最近、春のような暖かさが続き、バイクに乗りたくなってきますね。
市川サービスセンター 渡辺 陽介です。
前回、F650GDのスプロケットハブダンパーについてお話しましたが、
今回はドライブシャフトについてお話します。
BMWといえば、昔から水平対向エンジンと、ドライブシャフトによる駆動が
有名な話ですね。
ですが、実際にドライブシャフトってどんな物なの？と思っている方もいらっしゃると
思いますので、簡単に説明してみますね！
上の画像は、Ｒ１００ＲＳのスイングアーム・ドライブシャフトです。
一番上の、細長いシャフトがドライブシャフトです。(少し見にくいです)
上の画像は、Ｋ１２００ＲＳのスイングアーム・ドライブシャフトです。
右下のシャフトがドライブシャフトです。
(ボロボロのオフロマットが見にくくてすみません。)
こうしてみると、Ｒ１００ＲＳ(モノレバー)と、Ｋ１２００ＲＳ(パラレバー)のドライブシャフト
の太さなど大きな違いが分りますね。
単純に、車両の馬力が倍、差があるのでドライブシャフトも進化しています。
※ドライブシャフト：エンジン～ミッションを伝わってきた動力をファイナルドライブに
伝達するシャフト。車では大多数に使用されていますが、バイクの世界では
少数派です。
次回、パラレバー車両のドライブシャフトについて詳しくお話していきます。
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