今日からは宗谷本線の９６００をシリーズでアップして行きたいと思います。
既にＨＰに掲載されている写真もありますが、再スキャンして大きく掲載です。
最初は抜海～南稚内間を下る貨物１３９１レ、４９６７３の牽引です。
連休中なので貨物も少なめでしょうか．．．模型で再現したいような貨物列車ですね。
（この写真は大きくなります）
お天気が良くて利尻富士が見えていればまた違った撮り方をしたのでしょうが、この日はお天気が悪くて風が強く、４月末といえども寒い日でした。
宗谷本線 抜海～南稚内 １９７５年４月３０日撮影
既にＨＰに掲載されている写真もありますが、再スキャンして大きく掲載です。
最初は抜海～南稚内間を下る貨物１３９１レ、４９６７３の牽引です。
連休中なので貨物も少なめでしょうか．．．模型で再現したいような貨物列車ですね。
（この写真は大きくなります）
お天気が良くて利尻富士が見えていればまた違った撮り方をしたのでしょうが、この日はお天気が悪くて風が強く、４月末といえども寒い日でした。
宗谷本線 抜海～南稚内 １９７５年４月３０日撮影
かなり風が強そうな日ですね。
煙ぶっ飛んでます。
これ、Ｃ１１が牽いていれば荒涼とした北の大地の
支線って感じなのですが、宗谷本線でキューロクとなると
ちょっとアンバランスですよね。
利尻富士バックにしたら編成短くてちっちゃくなっちゃったかも？
ネット上で見る限りきれいに写し込まれている絵はなかなかないですね。
その中では写真家の大木茂氏が撮られた豊富から見た利尻が見事です。
http://home.t01.itscom.net/ohki-ph/PhotoHokuhen.htm
憧れの撮影地でしたが、ついに国鉄時代に行けず。
財源の少なさが、北辺のキュウロクをさらに
印象付けてくれますね！！
昭和５５年夏、鉄道で北海道を旅しています。アルバムを見たら名寄駅での記念写真、礼文島からの利尻富士、ハツカリの特急券、稚内→浜松までの乗車券（10160円）がありました。借り物のニコンを持っていたのですがあの頃はカラーの現像代やプリント代、フィルム代も高かったのでケチケチとシャッターを切っていたのを覚えています。
キューロクは北海道のどこへ行っても居たので，あまり違和感は感じませんでしたが，やはりこの辺りでＣ５５を撮りたかったですね。
大木さんの写真はどれも素晴らしい写真ばかりで，利尻富士の写真も例に漏れません。
やはり冬の良く晴れた日が良いのでしょうね。
当時の技量，資金，時間，どれを取っても不足でしたから．．．（笑）
本当は冬の厳しい時期に行けば，利尻富士も見えて良かったのでしょうが，なかなか上手く行きません。
船岡の桜は満開で丁度良かったのですが，お天気はイマイチでした。
何れ写真をアップするつもりですので，また覗いてみて下さい。
クマザサの生い茂った中を走るキューロクは北海道らしくていいですね。
この辺りはどこへ行っても灌木と熊笹で，本当に北海道らしい風景でした。