より大分向上して、仕上がりも自分では満足のゆくものとなっています。

　先ずは往路、高崎線内はＥＦ５８８９とＥＦ５８６１の重連でした。
　天気は曇りでしたが、晴れると逆光なので結果オーライです。


　上越線内へ追いかけて．．．国境を越えると良い天気でした。
　こちらはＥＦ５８６１の単機牽引でした。


　続く．．．

　上：高崎線　神保原～新町
　　　９７４３レ、ＥＦ５８８９＋ＥＦ５８６１ＤＨ＋ＳＥＲ
　下：越後湯沢～石打
　　　９７４３レ、ＥＦ５８６１＋ＳＥＲ
　１９９６年５月１９日撮影、原板は１３５ポジおよび１２０（６７）ポジ（いずれもＲＤＰⅡ）