１９７１年はＣ６２重連急行「ニセコ」最後の年でもありました。
下りの「ニセコ３号」、函館～長万部間はＣ６２の単機牽引、長万部から小樽までは峠を４つ程越えるために前補機が付きます。末期にはＣ６２２が前補機に付くことが多かった様です。この時に残っていたＣ６２は他に３号機と１５号機、３号機が本務機の時にはゴールデンコンビと呼ばれていました。
列車が来ないとは言え、撮影しているところは軌道敷地内、今では絶対に出来ませんが、当時は大勢のファンが撮影していて大らかなものでした。
函館本線 長万部 １９７１年８月３０日撮影
下りの「ニセコ３号」、函館～長万部間はＣ６２の単機牽引、長万部から小樽までは峠を４つ程越えるために前補機が付きます。末期にはＣ６２２が前補機に付くことが多かった様です。この時に残っていたＣ６２は他に３号機と１５号機、３号機が本務機の時にはゴールデンコンビと呼ばれていました。
列車が来ないとは言え、撮影しているところは軌道敷地内、今では絶対に出来ませんが、当時は大勢のファンが撮影していて大らかなものでした。
函館本線 長万部 １９７１年８月３０日撮影
許されていた時代ですね。
分をわきまえた行動さえしていれば結構許して貰えた
おおらかな頃ですね。今そんな事をしたら遠慮も
配慮も知らないゆとり世代が大暴れして収拾つかなく
なってしまうのでしょう。